Тестово задвижване Audi A4 B5 1994 - 2001 Седан

Малко голямо "Audi"

Подобно на повечето от известните автомобилни марки, Audi има свой кръг от фенове. Те са убедени и не без причина, че компанията, една от първите, които овладяват оформлението на задвижването на предния колел, преминаха по този път отвъд другите.
Изберете четири
Марката Audi се отличава с комбинация от доказана репутация и смелост на решения. Доброволно или неволно, но същите качества на другите също означават собственика на автомобил с четири пръстена на решетката на радиатора. Ако говорим за модели, тогава компактен A3 често е скъп подарък за играчки на заможни родители на детето им или съпруга, която обича съпруга си. Освен това е много вероятно самият донор да пътува на задната седалка на диетата A8. Но никой няма да възприеме четирите и шестте от модела като подарък или персонал, това е съзнателен избор на млад или не много бизнесмен, може би ръководител на средното ниво в голяма компания. Като цяло, първоначалното благоприятно отношение на другите ви се предоставя. Ще можете ли да го поправите или да го опровергаете, вече зависи само от вас, а колата няма нищо общо с него.
ProSpendman по специфичната стойност
Ако говорим за номера на автомобил на една пари, произведена при закупуването му, A4 трябва да бъде признат като рекордьор в състава на Audi. Съдийте сами. Цените за хечбека от голф клас A3 започват в Русия от 19,3 хиляди долара, докато бизнес бар A6 вече е един и половина повече от 30,3 хиляди долара. A4 между тях за 22,8 хиляди долара. Комфортът се доближи до шестте.
Това е колко най-достъпният Audi-A4 струва с 1,6-литров двигател (102 L.) и механична скоростна кутия. Обърнете внимание, че новата четворка досега се продаваше само с тялото на седана, а каруцата на станцията ще се появи при дилърите, вероятно до средата на Авта. С по-мощни енергийни единици, които автоматично включват разширена основна конфигурация, автомобилите, разбира се, са по-скъпи: с 2-литров (131 л.) За 1600 долара, с турбокомпресор, обем от 1,8 литра (150 к.с.) На 2800 долара, с V-образна шест шест, 2,4 литра (165 к.с.) или 3,0 литра (220 к.с.) съответно за 6600 или 10 000 долара. 1.8- и 3-литровите машини могат да бъдат оборудвани както с задвижване на предните колела, така и с трансмисия на задвижване на пълно колело, което ще струва допълнителни 2900 долара. С всички двигатели, с изключение на 1,6-литров, заедно с ръчна скоростна кутия, тя е инсталирана и автоматичната мултитроника на лагера се увеличава с още 2200 долара. По този начин, All -Wheel Drive Three -Liter A4 ще струва 35,7 хиляди долара без допълнително оборудване. За теста избрахме евтина междинна версия на стойност 26 600 долара предно задвижване с два литера с мултитроника.
      
ОБОРУЖЕН ОБОРУДВАНЕ
В допълнение към бензиновите мощности, дизеловите двигатели също са инсталирани на четирите, а само с турбокомпресори: 1,9 L (130 к.с.) и 2,5 L (V6, 155 или 179 к.с.). С най-мощния двигател, трансмисията на задвижването на всички колела също се предлага такава машина струва 36 600 долара. За остри любители, екстремни задвижващи верове на всички колела S4 за 47 000 долара и RS4 за 68 500 долара с 2,7-литров турбокомпресор, съответно, 265 литра са проектирани. С. и 380 l. С. Вярно е, че тези автомобили все още са облечени в тялото на предишните четири, което го дебютира през 1994 г.
 
