Test Drive Audi A5 купе от 2007 г. насам
Обновено Audi A5. Малко удар, малко прах
В Европа продажбите на актуализиран Audi A5, започнати в съответствие и руски дебют модел. Пристигнахме на юг от Испания, за да се доближи до върха пет: да се направи оценка на нов усилвател на волана, свеж гама от двигатели и, разбира се, се възхищаваме на нови фарове.
В нов стил на концепцията е не толкова технически като маркетинг. Самата Facelift мащаб позволява да се определи пазарната съдбата на определен модел с висока точност. Ако купувачите изпълнени прохладата на колата, а след това в процеса на модернизация на колата почти не се роди отново. Но днес има подобен рядкост. Много по-често производителите да бъдат заобиколени чрез лесна настройка на външния вид, нови енергийни блокове и интригуващо позиции в списъка на напреднали. И той казва, че не се изисква актуализация на машината като такъв и. И себе си в нов стил, всъщност, само причина да се върне в първите страници на автомобилната преса и отново в полза на купувачите.
Руските продажби се обновяват A5 са насрочени за месец ноември. Цени и оборудване са все още в изявлението. В германския пазар, колата в базовата версия с двигател 1.8 TFSI и скорост 6 механични разходи 33 350, 34 200 и 38 800 евро, съответно, за спорт, купе и кабриолета
Така че, Audi A5 напълно подредени на концепция номер две. Още в самото начало, се оказа от 2007 г. от 2007-ма, са изпълнени повече от 300 хиляди купета, кабриолети и пет врати спортни хлебарки. Днес петимата не изглеждат остарели, дори на фона на по-малките конкуренти и е един от най-елегантните автомобили на нашето време. Класика, unadightened форми, в близост до идеалния дела, а не големи и не малък, не е много висок, а не ниско създават близо изображение до идеала за личен лукс отделение, тъй като тази кола ще се нарича интелигентността на тялото терминология.
В нов стил Audi A5 протегна 1 mm. Дължината на 5-врата спорт чувала е 4.71 m, купе и кабриолет в краткосрочен 4.63 m
Не е изненадващо, че такъв добър външен вид (между другото, сегашната главен дизайнер на Volkswagen група Валтер да Силва е точно на върха на пет повиквания най-обичаните кола) не започнат да се свържете, ограничаване на няколко-тройна войски. А малко по-променен изготвяне на радиаторната решетка, а веднага и вие няма да забележите. Затваряне в горната основа на обърнат трапец сега скосен ъгли, точно като на нов A6 и A8. Много по-забележим нов дизайн на гласове дискове с спици на а-ла-перки на турбовитлов двигател самолети. Е, оптиката толкова много, без да го ?! Фарове обикновено са истински фетиш да Силва и компании. Не е изненадващо, че почти всички модели на концерна се отличават с много оригинално осветление, Audi е и изобщо в челните редици на посоката на модерен. Формата на самата фарове се е променило сега, по-скоро, триъгълник, а не правоъгълник.
Корпоративна почерк на светлата част на светодиоди, контур, очертаващ целия периметър на фаровете става съвсем различно. Тя изглежда невероятно дори и през деня, и в мрачен ден и се твърди, че е зашеметяващ! Един разпознаваем ивица на червени диоди е съборена и на долния ръб на задните светлини. С една дума, ако конструкцията на колата и преди това заслужи пет, сега е необходимо да се добави плюс към нея.
В допълнение към дизайна на предните фарове и задните светлини, изготвянето на мъглата
В кабината, също всичко признава, но всичко е малко по-добре. за избор на машина е по-удобно да отидете на страна, допълнителен бутон в дясно на лоста кутия опростява контрол на музика сляпо и маркови система на цялостни настройки Audi диск Изберете сега може да се нарича не само през менюто MMI (от Между другото, логично построени и както винаги елегантните), но просто с натискане на бутон на централната конзола. Разбира се, можете да си припомним ново задно осветяване на таблото (сега тя е бяло-мун сянка) или хладно за довършителните материали. Но само си заслужава? Изпейте Diffilaments салон Audi е точно толкова банално като се аргументира, че Мона Лиза е експонирана в Лувъра. За това и така всеки знае. Тя е много по-любопитни да научат, че новата се крие под интензитета на елегантния тялото.
Централната конзола е малко по-разгърнати на водача, недвусмислено намеквайки, който е основният в кабината в нов стил Audi A5
Според ума, запознанството с колата трябва да започне с най-малко мощно звено, така че след усещането нюансите на заредени версии. Но се оказа напротив и като аперитив, кабриолет с 3-литров шест TFSI Sevenrofa в ред AUDI A5 захранващи устройства. Възможно ли е да се намери непоследователен с 272-силен двигател, който в чифт с 7-степенна кутия с трибуни на стотици 5,8 секунди? Е, с изключение на относително висок разход на гориво ... Пет дори и в нормален режим d Преселективна кутия натиска главата на облегалката за глава, а втората сто на скоростомера се появява плавно бързо ... докато ролбълко-говежният рев на регулирания изпускателната тръба е впечатляваща.
