Тест драйв AUDI A3 1996 - 2003 Хечбек

Жълта светлина

В каталога Audi A3 този цвят се нарича Tukangelb - в чест на човката на тропическа птица. Той е този, който е особено добър в оперението, че премиерата на Audi A3 току-що е избрала.
Малка спортна кола трябва да бъде точно жълта - това вече е аксиома. Докато в клюна на Туканан - този роднина на кълвач поглъща целия плод, - попада в черен салон и чрез натискане на педала, излита се до най-високия клон на гората. И го оставете да се издигне с черно - цветовете на формулярния екип Йордан, фирмата Ingolstadt спечели спортува много повече.
Ако не сте орнитология, тогава може да с изключение на друга каузална серия. VW Touran и New Audi A3 са първите автомобили, изградени на базата на следващия, пето поколение голф. Жълта светлина, след което е разкъсана към зелена лавина, а не през първото десетилетие, задава тона в сегмента C.
Гнездо. Ако по-рано А3 се счита за предимно автомобил от бизнес жени, които не трябваше да изплащат около общите превозни средства, както и домакини, чиито съпрузи не са толкова горещи, за да дадат на Nexia, днес компанията позиционира модела изключително като спорт. От тук и всички промени в външния вид. По-широко рязане на очите, по-правоъгълна радиаторна решетка върху лицензната плоча и масивна устна с шрифтове отдолу. Твърдата хоризонтална линия, която минава по цялата страна и бялата светкавица светкавица, като S3, е, може би, всичко. Дизайнерът се оказа на Audi от Audi от Audi, макар и де Силва, но все още Уолтър - в крайна сметка външният поглед към немския консерватор.
   
Същата снимка отвътре - прахът от арматурния панел леко, централната конзола става централна конзола, всичко сега напомня на интериора на Audi TT. Но магьосникът стана забележимо повече. Базата на колата се е увеличила с до 65 мм, така че е на път да седне сравнително удобно, въпреки че да стигнем до там, все още е необходимо да се сгънат в три смъртни случая, а А3 все още не е налице. При колелото разтоварването започна по-дълбоко, от една страна, спорт, а от друга, макар и 10 мм, но новата А3 беше по-ниска. Вярно е, че с дълги крака тук все още е неудобно - възглавницата на седалката е регулируема по височина, но не е регулирана от накланянето, трябва да седнете, почивайки с дясното коляно в един вид парапет, не е ясно защо свързвате централната част тунел с конзолата.
Навици. Audi, както подчинява солидна фирма, предлага модел с пет двигателя, четири кутии и всички предавания за задвижване на всички версии. В нашия жълт тукан има 2-литров FSI - на Mitsubishi, например, подобна технология за инжектиране се нарича GDI, но тя донесе звука на две победи на Le Mana. От механичната скоростна кутия, предложена от производителя, успяхме да се възползваме от първите четири - остров Сардиния, където е преминало тестовото устройство, автобаните не са богати. Превключване на ясно, но меко, без спортна правда. На второто може да се ускори до 80 км / ч, след което 6 хиляди оборота в минута. Резачът изправи жестокия драйвер и двигателят е избледнял. Когато повдигате планината дори и със скоростта на скоростта, не е просто желателно да намалите трансмисията, е необходимо - този двигател просто не дърпа дъното.
Но завърта колата, която минава безупречно: модернизирана Mac Fero Front и задно окачване с четири ръце - преди да има лъч - предназначен да гарантира стабилността на движението по спортен начин. Не излитайте от пътя, помогнат от ESP, който в новия A3 е стандартен пакет. Когато открихме между хълмовете, това е неразбираемо защо опакованата с асфалт от половината от футболното игрище и, изключвайки ESP, усукал вълк, A3 се показва послушен и без електронни върхове.
Версия с 1,6-литров двигател до FSI е като историк до CMS. Той и седалките не са с такива твърди ръбове, а цветовата гама от предложените тела е по-избледняла, а тръбата отдолу е само един излизащ. Неговия 102 к.с. Колата работи честно, но не провокира записи. Упражнения с увреждания ESP се извършва с забележими ролки и отклонения. Включително поради факта, че има стандартни 16-инчови дискове на тази версия и следователно гумата е по-висока тук.
 
