Тест драйв AUDI A5 от 2007 купе

Животът е прекрасен...

Чакахме това дванадесет години да се влюбим в един миг. Сега трябва да направим дълбоко издишване и трезво оценяваме шансовете на Audi A5 за успех.
Audi Co-Supportman щеше да ме предупреди: тук са ключовете за Audi A5 3.2 Multitronic и моля, опитайте се да се върнете на вечеря. До вечеря? Оказва се, че в моето изхвърляне е само 4 часа 18 минути и пред 200 км хитър серпентини и бързи прави линии? Е, в този случай имам нужда от четири колела, механика и море от енергия. За съжаление, предоставеният автомобил отговаря само на третия параграф от този списък и че с някои резерви: 265 к.с. При 1,5 тона не са толкова много, а столовете не биха предотвратили по-изразителна странична подкрепа. Така че, ще закъсня за вечеря? Е, аз не! В Италия, великолепна кухня, както и за нас, те вероятно са подготвили нещо специално. Но посттой-ка, там, зад тънките редове Сив и черен А5, ярко червеното купе отвлечено. Виждам осемнадесетите колела, подути арки, V8 табела на предното крило, решетката на платинен сив радиатор очевидно, това е флагмански купе S5 и изглежда, че имам шанс да се дефинирам на вечеря.
 
Червената кола наистина се оказа S5. Може би главният редактор ще ме задоволи, защото от Верона чакаше новината за новия А5, но желанието да се насладите на корпоративната италианска кухня принуди да седя зад волана. Поне това е официалната версия на моето злоупотреба, но ще разкрия тайната. Мислите за S-версията развълнуват въображението ми обратно в Москва. Audi обяви сериозните характеристики за тази кола: V8, 354 HP и 440 nm. Тъй като трябва да е кола с литературно S, захранването се разпределя между четири колела чрез механична 6-степенна скоростна кутия, която ви позволява да вървите бързо и стабилно. Изкушаващ коктейл обещава уникално устройство: Максималният обхват е ограничен до 250 км / ч, и да се получи сто, само 5,1 се изисква. Изглежда, че несравнимата BMW Trehakka с новия Bi-Turbo двигател остава зад нея. Въпреки това, ние ще разберем подравняването на силите по-късно, но стига да видя какви инженери на Audi направиха тази сила на пътя.
 
Основното откровение на новата купа на Ауди Шаси. Уолтър да Силва, дизайнер на главния готвач, каза нещо за дизайна, но аз съм най-заинтересован от шофьорски таланти на тази кола. Така Coupe A5 / S5 обявява възможностите на следващото поколение Audi A4, което е на път да влезе в спор за лидерство с новия C-класа, а не съвсем нов BMW. Предните и задните многоизмерни суспензии са проектирани от чист лист и почти напълно направени от алуминий. За да се подобрят характеристиките на управляемостта, кормилното управление се намира в близост до линията, свързваща геометричните центрове на колелата, а диференциалът се намира пред съединителя. Така двигателят успя да се премести по-дълбоко в базата данни, което направи възможно постигането на почти перфектни изнасилвания по осите. Всички тези иновации и усилия на дизайнерите са насочени към едно постижение на максималния евентуален комфорт на пътуването.
 
Мислите ли, че спортната кола не може да бъде удобна? Разбира се, това не е Cadillac Eldorado Broughm 1975, но Audi S5 е един от малкото купе, в което тя трепереше внимателно. Ако абстрактен от лукса на кабината и бурната енергия на двигателя, като се фокусираш върху шасито, започваш да стоиш одобрително на езика и да обърнете главата си в отговор на изпълнението, произтичащо от превъзходството на високите технологии. Ако някой не знае, това е аудито, и този път Съюзът на човешкия ум и изкуствената интелигентност произвежда кола, която премества примерното. Вие не се разклащате и не пренебрегвате. Суспензията работи безшумно, а понякога изглежда, че пътят е твърде гладък за провинциалната Италия. Шасито надхвърля очакванията дори в светлината на успешното TT и RS4. Може би тази похвала е достойна само от S5, която има други амортисьори, пружини и безшумни блокове в артикулациите на окачването, защото чух оплаквания от колегите ми прекомерна твърдост А5. Но за великолепната комбинация от комфорт, стабилност и задор, готов съм да простя някаква твърдост. В завоите, по права линия, навсякъде с вашия всеобхватен контрол над колата, и дори в лимита S5 не се стреми да ви изхвърли от седлото. Разбира се, това е значителна заслуга на електроника и
асиметрично разпределение на тягата. Използвате ли се с това Quattro е 50/50 между предната и задната ос? Забрави. Недостатъчно обръщане в миналото. Сега 60% от захранването се предават на задния мост, така че колата е по-лесна за пълнене на завои. И нещо друго, това, от което винаги сме мечтали, мощни и ефективни спирачки. Шофирах всички пари по планинския път и ако не и спирачките на Audi, тази статия ще напише някой друг. Кредо нови спирачни механизми: винаги във всяка ситуация. Не можете да повярвате, но безкрайни завои и 354 к.с. Не може да принуди спирачките да се предадат.
 
