Тест Drive Audi A3 2003 - 2008 Хечбек

Разкошен минимум

Нашият познат: Audi A3 1.6
Audi A3 за първи път е представен в Женева през пролетта на 2003 г.
Опцията за тяло все още е една - тристранна хечбек. Двигатели: бензин 1.6 литра, 75 kW/102 L. С.; 2 L, 110 kW/150 L. С. с директно инжектиране и V-образна шест 3,2 литра, 177 kW/241 L. С. Дизел с директно впръскване и турбо 1,9 литра, 77 kW/105 литра. стр., 103 kW/140 L. С.
В момента автомобилите с всички двигатели се доставят на Русия, с изключение на 3,2 литра. Цена - от 25 000 долара.

Мотото днес украсява скромността, а не на мода. Кожените дизайнери се изкачват, така че резултатът от работата им да държи вниманието. И всъщност? Да, появата на колите понякога е изключителна. Но реакцията на обществеността, особено в началото, не е одобряваща безусловно. Всеки обаче може да обиди художника ...
Не можете да преброите новия A3 A3 по някакъв начин за жертвите на дизайнерски експерименти. Появата му, може би, дори е твърде консервативна. Тесни, присвити фарове, мощни избирателни ниши на колела, Squatwater Silhouette, скромна решетка на радиатора - всичко това сякаш се връща от последното десетилетие. Въпреки това, не всички: очилата от фарове и фенери станаха прозрачни, стилна линия отстрани на страничната стена, моден праг на облекчение, оригинален, но доста удобни огледала за заден преглед. Ба, сега десният също е голям! Изглежда, че в германските зоологически градини сред мечките Мор започна ...

Спортистът радва просторството
Настоящият A3 е по -широк и под предшественика си. Забележимо (65 mm) се добавя към междуосието. И така, стана по -просторен, салонът? В крайна сметка автомобилите, построени на платформата Volkswagen IV, винаги са били претъпкани на задната седалка. Този недостатък е преодолян: Авторът е поставен без проблеми зад почти двуметров колега-фотограф. И когато, за стрелбата на панела на инструмента, Pan, триножникът беше преместен на задната седалка, той откри, че не е без изненада, че може, макар и близо, ще седне зад себе си. Разбира се, удобството за кацане в триоден хечбек винаги е относително, но дължината на интериора на Audi A3 е много по -пълноценна четири седалка автомобил, отколкото например, напълно семейна Skoda Octavia. Трите от гърба? Официално всичко се наблюдава: Третият излишен има подглав, инерционен пояс и ... здрав тунел, поради който е принуден да седи с широки крака.
И така, въпреки зашеметените спортове в интериора и външния вид на машината, да се обадите на Audi A3 плътно обърнаха езика. Вярно е, че финалът в тъмни цветове не добавя визуален говорител, но това е въпрос на вкус.

Къде ще отидем?
Ако имах своята воля, щях да прехвърля редакционния офис някъде в неспособността на Московския регион - във вечните задръствания на града, вие неволно забравяте, че колата е създадена да я управлява ... въпреки че вие Вземете много впечатления: От отлична звукова изолация, луксозна аудио система с шест -копче, скрит в чайнджър за ръкавично отделение. Имайки предвид универсалната борба за екология, ние започнахме да обръщаме повече внимание на работата на двигателите в режимите на преход - други жертви на Euro IV Euro IV изискват виртуозна собственост върху педала на съединителя. Нашето отделение, въпреки че той не прояви незабавна реакция на педала на газ, докосна доста уверено. Кратката първа предавка ви позволява да я намалите бързо, а точните, проверени движения на лоста е да включите следното навреме. И така, след като излязохте от суматохата на града, си струва да смажете правилния педал по -силно. От място на първото - до 50 км/ч, втората предавка - близо 90, третата - почти до 140, след това скромният обем на двигателя започва да влияе. Набирането на скоростомер щедро се маркира до 260 км/ч -а, а не с този двигател ... въпреки че 1,6 -литра осем -клапстоун уверено се върти до 6400 об/мин и се дърпа добре от 1500.
Поредицата от стръмни завои отначало ви кара да презастраховате - зимата в двора и въпреки че асфалтът е чист, струва си да отидете по -внимателно на зимните гуми. Това обаче е по -психологическо, отколкото технически проблем - навикът да се прави запас върху меки и еластични зимни гуми. Shod във впечатляващ (206/55R16) Pirelli-Snowport-210, Audi A3 уверено пише дъгата на завой. Зимните гуми с висока скорост, създадени за немски автобан и италиански магистрали, са много приятен компромис за града и предградията, където снегът е по -вероятна изненада от ежедневието. Воланът, който прави три завоя от спирката на спирката, няма да се нарича бързо в момента, но чувствителността на контрола не се напряга с високи скорости, а на близки завои не е нужно да използвате умения за управление на скоростта .
Засега нередностите на пътната повърхност не се отличават от общия произход, няма оплаквания от окачването. Но дефектите на брутните покрития, напротив, се усещат с шокове и акустичен дизайн. Но контролируемостта на традиционно високо ниво - Audi A3 не се смущава нито от вълни, нито от платка за миене - във всеки случай окачването осигурява контакт с плътен колело с пътя.

Невероятно наблизо
Пазарът на автомобили става все по -подобен на пазара на мобилни телефони. Ярки, с необичаен дизайн, младежки модели - халифи за един час. Само няколко месеца по -късно те са избутани към рафта, отбелязвайки продажбата. И на пръв поглед бизнес уредите ще бъдат на цена, докато технически не са остарели. Не е изненадващо: Модата е бърза, ветровита и понякога глупава, а стилът ... или е там, или не е така.
Между другото, Audi наистина оценява стила си - дори и с най -скромния двигател, основният A3 ще струва поне 24 927 долара в конфигурацията на атракцията; По -богата амбиция, Ambiente - до $ 29 577. И това е изключващо допълнително оборудване, с което нашият 1,6 -литър ще получи ценова марка от 32 433 долара. О, това евро ... (сега Audi поставя цени в долари със скоростта 1, 19 долара за 1 евро по време на доставката на номера.) Но скоро ще се появи 3,2-литров бензинов двигател с трансмисия на задвижване на всички колела и 140-конски сили с два литературата с отлична динамика с повече от скромен Разходът на гориво ще бъде в продажба.
Така че 1,6 -литровият Audi A3 е компромис между цената и престижа. Това шаси иска по -темпераментен двигател, но с него цената заслужава най -темпераментните изрази. Това обаче са финансови проблеми, които не са обичайни да се припомнят в кръг, където престижът се оценява.

Резюме
+ Ефективни спирачки, отлично управление, удобно окачване на малки нередности, добра звукова изолация, информативен волан.
- Скромни динамични възможности, слаб комфорт на окачването върху остри нередности, шумът на двигателя при високи скорости, вибрации на педали и резерви на Perok.
Анатолия Фомин. Снимка: Джордж Садков
 

Източник: Списанието "шофиране"