Тест драйв AUDI A5 от 2007 купе

Италиано Веро!

Тази немска кола е истинска италианска! Слушайте най-малко в Гран Гран, Quattro ... Един от първите в новия купе караше в Италия Михаил Гсулски. Снимка от автора и Audi.
 
Velocit? Potenza?
Какво искат тези момчета от мен? Около ярко червените ауди, италиански тийнейджъри на скутери с темпераментно жестично, опитвайки се да обяснят. Podnapsysya, помни някои думи. Интересувате ли се от максималната скорост и сила? В отговор, радостният си!, И най-нетърпеливият малък човек размишлява в отворения прозорец на вратата на водача. Като погледнахте панела, радостно информира приятелите на Kreteno !!!
Това е за скоростометъра, поставен до 300 км / ч. Power 354 HP, който донесох пръчка в пясъка, също носи удоволствие. Следващите няколко минути трябва да поправят, за да се отпуснете V-образната осем до 7000 оборота. От под хълма идва душата на матката рева, и от улицата на одобрението. Новото купе на Audi по пътищата на Италия предизвика истински интерес сред всяка секунда и тук хората знаят много за спортните автомобили!
Средна златна?
Фактът, че рано или късно в обхвата на Audi ще се появи купето, след дебюта на концепцията на Nuvelar през 2003 година. В края на краищата, основните конкуренти на Mercedes-Benz и BMW успешно продават големи двойно часове, а AUDI тук донякъде изоставаше, ограничено до модела TT. Може би просто живееха, междувременно, привличайки колата до съвършенство. Валтер де Силва Милана, чиито дизайнерски таланти са въплътени в Алфа Ромео-156 и 147, е един от онези, които забавяха освобождаването на А5 на пазара и рисува, нарисуваше. Донесохме на съвършенство всяка дума на езика на нашия дизайн, сега де Силва.
А5 от тези автомобили, които живеят по-зрелищни, отколкото на снимката. И въпреки че перспективата на три четвърти отзад прави имената (Aston Martin, Macerati?), Машината е хармонична, сякаш е заточена от един стоманен блок.
Друга причина за забавянето на продукцията А5 на пазара вероятно е ранена в желанието да се разпредели на фона на опонентите. Тя се прави елегантна и в същото време рационално: има платформа, която се крие по-късно, за да се използва за новите четири. В същото време купето се възприема като клас на автомобила над дължината на машината 4625 mm. Какво мислите, какво ще се състезавате с A5 в Русия с BMW 6-та серия или тристранно купе? Ние се интересуваме от представители на Audi. Добър въпрос!
На измерението новата кола попада точно между тях, както и на цената (в Европа, колата ще струва от 65 хиляди долара). И по същество А5 истински GT, голям туризъм. Така в началото на миналия век бяха извикани мощни автомобили, които бяха бързо на серпентини и магистрали, както и за дълги пътувания. След като част от Gran Tourismo е била по същество спортни автомобили с добри фарове и оборудвани с резервно колело. Сега всичко е различно.
На разположение на собственика на А5 е много просторен салон. Умерено твърдите седалки са наред с други неща, които регулират дължината на възглавницата. Обхватът на движенията е достатъчен дори най-великият, а ширината на салона е достатъчна да не усеща лакътя на съседа. Зад, разбира се, мястото е правилно, но все пак А5 е пълноценна четворна кола, а не затваря 2 + 2. В багажника от 455 л полезен обем. Не е лошо!
Първоначално пазарът ще бъде освободен пет с два дизела и два бензинови двигателя на серията TDI и FSI. Обемът на първите 2.7 и 3.0 л, капацитетът е 190 и 240 к.с., въртящ момент е 400 и 500 n.m. Двигателите са оборудвани с турбокомпресори с променлива геометрия. Газовите бензинови двигатели от падането ще отворят 1.8-литров четири с капацитет от 170 к.с. Докато V-образната шест е на разположение (3.2 L, 265 к.с.) и, разбира се, v8 4.2 литра (модификация на одита-S5) същият двигател, чийто звук е толкова млад италианци. Възможно е да се опитат две последни двигатели в действие и да се оцени разликата между задвижването на предните колела А5 и кварето на задвижването на всички колела със самозаключването на интерстициалния диференциал.
Теория и практика
Дълго време те говориха за многобройни технически иновации, но забравят за всички. Отлична звукоизолация, доста удобна от стандартите на спиране на спортния паяк, оптимални усилия на педалите, замислена ергономичност ви позволяват да се съсредоточите върху пътя от първите минути. Шестцилиндров мотор с готовност се изкачва от 2500 rpm, воланът е приятно тежък с нарастваща скорост и прави възможно да се запази купето точно, но без намек за нервност. Е, газ, газ в пода! В следващия момент завоите на 3.2-литровия двигател FSI скачат в няколко хиляда и лесно можете да постигнете скорост, за която не сте добре, освен в Германия. При високи скорости А5 показва лека тенденция към разрушаване. И как ще се държат модификацията на задвижването на всички колела?
За да опитате, това позволи на маршрута, който води до планините от серпентина зигзаги, начертан на кардиограма на навигатора на екрана. Механична кутия за къси дръжки на себе си и купе, изкачване на 180-градусов завой, с рев стреля напред и след това е време да се забави пред следващото заливане на сляпата. Задвижването на всички колела ESC е сноп без ролки и се обляга към шофиране. Въпреки тежката V8 под капака, машината изглежда по-лесна и дори по-надеждна при управлението на режимите на лимита. Audi-S5 е добре предвидим и много, много бърз!
Четиридесет километра от серпентини летят неусетно, така че вече съм долу в един от крайбрежните градове с красива алея. Заслужаваше да се нулира темпото, тъй като Audi-S5 напомни на икономия на гориво. Стрелката и цифрата Препоръчително предаване мига на арматурното табло. Потенциалът V8 е толкова голям, че 30 км / ч електроника съветва да включва ... шесто! И мълчаливо плавахме по морето с 1500 оборота в тахометъра.
... Открит Ферари, тъмен собственик на който, четка, прилича на мулти-член, независимо дали на Мафиоси, гледа на мафиоси, майчината купе. Заслужаваше да се спря и попита: тази красота вече може да купи?. В този момент отново си спомних Уолтър де Силва: A5 Най-италианската кола от всичко, което някога съм нарисувал ... ако смесите италианския стил и немски жажда за съвършенство, тя ще се окаже нещо специално. Ето защо А5 беше толкова топъл в Италия. Той е италиански по дух. Италиано Веро!
Какво ново под лака?
Изграждане на А5, инженерите са избрали схема с голяма междуосие с относително малка дължина на автомобила. Предната ос е необходима, за да се отдалечи далеч напред, не е лесно, като се има предвид надлъжното местоположение задвижване на двигателя и четирима колела. Беше помогнал малък трик, заимстван от водещия A8: Диференциалът е поставен пред скоростната кутия, което дава възможност да се изменят задвижванията на колелата. В резултат на това бяха получени къса мивка и по-добро разпределение на масата. Новата кормилна багажник, колкото е възможно по-близо до оста на колелото, гарантира точността и отзивчивостта на контрола. Предно окачване с алуминиеви лостове, реката се разширява до 1590 mm.
AUDI A5 Изпълнението на философията на GT. Силата, която е лесна за опита, послушен волан, която не прави ръце пот, сочен звук на двигател и изпускателна система, която не предписва на ушите по време на измереното пътуване.
 
  
 

Източник: Вестник "зад волана"