Тест Drive Audi A3 2003 - 2008 Хечбек

Напълно бял ...

Стилният бял хечбек-универсален с черен стъклен покрив може да бъде строг и лесен, а понякога и способен на свободи и малки трикове.
Горещо и напълно бяло - каза другарът Саахов в безсмъртния кавказки пленник. Ние също не бихме имали нищо против да наречем нашето Audi A3 White Edition подобен печат, но ако всичко се сближи с цвят, тогава температурата, уви, изпомпва се. Е, 150 коня под качулката на стилен бял хечбек-универсален с черен стъклен покрив и черна скара на радиатор, не запалва ли малко? Но какво можете да направите: стадото, което се крие под капака, изобщо не вълнува въображението и динамиката на колата не може да бъде наречена уверена. Във вътрешните си размери A3 е близък до семейните модели като BMW 3-Series и затова масата също се оказва доста голямо качество на пластмасата, а добрата звукова изолация има сериозна тежест.
Но на магистралата A3 е истински арий. На гладкия асфалт колата върви, сякаш залепена за пътя, а скоростта надеждно се определя само от скоростомера или от радара на полицая. Нивото на шума в кабината до 180 км/ч остава доста ниско. Дори когато се ускорява в пода, моторът напомня за присъствието му само номинално, което до голяма степен прикрива усещането за динамика. EH, ако имаше и A3, Shod в широки гуми на S-Line Discs, не реагира на колелото! Между другото, обещаното спестяване на гориво от директно впръскване FSI остана незабелязано в зависимост от стила на шофиране, потреблението варира от 11 до 13 литра. Наскоро тестваният Honda CR-V SUV консумира приблизително същото количество с 2,0-литров двигател, подобен на мощност, но със значително по-голямо тегло и задвижване на всички колела.
Но как A3 се контролира! Тя може да бъде строга и ясна, а понякога и способна на свободи и хитрост. Например, за изхвърлянето на газ или провокативно размахване на волана, той става доволен от лек и лесно контролиран плъзгач. И със спокоен ролещ на завоя от колата, няма съпротива, тя с охота пада върху дъгата и в най -добрия завой той едва доловимо балансира на прага на ски и разрушаване. Ако ESP не е изключен, A3 е спокоен и динамичен автомобил и ако пуснете яката, тогава Audi може да достави много положителни емоции на криволичещата писта, основното е да не се объркате в 6- скоростна машина и изберете правилната предавка предварително. Тези, които често планират да използват ръчно превключване, могат да бъдат посъветвани да поръчват удобни линии за управление с тях като опция за каране на A3 още по -запалителни. Няма нужда да откъсвате ръцете си от много чувствителен и в същото време лек волан. Когато спирате двигателя, Treshka е много часовник.
За да съответствате на настройките на контролируемостта и комбинираните спортни седалки s-line, Shed Recaro. Харесва ви или не, германците знаят как да правят великолепни столове. Освен това лежи добре в ръцете му и геврек. Салонът балансира на прага на лукса и спорта. На някои места интериорът е украсен с истински алуминиеви вложки, но в противен случай той щедро е декориран с ценни и меки пластмасови скали. Но звукът на концертното радио на Audi все още разочарова как германците успяват да инсталират такава посредствена аудио система на добри автомобили? Предните седалки, както и волана, имат много голямо снабдяване с корекции във всички посоки, докато във всеки случай detel е достатъчно място на задната седалка. Височината на тавана и дължината на кабината позволяват да се постави много свободно. Той ще бъде добавен и към регулирането на гърба на ъгъла на наклон, както се прави в Compactwins, а четири от тях могат да бъдат поне към краищата на света. Третият зад големия централен тунел, предназначен за предаване на задвижване на всички колела, принуждава средния пътник да вземе неудобна поза. Но багажникът не разочарова, тъй като версията на Sportback с 5 врати е с 84 mm по-дълга от обичайната три врати и неговия предшественик Volkswagen Golf v. Разбира се, тясна докт е скрита под пода, но обемът на багажника се увеличи от 350 на 370 литра: малко повече и ще има каруца на станцията.
Въпреки новото представяне, Audi A3 и White, и всеки друг останаха добър, но все пак скучен автомобил. Той би изхвърлил воала на наднормено тегло и далеч -натрупана солидност и в същото време няколкостотин килограма. Изглеждате и степента ще се увеличи, а блясъкът в очите на водача се увеличи. Алтернативен вариант: Вместо да отслабнете A3, той може да бъде осигурен не чрез атмосферна, а от 2,0-литров турбокомпресор с капацитет 200 к.с. Тогава хечбекът наистина ще блести с всички цветове на дъгата.
Що се отнася до цената, тестваният A3 с 2,0-литров двигател, автоматичен и изобилие от опции струва 4000 долара, което е сравнимо с цената на добре известни японски SUV или седани от средна класа. Цените за A3 с турбо двигател с 200 конски сили напълно започват от 43-45 000 долара, но приблизително същата цена е по-стилен и динамичен седан Lexus IS250. Наистина, идеалът е недостижим
Текст: Леонид Павлов.
 
+
Качеството на вътрешната украса
Звукозаписна
Контролируемост
 
-
Аудиосистема
Цена
 
Цената на тествания автомобил е 40 000 долара

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Декорация на салон с кожа
Електрическо отопление на предните седалки
Огледало за отзад
Отдалечен централен замък
Климатик
Климатичният контрол е с две зони
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Задна седалка
CD-AUDIO система
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Компютър за пътуване
Покрив с панорамна гледка
Лука с електрическо задвижване
Парктроника
Фарове за мъгла
шайба за фар
Алуминиеви джанти
Круиз контрол

Спецификации
Тяло
Хечбек от тип на тялото 5
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 370/1120
Оборудвана маса, кг 1345
Пълна маса, Кг 1905
Дължина, mm 4286
Ширина, mm 1765
Височина, mm 1423
Основа на колелата, MM 2578
Просвет на пътя, MM 120
Двигател
Тип басейн с директно впръскване на гориво
Предно местоположение, напречно
Местоположение и брой цилиндри R4
Работен обем, CM 1984
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 82.5/92.8
Степента на компресия е 11,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 150/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 200/3500
Предаване
6-степенна скоростна кутия, автоматична
Предно устройство
Предното окачване е независимо, като Макферсън със стабилизатор за стабилност на влечуги
Задното окачване е независимо, мулти -връзка със стабилизатор на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 225/45 R17
Динамика
Максимална скорост, km/h 209
Време за ускорение 0-100 km/h, с 9.7
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 11.2
цикъл на страната 5.7
смесен цикъл 7.7
Капацитет на резервоара за гориво, L 55
Гориво AI-95 бензин
 

   
   
   
 
 

Източник: Carclub.ru