Тест Drive Audi A3 2003 - 2008 Хечбек

Изпреварващо време

Audi A3 Sportback - кола в бъдеще
 
... и тази трапецовидна решетка на радиатора, която отличава цялата нова линия на модела Audi, наскоро ме видях, робот във фантастичен филм. Хареса ми колата повече от самия филм. И си спомних филма, защото A3 Sportback, истински и сериен, в определен смисъл, е въплъщение на най -дръзките идеи и решения. Той е пълнен с иновации, повече от модерен дизайн и предлага фантастичен избор от седем двигателя, четири скоростни кутии и два вида трансмисия. Съгласен съм, има много за компактния премиум автомобил.
 
Универсален, подобно на отделението
 
Няма да разпространявам твърде много по темата за дизайнерските находки - те могат да бъдат съдени по снимката. Моля ви само да обърнете внимание на това колко добра е колата, колко динамичен профилът му с линията на покрива изпада към кърмата е динамичен и с какви старателни части на кърмата са разработени, които облекчават усещането за тежка категория. Може би няма съмнение, че петте -орех A3 ще изглежда свеж повече от една година. Вече с външния си вид той трябва да привлече млади и активни хора.
 
Sportback е различен от версията с три пъти, разбира се, не само от екстериора. Меодното база се удължи с 65 мм, а гърбът на тялото е 83 мм. Да, и в ширина A3 се чуваше от 30 мм. Поради това обемът на багажното отделение се увеличи до 370 литра и ако сгънете задните седалки, можете да получите до 1120 литра за багажа. Но въпросът не е само в багажника: Допълнителен комфорт е гарантиран за всички пътници, включително пътуване зад водача. Местата в кабината станаха забележимо по -големи.
 
Присъствието на две допълнителни врати, безспорно, прави колата по -практично. Спомням си добре как аз, всеки път, когато отварях широка врата на A3, която посети дълъг тест в редакционния офис, се страхувах да надраска ръба, често се вмъкваше в отвора - на тесен паркинг и дори в собствения си гараж бокс. Sportback осигурява удобно и лесно кацане и кацане.
 
Интериорът в традиционно спортен стил, с лъскав хром, дефлектори и ръба на Комунистическата партия, повтаря декорацията на А3. Но има разлики. Например, волан с трапецовичен централен елемент, както в останалите модели на ново поколение Audi. Тя може да бъде или три -и четири изхода, с бутоните на контрола на аудио и навигационни системи. И в колата, първият, който отиде на теста, имаше още два малки клавиша под палците, отляво - със знак - отдясно - с A +знак. Ясно е, че те са предназначени за ръчни трансфери към автоматичната трансмисия. Но кой?
 
Спортно настроение
 
Признавам, че не прочетох нито един ред от прессъобщението преди теста. Но първата среща с най-мощната в обхвата на 3,2-литров автомобил, оборудван в допълнение към непозната автоматична трансмисия, се оказа ярка и запомняща се. И така, аз бавно излизам в режим на шофиране от хубаво летище, отивам до магистралата с висока скорост, без да се замисля, прехвърлям дръжката на селектора на спортна позиция и натискам педала на ускорител. Тогава се случва нещо невероятно - колата буквално се снима в оперативното пространство без никаква мисъл и без най -малка пауза. Той просто чакаше това! Въпреки че всъщност след моя екип успях незабавно да се преместя от третата към втората предавка, хвърлете стрелката на тахометъра за 3000, за да предам на ушите ми галещи уши на победния рев на двигателя (макар и заглушен от великолепна звукова изолация ) и бързайте напред с цялата си пъргавина.
 
Ако смятате, че след първия шут той се колебаеше поне за миг, значи грешите. Изключвайки мястото, стрелката на скоростомера бързо прекоси апогей и очевидно нямаше да спре в движението си. Кутията се държеше безкомпромисно, без да позволява на двигателя да намали скоростта при преминаване към следващата стъпка. Отдавна надхвърляме максималната допустима скорост, но аз, сякаш омагьосан, не исках да слезем от педала на газ.
 
