Тест Drive Audi A3 2003 - 2008 Хечбек

A3 през зимата

Audi изглежда беше създаден за руските ширини
 
Това е най -важното: в A3 е топло и в свиреп студ. Засега обаче естеството на мусковитите се натрупа, но колоната на термометъра в някои дни все още падна под минус 15. И енергията на скромния 1,6-литров мотор беше достатъчна, за да бъде у дома в продължение на пет минути по-късно. Отопляше много седалките и помага. Например, правя това: Стартирам двигателя (отделна система за управление на климата е инсталирана на +20 марки), включвам отоплението и излизам, за да избърша страничните огледала и стъкло. Тъй като компактната кола се страхува повече от не настинка, а мръсотията - страничните стени и храната се напръскват безпощадно. Той се разтри, седна - той се затопля и може да отиде.
 
Предният път на колелото Audi се показва по хлъзгави пътища по най -добрия начин - поддържа достойнство, като дава насочване към много други автомобили. Разбира се, редакционният офис не беше напразно изразходван 600 долара за отлични зимни гуми. Но само гумите не са в състояние да осигурят на водача пълна увереност зад волана. Тук са важни много фактори - и твърдост (но не в ущърб на комфорта!) Окачването и острото управление и великолепните настройки за електронната система за стабилизиране на ESP. След като изкупихте алгоритъма ESP, разбирате, че това е просто чудо. Системата не се намесва, но дава на опитен шофьор допълнителни възможности за лед и снежни райони. Ето пример.
 
Всяка вечер стигам до паркинга за нечистата, криволичеща и доста тесен заради пътеките, паркирани по пътя. И наскоро минавам през този хлъзгав и като цяло опасна зона два пъти по -бързо от началото. Защото, както беше, умножавам способностите си с две. Влизам в завой със скорост, която не бих си позволил, ако не бях в ESP автомобил - и знам със сигурност, че системата ще започне да започва да разрушава, но леко (както се изисква) ще Претърпете дясното колело и аз също го оставям, завъртете волана до желания ъгъл навреме. Така че - щракнете и щракнете, под намигването на жълтия индикатор за ESP - ние атакуваме и минаваме около завоя. Страхотен! И ABS действа перфектно, въпреки че вероятно дори бих предпочел да бъде включен малко по -късно. Освен това, при включена система за стабилизиране, използвайки дръжката на спирачката за паркиране, за да принуди Audi да влезе в предварителния плъзгач, за да премине ефективно завой.
 
Разбира се, ESP може да бъде изключен, като щракнете върху съответния бутон над централната конзола и аз съм правил това повече от веднъж за експеримента. И, повярвайте ми, стигнах до извода, че е по -изгодно да умножите възможностите в случая с A3, отколкото да се разчита само на собствените си силни страни.
 
Научих за още една полезна функция случайно (покаям се, не обичам да чета инструкции), когато отидох до московския ринг път и бях принуден да принуждавам чистачките да работят в непрекъснат режим. И така, след като се забавих преди следващия взрив и скоро спрях, забелязах, че електрониката независимо поставя портиерите в режим на работа с прекъсвания. Струваше си да се движи - четките отново уморено започнаха да почистват предното стъкло. Дреболия, но хубаво!
 
В първия ден на новата година на чашата на Audi - където трябва да бъде - се появи стикер, което показва, че водачът е придобил политика за задължителна застраховка на Auto -Citizenship (Osago). И - тя се появи много навреме, защото въпреки всички уверения на ръководителите на пътната полиция - пътната полиция, автомобилите бяха безмилостно спряни, проверявайки застраховката не едновременно, а първото нещо. Във всеки случай беше с мен по този начин: първото нещо, което инспекторът поиска, беше стикер. Виждайки я, той очевидно беше разстроен.
 
Като цяло, според нашите колеги от News, през първата седмица на новата година около 200 хиляди души са платили за липсата на политики. Според ръководството на столицата на трафик полицията, 25 хиляди шофьори са били глобени и дори тогава - не всички за липсата на политика. Трудно е да се каже, що се отнася до тази цифра, трябва да се умножи, за да се получи истинска картина в Москва, тъй като мнозина решиха проблема на място. Дайшшунд също е известен - 200-300 рубли, в зависимост от настроението на инспектора и способността да общува с него. Във всеки случай двама мои приятели на Коледа на място се разделиха с такива суми. И още нещо: никога не съм виждал толкова много полицаи по пътищата и засада в първите дни на 2004 г.
 


Нека читателят ми прости за това малко отклонение и - обратно към колата. По време на приготвянето на този материал, остават само няколкостотин километра до 10 000 -та марка на одометъра. Без оплаквания. Единственото нещо беше, че това беше общо около един и половина литра масло. Не, показателят не представяше за необходимостта да се направи това. Но в един момент не ми хареса звукът на двигателя--в него имаше нещо метално. Проверих - маслото е нормално, въпреки че е значително по -ниско от максималното. Реших да не поемам рискове, добави - звукът стана кадифе, който напълно се успокои.
 
И колата, както се казва, се разточи, за което - в следващата публикация.
 
Андрей Осипов
 

Източник: "Автомобилна Известия"