Фаровете са защитени от устойчива на шок пластмаса

Не можете да забравите такъв корк на бензиностанция
       
 
Комплект за първа AID се намира в централния подлакътник отзад

Веригата променливи е в контакт с шайбите на краищата на щифтовете, закрепващи я
      
Той седна и се отпусна
През последните години стана правило, че всяка компания има по -нов модел по -предшественик и следователно класовете бавно се пълнят, придобиват представителност. Така че четирите, които се появиха през октомври миналата година на новата платформа B6, добавиха дължина 66 mm, ширина 32 mm и височина 15 mm. В същото време тя се приближи до A6 не само по размер, но и по дизайн. Приликата, дори в детайли, е толкова голяма, че тези два модела затрудняват. Въпреки това, за по -малко брат, това е доста ласкателно.
Човек, който е запознат с предишния A4, със сигурност ще отбележи вратите, които са се увеличили в горната част и по -големите простори в задните седалки. Последното също е постигнато, включително благодарение на дивана, изместен обратно, за да седне на него, трябва да надминете собствения си, ъ-ъ-ue ... петата точка около арката на колелото. Но той седна и се отпусна. Салонът е много просторен, а корекциите на предните седалки (на колата ни са механични) са само огромен четвърт метър дължина и височина 10 см. Зад водача на 180 см, пътникът със същите размери е сортиран, освен ако не кракът на крака пред коленете ще остане на 810 см. Покривът на купола е причинил голяма височина на тавана отпред до 15 см над Главата в долното положение на стола. Но отзад, оставяйки само 3 см, а дори и тогава само двама пътници, диванът има изразено двойно облекчение, а петият човек, седнал на ролката, ще свали короната на короната на тавана.
 
В кабината тя е приятна не само за тялото, но и за окото: завършекът, изработен от релефна сива пластмаса, воланът е обшит с кожа, на вратите, предния панел и централната конзола на вложката от Коренището на ореховото дърво, подложката на картечницата и дръжките на вратата са размазани с анодизиран алуминий. Като цяло, без да крещи лукс, но елегантен и много здрав. Той също така завладява внимателността на малките неща: и четирите дръжки над вратите с микролифтове, всеки пътник е лична лампа за навигатор, на капака на огромни държачи за ръкавици за документи и писалка за фонтани, под кормилната колона специален рафт с ключалка за инструкции за колата.
 
Автоматична схема за предаване с недостъпен проментор на мултитрониката. Съотношението на предавката се променя чрез синхронно изместване на коничните половини на гостоприемника и LED шайби, в резултат на което коланът пада към по -малкия или се заменя с по -голям радиус на контакт с тях

 
Зад колелото
Благодарение на големите диапазони на регулиране на седалката, за да получите шофьор на почти всякакви размери, за да шофирате. В допълнение, кормилната колона също се регулира по височина и дължина. И все пак, с някои недостатъци на ергономията, ще трябва да се примирите. Широката централна конзола доста плътно фиксира дясното коляно, което е точно под ключалката на запалването с остър пренос на крака от ускорителя към силно изправен спирачен педал, вероятно ще счупи ключа. Освен това, след такова метещо движение на стъпалото, е необходимо да се работи с минимални усилия и движения с педала на спирачката, чието информационно съдържание оставя много да се желае. И ето една много удобна дреболия в близост до лоста за селектор, предоставена е икона, напомняща необходимостта да щракнете върху спирачката преди да започнете движението, в противен случай селекторът просто не може да бъде преместен. Напротив, липсата на индикация за светлина за мъгла на инструменталната платка, която се намира на външния превключвател за осветление, е почти нечетливо. С на пара за превключватели трябва да работите на пипане, те се скриха зад иглите за плетене. Добър индикатор за състоянието на спирачката за паркиране е централният подлакътник: ръчната спирачка почива срещу него вече на третото или четвъртото щракване. Не е твърде готино.
Стрелките на устройствата, които слънчеви бани с рубинен цвят, когато запалването е сладко. По принцип конфигурацията на таблото за управление е ясно проектирана не за драйвера, а по -скоро за балансиран ценител на комфорта и безопасността. След като разпространи тахометър и скоростомер по бизнес начин, централното място взе дисплея с информация за външната температура, настройване на приемника, бягане на останалото гориво и режим на работа на картечницата. Но нагряването на външни огледала, включено едновременно с запалването, акустичната система за паркиране на APS, климатична инсталация с отделна регулация за водача и десния пътник, аудио система на ауди-хоровете с десет високоговорители с капацитет 150 Уотс и много повече, познати само на превозни средства от по -висок клас, ще харесат и любител на адреналин и спокоен шофьор.
 
Между предните седалки, сгъваемо облекло на бронята

В дясната ръкавица има притежатели на документи и писалка за фонтани.
       