От замаяването бях изведен от някакво странно ридане вдясно - о, да! Наблизо на пътническа седалка доста представител на медиите седеше с широки очи. Тя се държеше, за нейна чест, непрекъснато не се намесваше и само забелязваше, че аз съм леко разсеян от случая, тя забеляза това съвсем скоро - завой и конгрес на вторичен път. Знам, че голям цветен дисплей и мек, но взискателен глас на навигационната система ще напомнят на предстоящата маневра във времето.
 
По времето, когато бяхме на планинския серпентин, вече свикнах с новата автоматична трансмисия. И разбрах например, че за разлика от други машини с възможността за ръчно смяна на предавката, е безсмислено да изпомпвате дръжката. За ръчно управление има едни и същи клавилни бутони под палците. Ако свикнете, тогава, като цяло, те могат да бъдат контролирани доста умело. За всяка преса колата реагира бързо и съвестно, така че щурмуващите завои е удоволствие.
 
Вярно е, че тук просто трябва да кажа за волана. Няма специални оплаквания за тежестта на контрола и електрически усилвател - воланът е труден за увеличаване на скоростта и 2,7 завъртания от спирта към спирката - определена средна стойност и като цяло приемлив индикатор. Въпреки че лично бих искал повече острота. Но диаметърът на волана е очевидно по -голям от необходимостта. В планината имах чувството, че бях принуден да работя ненужно, ако искам да мина през сноповете от завои с прилична скорост, в допълнение, е неудобно да използвам ключовете в този случай. Бих предпочел волана, да речем, от Audi TT.
 
От друга страна, разбирам защо в Sportback всичко е настроено по този начин, а не друго. Не е твърде остър, воланът с широк ръб прави контрола скучен, но налага, прощавайки незначителни грешки и по този начин осигурява допълнителна сигурност. В крайна сметка един стилен млад мъж или момиче - основните потенциални купувачи на модела, изобщо не са необходими, за да изпитат постоянна липса на адреналин в кръвта и да могат да управляват професионално автомобил в екстремни ситуации. И за да впечатлите приятелка или приятел, има повече възможности в Audi Sportback, отколкото достатъчно.
 
И накрая - около 6 -SPEED DSG (скоростна кутия за директно смяна), която ми хареса, една от най -важните, от моя гледна точка, иновации в A3. Двойната адхезионна система с електрохидравлично управление идва от света на Motorsport, който позволява колата в чисто спортен стил. Той не само осигурява най-доброто дори в сравнение с 6-степенната динамика на механиката, така че все още позволява гориво. Вярно е, че само сдвоени с бензинови двигатели. С 2-литров турбодизел консумацията на дизелово гориво, макар и много леко, но още повече.
 
Друга забележима иновация е двигател с 200 -хорски сили 2.0 TFSI с директно впръскване на гориво и турбокомпресор. Подобно конструктивно решение идва и от Motorsport, по -точно от известните състезания в Le -Man, където Audi R8 не е в конкуренция. TFSI осигурява максимален въртящ момент и мощност в невероятно широк диапазон от революции, които, опитах, прави пътуване по колата, която той оборудваше просто възхитителен. Да, и двулитър FSI с капацитет 150 к.с. Също добър. Според Honor, с почти всеки от предлаганите двигатели, Audi Sportback е в състояние да даде спортно настроение.
 
Това, което все още е важно: преследване на серпентини, отбелязах, че спортбек едва ли е по -нисък от три -илидния A3 по отношение на твърдостта на тялото. Машината се държи във всяка ситуация много уверена и предвидимо.
 
Руски перспективи
 
Признавам, че съм много впечатлен от факта, че Audi, за разлика от някои други производители, се стреми да представи всичките си най -нови разработки на нашия пазар. Без да се позовава на прословутото качество на горивото или пътните условия. И, трябва да се отбележи, се възползва само от това. Така че в случая с A3 Sportback, който ще достигне Русия през ноември, купувачът ще има добър избор: 1.6 с 6-степенна автоматична трансмисия Tiptronic; 2.0 TDI с 6-степенна механичен kp или с DSG; 2.0 FSI със същата механика или с Tiptronic; 3.2 Quattro с DSG. Разбира се, клиентът има право да избере предната или всички задвижване на колела. И, вероятно, това е само за начало, други модификации могат да се появят в бъдеще.
 
Цената на новия продукт в Русия ще започне от 28 674 долара за 1.6 Tiptronic версия.
 

Източник: "Автомобилна Известия"