Фуражна база. Сега на опашката - A3 2.0 TDI. Западните и източните автомобилисти не се отдават особено на руския купувач със спортни версии, особено оборудвани с дизел. Audi е изключение: ще имаме цялата гама от фирми, освен твърде популярна А2. Така че, ако не объркате качеството на вътрешното дизелово гориво и факта, че ни струва почти толкова, колкото бензин, знамето с четири пръстена в ръцете ви.
Въпреки че A3 2.0 TDI не е само фактът, че германците наричат \u200b\u200bTankstyelle Freude - радост на бензиностанцията. 4.5 литра горива на сто, които автомобилът консумира на автобан, не е важно за неговото достойнство. На нихах той дърпа, в усещанията, дори по-добре от бензина FSI: Знаехме, че вторият и веднага почиваше прешлените в задната част на седалката. До 100 км / ч кола ускорява за 9,5 секунди, а максималната скорост е 207 км / ч. Нищо чудно, че тази версия ще бъде достъпна за задвижване на четирите колела, което няма да бъде на FSI, както и по-рано известната суперкар и актуализираната AUDI TT полуавтоматична DSG кутия, която също не е предвидена за двойна употреба на бензин.
Дизел, разбира се, повече Шумен, но звучи, ще дадем подходящи инженери, много спортен. Но във всички мълчаливи по отношение на двигателя, бензиновите версии постоянно действаха върху нервите на свирка въздух, сякаш стъклото не е напълно повдигнато. Това не е субективен момент - всички забелязали.

 
Среда на живот. На версия 3.2 QUATTRO не е дадем езда. Говорителят на Audi Ag заяви, че в Сардиния са донесени само два шестцилиндрови копия, и за да не се събудят от журналисти на здравословен раздвижване - в същото време, китайските и израелците бяха държани зад волана тук, решихме най-добрите версии да натиснете гаража.
Истинската причина беше различно. Точно по време на нашия тест с кола от Инголщад телеграма пристигна, което не беше достатъчно маркиране Светкавица! Спешно се !. Инженерите на компанията са били взети apgreyd кола. Вместо 241 к.с., което бе обявено на премиера в Женева, A3 3,2 куатро вече има 250 к.с. Ръстът на капацитет се постига чрез преконфигуриране на системата за отработени газове.
Все пак, това не е пределът. През 2004 RS3 обещаваме още по-мощен битурбо. Припомнете си, че произвежда до тази година, S3 има само 225 к.с. И, казват те, ще бъде SUV на базата на A3.
Сезонна миграция. Руснаци виждат новото Audi A3 август Motor Show, а дилърът ще бъде 102-силна версия с ръчна, 5-степенна. След това можете да направите поръчка за 2,0 TDI, но само с предно предаване. В двулитров FSI и 3,2 куатро се появи през декември. Последно парче A3 ще пристигне в Русия по-близо до пролетта на 2003 г..
Руските цените на колите не са определени, но представителството на Audi AG, тъй като тя трябва да се увери, че те няма да бъдат много по-различен от тези, които са помолени за модел-предшественик. В Германия, където вече са били взети поръчки за автомобила, цената на една 102-силни в А3 конфигурация започва 1,6 атракцион от $ 20 700., А за A3 атракция 2,0 FSI с мощност 150 к.с. иска $ 24 300. Местните клюки вече известие, че точно по средата между тези две цени е 115 к.с. BMW 316Ti Compact, която на цена от $ 23 000. Все пак е автомобил от по-висок клас. Въпреки това, Audi AG не се интересува. През седемте години на освобождаване Audi A3 успя да увеличи циркулацията на 875 хил. Копия. Сред тях - 148 единици, продадени в Русия през миналата година.
Дмитрий GRONSKY, снимка на автора и AUDI
 
МОДЕЛ / ПРОМЯНА Audi A3 2,0 FSI
Производителят / страната на Audi AG / Германия
ДВИГАТЕЛ
Вид / номер / бензин цилиндри / 4 / инлайн
Работен обем (куб. См) 1984
Мощност (кВт (к.с.) при около. / Мин.) 110 (150) при 6000
Въртящ момент (Nm при об. / Мин.) 200 при 3500
ПРЕДАВАНЕ
предно
Скоростна кутия Механична 6-степенна
Спирачки, сигурност
Отпред / отзад Вентилирани диск / диск
ABS, със съдействието на електронни системи
въздушни възглавници отпред и отстрани водача и пътника като стандарт
Размери / Маса
Дължина / ширина / височина (mm) 4203/1765/1421
Междуосие (мм) / просвет (мм) 2578/120
Гуми 225/45 R17
Ограничаване на тегло / общо (кг) 1275/1875
Гориво Обем на резервоара (литри) 55
Максимална скорост (км / ч) 211
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 9.1
Консумация на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 9.6 / 5.3
Цената в Москва все още не е определена.

Допълнително оборудване (цена в Европа)
17-инчови алуминиеви джанти $ 495
Acoustic Parktronic $ 363
Стъклен люк с електрическо шофиране $ 858
Отопляеми огледала и шайби за шайба $ 132

 

Източник: "Автопилот"