 
При натискане на малък панел се усъвършенства хитър принуда
      
 
Алуминиевият лост на задното окачване отпред е защитен от стоманен щит. Допълнителната стоманена тяга в задната част увеличава силата на окачването

Заключването на децата е включено чрез завъртане на миниатюрно заключване в края на вратата
 
Колата се грижи за нас
На първо място, за антикриминалната стабилност. В Audi-A4 започва с факта, че можете да поръчате автомобил без медицински сестри с обозначение за модификация, които са почти идентични с цената на крадеца. Естествено, ключът с обездвижител и дистанционно управление на системата за сигурност с плаващ код. Удобно е да отворите или затворите прозореца с дълго натискане на съответния бутон. В случай, че кучето трябва да бъде оставено в колата, се осигурява изключване на обемни сензори в кабината и за теглене с частично натоварване към сензора за накланяне.
След началото на движението, със скорост от около 15 км/ч, електрониката ще блокира вратите и багажника, предпазвайки го от атаката на паркинга или светофарите. Можете да отключите вратите със специален бутон или да вземете ключа от ключалката за запалване. И си струва да издърпате дръжката два пъти и отвътре ще се отвори само една врата.
Сега за активната сигурност. Той е осигурен от анти-заключването на системата с електронно разпределение на спирачните сили EBV, ASR Control Track, EDS Електронна диференциална заключване, ESP система за динамична стабилизация, авариен авариен авариен асистент и, разбира се, мощни дискови спирачки на всички колела.
Ако сте успели да заблудите цялата тази електроника и все още сте постигнали контакт със стълба или сте били хванати от съдбата в лицето на някои дръзки девет, не съобщавайте за живота и здравето на вас и вашите близки ще издържат на пасивни системи за сигурност. Повечето от тях отдавна са известни и успешно приложени: твърд пътнически модул и деформируеми зони отпред и отзад, анти -жакетни пръти във вратите, подсилени средни стелажи, травматична кормилна колона, колани на седалките с пиротехнически обтегачи и ограничители на усилията И, разбира се, надуваеми възглавници. В колата ни има шест последни: две фронтални за шофьор и пътник, две страни на ниво рамо и две големи завеси, напълно припокриващи се страничните прозорци отляво и надясно за цялата дължина на кабината и защитават главите на както отпред, така и задни пътници. За допълнително плащане можете да инсталирате още няколко странични възглавници отзад. Между другото, продължителността на бойната готовност на възглавниците се увеличава от обичайните 10 на 14 години.
 
Управляващи органи
1. Външни огледала с електрическо отопление.
2. Превключване на светлината на фаровете.
3. Бутонът за изключване на ESP.
4. Бутонът за аларма.
5. Притежателят на удължаването на чашата.
6. Селектор на превключване на автоматични режими на предавка.
7. Замък на кутията с ръкавици.
8. Предната възглавница.
9. Контролният панел на аудио системата.
10. Контролният панел на климатичната инсталация.
11. Покритие на покритие.
12. Регулиране на интензивността на нагряването на предните седалки.
13. дръжка за регулиране на височината на седалката.
14. Изключване на сензорите на силата на звука и наклона на алармата против.
15. Бутоните на предните електрически прозорци.
16. дръжка на регулиране на външните огледала.