Вложки от пореста пепел с естествена текстура изглеждат луксозни
Пет вози реверсивни. За да усетите красотата на мехатронското шаси, най-добре е да преведете интегрираните настройки на Audi Drive Select в режим Dynamic. Освен това обикновено пътувах само в него. Първо, комфортният компонент леко намалява върху висококачествените пътища на Андалусия, тази разлика почти не забелязва, но в отношенията на водача и колата идва пълно единство. Воланът е приятен, ставайки изключително остър, въпреки че все още не е опасен нервен. Кутията самостоятелно и много спора прави смущенията и реакцията на увеличаване на горивото става светкавица. И накрая, спортният диференциал в задния мост е активен в момента, буквално завинтва колата на завои. Но в комфорта, колата веднага изглеждаше да не е разбивка, но по-несериозно. Не, все още трябва да се вози в динамичен режим!
И петте най-големи станаха по-икономични и по-икономически. Манометърът за захранване тук е заменен с електрически мощен, който влиза в сила, когато има нужда. Между другото, задвижването е много честно и реакцията на въртене на волана е остър. Старт-стоп и системата на интелигентното управление на зареждане също защитава горивото и отсега нататък, не само в Европа и САЩ, но и на машини, предназначени за нашия пазар.
Изследвани за масово използване и много нови електронни джанти, които се преместват в топ пет с по-скъпи AUDI модели. Повечето от тях функционират нормално, което се нарича на хартия. Активната круиз контрол по някаква причина не винаги е адекватно да реагира на намаляването на разстоянието до предната част на автомобила и системата, която връща машината в своята лента по време на възстановяването, без да се превръща в завой, е подходящ само в Европа с идеалния си път маркиране.
На версиите на задвижването на предните колела на модела, динамичната стабилизационна система имитира работата на самозаключването на диференциала на интелигента, леко натоварване на вътрешната към въртенето на колелото и по този начин привежда машината вътре в завода
Успях да опитам в случая и други екзекуции на петте. Между другото, принудителната версия на 3-литровите сестри TFSI също е поставена върху заредената версия на S5 (преди това на S-Ke е атмосферен V8 4.2 FSI, изключителен 354 к.с.). 333-силен апарат е добър, той е по-динамичен от предшественика и с паралелен старт на празна магистрала ESK ще предостави 272-те силни А5 в два сметки, но печалбите на девет десети заслужават да овърклокват до Стотици надплатени от 10-12 хил. Евро? Повярвайте ми, заслужава! Добавената стойност на заплатата за борба с шасито, заточена на пистата.
В допълнение, на нашия пазар, автомобилът ще бъде снабден с нов шестцилиндров турбодизел 3.0 TDI с капацитет 245 к.с., изключителен спиращ дъха 500 метра от нютон, добре познат 211-силен бензин 2.0 TFSI, както и простота в Първият поглед 1,8-литров бензинов турбо-четири с директна инжекция.
Незадължителната акустика на датския Hi-End Brand Bang & Olufsen не е най-скъпото удоволствие само от 950 евро до цената на коментарния концерт
Това беше този двигател, който направи най-силно впечатление върху мен. Инженерите напълно разбъркаха уреда. Механизмът за регулиране на системата AUDI VALVELIFT (при входа и освобождаването) е добавен към фазематорите (на входа и освобождаването). Системата (в допълнение към директната инжекция) вече е оборудвана с допълнителни дюзи, които разпръскват горивото в входните дюзи (така на празен и режим на частично натоварване, е по-лесно да се постигне желаният състав на сместа). Тук силите на триене в групата на цилиндъра-буталото са значително намалени и радиаторът е преразгледан.
Бензин двигател 1.8 TFSI
Благодарение на тези трикове, модернизирани 1.8 TFSI е по-икономичен от предшественика си с 18%, то започва да се отговори на изискванията на Euro 6 и значително добавя в тягата. Още от 1400 оборота в минута, рафта на твърдо вещество 320 Нм въртящ момент започва, който се простира до 3700 оборота в минута (по-рано 250 нм в диапазона тесен). Между другото, максимална мощност от 170 к.с. на (По-рано беше 160) на двигателя се развива в интервала 3800-6200 об.
В живота, всички тези цифри означават много удобен контрол на тежестта и добри показатели за овърклок. Съгласете се, 7,9 секунди преди стотици за базовата версия много внимателно! Между другото, този мотор се присъедини само с ръчен кутия. Но на устройството с предно предаване, версия 2.0 TFSI, в допълнение към механика, а вариатор Multitronic може да бъде на разположение. Задвижване на всички колела 2.0 TFSI и 245-силни модификации 3.0 TDI вече ще отидат в компанията с седем стъпка preselective робот S Tronic.
Жалко е, че не много от потенциалните купувачи ще научите за прекрасния характер на най-простият пет. В крайна сметка, нашите дилъри са свикнали да се разпорежда мощни 6-цилиндрови варианта и едва демонтират с традиционно рокли за опциите на Audi. Не е изненадващо, че обикновено цените на A5, присъства в цифри показват, започват от два милиона. И ние не обичат да си поръчате кола в производството.
И напразно! Audi A5 е добър и с основен двигател, който също така предоставя много интересно, почти демократична цена. В Германия, да речем нека да, цената на актуализираната петимата започва с марка на 33,350 евро, което е само на 200 евро повече от dorestayling версия.
Дмитрий Anatolyev
Снимка: Дмитрий Anatolyev и Audi
Източник: AUTO.Mail.Ru.