Какво е говорителят? Ако бях толкова целенасочено в живота си като s5 по време на ускорение, вече седях в председателя на председателя на някоя корпорация. Точно къде работи бъдещият собственик. В края на краищата, за да овладеете превъзходството на пътя, ще трябва да възнаграждавате усилията на Audi и не знам толкова много примери, когато убедителният говорител струва евтино. Започнете с 1000 rpm и преминете към 3000 rpm, за да се насладите на еластичен двигател и богатия звук на Bang & Olufsen, или да започнете с 4000 rpm и преминете към 6500 rpm, за да развалите настроението на собственика на Porsche. Двигателят е почти същият, че RS4 направи един от най-добрите свръхзърния. Тя е леко дефинирана, но и надарена със система за директно впръскване на гориво FSI и сух картер. Тялото е винаги достатъчно и на всяко предавка, и ако сте закупени върху него, звукът и ускорението завинаги са отпечатани в паметта. За да се ускори до 200 км / ч, S5 се изисква само 19,1 s, а устата са отворили устата си, достатъчно е да карам завои, стоящ неподвижно. Тялото се разклаща заедно с пресата на педала на газ, а сега вие и другите са убедени, че спортната кола трябва само да звучи така: силно, твърд, заплашващ. Така че, сякаш Харли-Дейвидсън добави метал към гласа. Но Харли не знае как да превключи трансфера толкова ясно и гладко. Селекторът на MCP се движи без много усилия и изглежда, че под кожената калъф седи от гнома, който насочва лоста в желания слот. Дори задвижването на съединителя, винаги дълго в други модели на Audi, то е почти безупречно тук.
 
Може би това е един прекрасен автомобил. Един от малкото в състояние да даде на внимание от шофирането, като затвори очи, за да ни умения за управление на МПС. И дори ако тя е облечена в китайски костюм, светът на колата ще го взема с гръм и трясък. Но да видим как му фигура се затворят вратите безупречно. Това е същото като за фотографиране капачките колелата се въртят точно. В противен случай? В противен случай, ние рискуваме да нарушава хармонията форми на външни повърхности. В предната част на единичен кадър маркови решетката, което виждаме на всички нови модели на Ауди. Но като цяло светлините на светодиодите все още наблюдава само при R8. Сега дори и в най-тъмната нощ, мъгла, дъжд, сняг околните ще знаят, че A5 / S5 наближава. Задните оптиката, обаче ,, като на лицевата страна, не е отличават с оригиналност на формата, но това взискателност е ярка отличителна черта на A5 / S5. На първо място, той дори изглежда, че появата на този купе да Силва няма нищо общо, но ако се вгледате в S5 в профила, ще видите ефекта на южния темперамент. женското страничната линия извити, и в областта на праговете, напротив, груби мъжки сила е видима. В същото време, пропорциите S5 прилича на купе на класическата оформление: кратко пред skell, дълъг преден капак, салон, прехвърлени към задната ос, като Audi за мен.
 
И разбира се, Audi отново демонстрира талант в областта на създаване на примерни интериори. Запознаване започва с очакване, когато си спомни други модели на марката и се очаква, че ще има нещо специално за тежък врата с ниско стъкло. Уважаеми аромат на стегната кожа, нежна пластмаса, естествени за довършителните материали от естествена първа класа в най-добрата проява. Вие не можете да отидете навсякъде, но просто се запознаят и да се чувстват този салон. Но това е по-добре да се вози. След това ще бъде възможно да се оцени отличните ергономичността и предимствата на MMI над алтернативни мултимедийни комплекси. Системата е изключително стопилка логично, така че е възможно да се концентрира по-добре на пътя.
 
Сега вече мога да призная най-важното: Audi S5 е проклет бързо и затова дойдох за вечеря в продължение на 45 минути по-рано. Но все още аперитив пропусна, защото S5 е приятно и в останалата част, и то не само в спорта за маневриране. И досега всеки е летящ за двете бузи, аз се ползват италиански красавици шофиране немски съвършенство.
ИЗИСКВАНИЯ AUDI S5
Размери, mm 4635x1854x1369
Base, мм 2751
Ограничаване на тегло, кг 1630
Тип на двигателя бензинов V8 FSI
Работа обем, куб. CM 4163.
Макс. Мощност, к.с. / об 354/7000
Макс. Момент, нм / об 440/3500
Механична 6-скорост
Ъгъл пълен
Макс. Скорост, km / h 250
Гуми 245/40 R18.
Време за ускорение 0-100 км, от 5.1
Разход на гориво (среден), л / 100 км 12.4
Обем на резервоара, l 63
 
Станислав Гончаренко
Снимка от автора
 
 

 

Източник: Списание "Autopanoram"