Нюансите на управлението
В движението Audi-A4 той завладява, на първо място, отличната звукова изолация със скорост до 120 км/ч се чува само заглушен шамар от гуми в ставите на покритието. И това не е случайно, че в горната част на вратите можете да преброите четири (!) Уплътняващи ръбове, а задните арки, за да намалите шума от колелата отвътре, имат вилозно покритие. С по -нататъшното увеличение на скоростта, незначителни аеродинамични шумове се появяват в областта на предните стелажи и около една и половина, гласът на двигателя се прорязва. Окачването със сложна, но ефективна кинематика е доста твърда и краткосрочна. Въпреки това, благодарение на леките алуминиеви лостове и колелата на колелата (стоманата просто не са осигурени), което означава намаляване на неизпълнените маси, както и подфрами, инсталирани на гумени възглавници, има минимален шок по дефекти и почти няма натрупване на натрупването на вълни. В комбинация с предните водещи колела, които представляват 60% от масата, това определя отличната стабилност на автомобила и спестява необходимостта постоянно регулиране на траекторията от волана. Последният много остър 2.8 се завърта от спирката към спирката, което е удобно при маневриране. Ако, използвайки тази острота, вие сте извършили пренареждане с възмутителна скорост, обикаляйки небрежния пешеходец, който изскочи на пътя, събарянето на задната ос ще погаси в стандартната конфигурация и много ефективна електронна система за стабилизиране.
За да се контролира мултитрониката с променьора, един и същ селектор на тунела на пода не се различава от обичайния хидромеханичен автоматик със същите разпоредби P, R, N, D. Единствената разлика е забележима само в движението там има там, има там Без гладки тремори при превключване на предавката, придружена чрез кимване на стрелката на тахометъра. По принцип любопитна характеристика, за най -интензивното ускорение, двигателят трябва да работи точно с 5700 об / мин от максимални революции на мощността, а променьорът плавно намалява съотношението на предавката с растеж на скоростта. Въпреки това, малко хора като досадния вой на мотора на една нота в комбинация с равномерно ускорение на количката няма усещане за динамика. Така че, особено за да придаде на процеса усещане за развитие, контролната единица позволява на двигателя бавно да придобие скорост от около 5000 до 6000 оборота в минута, променяйки тоналността на съпровода на звука. Между другото, с 10,2 S, посочени във фабричните характеристики при ускорение до 100 км/ч, нашата кола наистина показа 12,9 s. Може би въпросът е в лош бензин, така че феновете да изтръгнат от мотора всичките им сили трябва да бъдат придирчиви при избора на газов шев и е по -добре да зареждате деветдесет и осем.
Multitronics също има режим на ръчно управление в правилната позиция на селектора с натискане напред (+) или назад () променьорът превключва последователно нагоре или надолу към един от шестте, така да се каже, виртуални предавки. Този режим е добър не само ако възникне желание да се чувствате като състезател, но и, да речем, в планината, когато теглете ремарке или за ефективно спиране на двигателя. По принцип сега нищо не пречи на драйвера да влезе независимо в компютъра на On -Board и броя на стъпките в трансмисията и съотношението на предавката им.
Моля, обърнете внимание: Планините и ремаркето в нашия случай не са най -успешните. И затова. Променьорът на клина -репортей работи за сметка на силите на триене, така че големите точки са нежелателни за него. Застраховката от прекомерни товари е многодиска скала, която позволява подхлъзване. Това е, че силата на сцепление на колелата е ограничена: A4 не може да преодолее ръста на 40 процента без ускорение, осъществимо за много по -малко мощни машини с конвенционално предаване. На практика това означава, че не можете да се движите нагоре с тежък ремарке или просто да спрете в дълбоки тесни дупки. Ние обаче няма да осъдим боите, за да намерим помилването строго по размер на колелото, обикновено трябва да се опитаме да се опитаме поне с минимално ускорение.
 
Детският стол със системата Isofix е прикрепен директно към рамката на пътническата седалка

       
 
Табло
1. Контролни икони.
2. Одометърът и дневният брояч на бягане.
3. Индикатор за ниво на гориво.
4. Бутони за изхода на информацията за услугата.
5. Спирометър.
6. Централен дисплей.
7. Тахометър.
8. Бутоните за инсталиране на часовника и календара.
9. Часовник и календар.
10. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност.

Багажен автомобил
Появата на четирите е измамна, че къдравата стъпка зад задната стъкло крие обема на не повече от хляба. Въпреки това, повдигайки кратко покритие, вие се изненадвате, когато откриете, че дълбока грата предна стена се губи някъде в далечината и дори достига до нея (дължината на багажника е 1100 мм!) Не е толкова проста. Важно е почти всички 408 литра обем, които са умишлени и впечатляващи сами по себе си, са положени в почти правилен паралел. Друго багажно отделение изглежда просторно, ако заредите дреболия, но толкова хитър, че е невъзможно да се транспортира едно голямо нещо, да речем, телевизор. В допълнение, капакът е инсталиран на паралелограмни механизми и е лишен от скоби, стърчащи вътре.
Възможностите за трансформация на багажника не се предоставят на нашия автомобил, въпреки че при поръчка те могат да бъдат предвидени като всеки друг вариант. Любителите на ски ще бъдат полезни с люк на люк в нишата на задния подлакътник. От полезните дреболии не може да се отбележи сервирането на капака на капака и пластмасовия корпус, който защитава главата върху самата ключалка, чисти пластмасови кутии за инструмента и крик в нишата на пълноместно резервно колело . А знакът за аварийно спиране е фиксиран от вътрешната страна на капака и добре се отличава в светлината на фаровете, ако например застанете през нощта отстрани на пътя с отворен багажник.
 
Малък набор от инструменти и крик са разположени в специални случаи в нишата на пълноместно резервно колело

В джоба на вратата на водача, превключватели на сензори за обем и наклон
   
Внимание, деца
Тук всичко е доста познато: Детско блокиране на задните врати, което им пречи да се отворят отвътре; Блокиране на електрически прозорци; Изключване на дясната фронтална въздушна възглавница. Но в допълнение към обикновените детски седалки, държани от стандартни предпазни колани, отпред и отзад на страничните места, е възможно да се инсталират сафарните страни на системата Isofix с твърд монтаж към захранващите елементи на тялото.
Далеч от шума на града
На първо място, е необходимо да се отбележи по-голяма автономия: В 70-литров резервоар, прекарвайки около 6 л/100 км на магистралата, Audi-A4 ще премине повече от хиляда километра! Изискванията за горивото са умерени нездравословни деветдесет и пет, с известно намаляване на мощността, първият е допустим и допустим. Любопитно е, че защитата на моторното отделение от калта е направена, а не на руски плажове, отколкото за облизване на Европа: Печатът е разположен отгоре на целия периметър, върху който се намира качулката, а дъното с огромни пластмасови щитове е Затворено от предната броня до задната ос. Чистотата в този случай е ключът към не само красотата, но и за здравето: кой автомобилист не е запознат с проблемите с електротехника след една или две туршии от Москва зими?
От гледна точка на проходимостта четирите се различават малко от другите чужденци. Доста голям и нисък преден надвес изисква повишено внимание към границите и лъжлив полицай. Просветът на пътя с водача е 130 мм, с пълно натоварване от 110 мм. Ние обаче повтаряме всички магистрали, горивни линии, спирачните тръби са затворени с пластмаса, така че да ги повредят, дори седнали на корема, едва ли са възможни. Нещо повече, стоманените щитове са прикрепени към алуминиевите лостове на задното окачване, предпазвайки деликатната конструкция от камъни, пънове и други житейски реалности.
 
Отворът на багажника е малък, но самият той е много просторен и почти правилен правоъгълна форма. Спираната спешна помощ на капака се отличава добре в светлината на фаровете
   
Операция, услуга
На A4 официалните дилъри предоставят стандарт за всички модели на Audi в Русия за една година гаранция, без да ограничават пробег. Напълно поцинковано тяло няма да ръждясва през поне 12 години. Сервизната станция трябва да се посещава на всеки 15 хиляди км или веднъж годишно. Въпреки това, друг вариант също е възможен за обслужване на дългата система на живота, когато времето на следващия определя компютъра на дъската въз основа на интензивността на работа. При условие на използването на специално висококачествено масло, което между другото първоначално се излива във всички нови четири, пробегът между обслужването може да се увеличи значително, въпреки че максималният интервал е ограничен до 24 месеца.
Мрежата на Audi Dealer вече е достатъчно широка и, което е важно, продължава да се развива много динамично. По пътищата се намират все повече автомобили на тази марка. В резултат на това богати складове за резервни части и минимални ремонти, не е нужно да чакате три седмици от Германия за правилната част, независимо дали е крило или ... алуминиев лост. Споменаваме последното, защото конкретно руска комбинация от лоши пътища и темпераментният начин на шофиране направиха сплави елементи на висулки почти консумативи у нас. Аз обаче чух и такова мнение за ценителите на аеробните качества: нека бъде по -добре след две години да промените алуминиевото окачване и шофиране, както в нов автомобил, отколкото да се примирите с износено, но упорито желязо.
 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм
 
Ние харесахме
 
 
Просторен и висок пред салона

Висока устойчивост на траектория

Уплътнение, разположено около целия периметър, предназначен да поддържа чистото двигателно отделение

Както и:
Висококачествено производство,
Богато оборудване,
Наситеност за безопасност,
Страхотна звукова изолация.
 
 
Не ни хареса
 
   
Лостът за паркиране на спирачката почива на предния подлакътник

Главата на средния пътник опира на задния осветление плафон

Ключът е разположен над коляното

Както и:
Ограничена тяга на задвижващите колела,
Ключовете за ваксиране не се виждат зад плетените игли на волана,
Неинформативен спирачен педал (малко усилия),
Пиктограмите на мъглата светлина се четат слабо,
Отвън няма индикатори за заключване на вратата.
 
Audi A4
Главна информация
 
Тяло
5-местен седан
 
Оборудвана маса, кг
1345
 
Пълна маса, кг
1895
 
Максимална скорост, км/ч
205
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
10.2
 
Разход на магистрала/град, L/100 km
6.2 / 10.9
 
Доставка на гориво, l
70 (AI-95)
 
Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
4-цилиндър в ред,
с два горните разпределителни вала,
променлива газопровод за прием на дължина
и разпределен електронен
инжектиране на гориво
 
Броят на клапаните на цилиндър
пет
 
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, мм
82.5 / 92.8
 
Работен обем, SMZ
1984
 
Коефициент на компресия
10.3
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
131/5700
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
19.9/3300
 
Шаси
 
Предаване
предно предаване
 
Предаване
 
Автоматично недостъпно
мултитроника на почистващите променливи
с възможност за шест скорости
ръчно превключване
 
Диапазон на променливи
12.72.1
 
Транспортиране на номера
Обратно 2.4
 
Основна предавка
6.33
 
Окачване
независим,
със стабилизатор на влечуги
събрани на подложки
 
фронт

Четири чифта чифт
на височина на напречния лост
(с оста на виртуална въртене)
 
зад
молик
 
Управление
багажник, с усилвател
 
Спирачки:
Диско вентилирано (отпред) с усилватели на ABS
 
Гуми
195/65 R15 Континентално-премиум контакт
 
 
Измерете експертите на списанието лимузина
Метеорологично време
Температура + 24
Налягане, mm hg. Изкуство. 739
Влажност, % 90-100
Покриване на сух асфалт
Характеристики на теглото
Оборудвана маса, KG 1422
Зареждане
на предния мост, kg 864 (61%)
на задната ос, kg 558 (39%)
Динамични качества
(Частично натоварване - 2 души + 25 кг)
Ускорение, c:
040 km/h 3.8
060 km/h 5.9
080 km/h 8.8
0100 km/h 12.9
0120 km/h 18.2
0140 km/h 25.5
0160 km/h 36.7
0400 m 19.1 (122.5 km/h)
01000 m 34.2 (157.1 km/h)
Максимална скорост, km/h 193.4
Грешка при скоростометър, % 4.9
Еластичност, стр
60-100 km/h (iv) 7.4
80-120 km/h (v) 9.6
Бягане, m
12050 km/h 1605
500 km/h 622
Спиране със 100 км/ч
Спиращо разстояние, M 37.5
Забавяне, m/s2 10.3
 
Цени за резервни части и това, USD
След това 15 000 км 250 долара
След това 30 000 км 500 долара
Маслен филтър $ 8,5
Въздушен филтър $ 24
Горивен филтър $ 17
Предни спирачни накладки $ 96-115
Задни спирачни накладки $ 64
Поддръжката на топката е горна част от $ 2 x 112
Поддръжка на топката $ 2 x 200
Колан за генератор $ 28
Колан за климатик $ 47
Преден амортисьор 145 долара
Заден амортисьор 140 долара
Слаба за кормилен багажник $ 1040
Предна броня $ 230
BAMPER отзад $ 314
Предно крило $ 191
Входната врата 273 долара
Задна врата $ 257
Багажник покрива $ 337
Предно стъкло $ 179
Асамблея на Фарах $ 222
Задна лампа $ 108
Цената на процента на работа е 55 долара
Оперативна кошница $ 765,5
Водна кошница $ 2065
 
  
Ние решихме:
Ако все още не сте спечелили Audi-A6, но искате да разгледате сто сто, погледнете A4, който на разумна цена съчетава представителността на бизнеса и ежедневната практичност.
Юрий Нехетов, снимка Александър Садовиков

 

Източник: Списание "Лимузина" [06/01]