Тест драйв AUDI A3 1996 - 2003 Хечбек

Изображение и същност

Първоначално изглеждаше, че в този тест всичко вече е било предварително поставено на мястото си. Все още: 2-литров ALFA ROMEO 147 с ръчно механично предаване и AUDI A3 с 1,8-литров двигател и автоматична трансмисия. Дори прибран епиград: ... те се съгласиха. Вълна и камък, стихове и проза, лед и флаг ... Въпреки това, в хода на въпроса тя се оказа, че сме донякъде побързахме за заключенията и с епиграфа.
Предвиждайки въпроси, които могат да причинят тази двойка, да кажем, че противникът за Alfa Romeo 147 (всичко, което не е някакъв FIAT там!) Бяхме взети сред така наречените премийни марки, престижни марки. И, естествено, веднага се отпусна в Audi A3, тъй като други престижни представители в сегмента C като цяло, а не. Но какъв вид модификация да изберете? В края на краищата, няма 2-литров двигател в гама AUDI A3. Има дълбочина 1,8 мощност от 125 к.с. и 1.8 турбо мощност 150 или 180 к.с. 150-силен турбо двигател е подходящ за власт, но дори базовата цена А3 с такъв двигател е висока (27 800), а според паспортните характеристики (преди всичко динамиката) оставя 147-ата шанс. И решихме да спрем на безнадежден 1.8-литров двигател. Разбира се, в това изпълнение А3 е по-нисък от Алфа Ромео в динамиката, но не и катастрофално. И на цената са близо. И тогава се оказа, че по време на теста в Москва няма 1.8-литров А3 с механици! Трябваше да взема кола с автоматична трансмисия. Разбира се, веднага загубихме директно сравнение на динамиката на ускорението. Но на цената на определен паритет е достигнат определен паритет: A3 е по-скъпо 1000 евро, което приблизително съответства на добавената стойност, определена от наличието на машината.
 
Три врати хечбек Alfa Romeo 147 с 2-литров 150-силен мотор и ръчна механична трансмисия в една доста богата стандартен руски конфигурация (има дори две зони за контрол на климата) струва 22 500. Плюс това: безумието на кабината на кожата (а 1122), маркови алармата със сензор за силата на звука (A 226), контрол на радиото от волана (а 205); Решетка в багажника, третата облегалката за глава, колан централната седалка и сгъването подлакътник отзад (целия пакет от 198), на Hi-Fi аудио система Bose (А 825) и CD чейнджъра (А 330). А също и неразбираем за нас замяна на стандартните 16-инчови джанти с гуми 205/55 R 16 на 15-инчов, обувки в 195/65 R 15, очевидно по-удобно (328). Общо A 25 734. Първоначалната цена на Audi A3 с механика А 23 280, с пистолет 24 790 машини, а тук не могат да се обадят на основния пакет от него твърде много. Колата, която имаме е извършено от Bosco Sport и опаковани много сериозно под 28 хиляди евро. Но благодарение на отстъпката, то могат да бъдат закупени за 26 800 A.

Поезия и проза
И все пак ние ще се върне към безсмъртните Пушкин редовете. Тъй като за дизайна на Alfa Romeo, можете да напишете стихотворение, и Audi A3 в този смисъл за пореден път те кара да си спомня за фаворит немски казва за Ordnung. Всичко това се отнася и за интериора: Seving зад волана Alfa Romeo, че е невъзможно да остане безразличен, Audi, а напротив, строг, твърди и студа.
Разбира се, всяка червена кола привлича вниманието, Alfa също изглежда просто невероятно в червено. Но гледам реакцията на другите, ще откриете, че те са разделени в две категории: за тези, които не знаят какво е Alfa Romeo, както и тези, които знаят. Първите реагира доста спокойно, точно като една красива чужд автомобил, който се отличава с необичаен външен вид на фона на рационални продукти от немски и японски компании, нашите сънародници дават изрично предпочитание. Същото, които периодично се отваря вестниците на автомобили и списания, можете да се разграничи веднага: те спре, дразнят другарите им (виж, погледнете по-скоро!) И колата е с поглед, пълен с възхищение. Особено, ако тя се втурва покрай с овърклок, маркови alfovsky звука на мотора е на стойност много. Ясно е, че Audi A3, дори електрически светло синьо, не е удостоен с десета от такива почести. Но не е нужно да ти се възхищавам, докато се вози. Ето защо, понякога си заслужава да остана от възвишените чувства, защото те не допринасят за цел възприемането на реалността.

практика на относителността
Ако успеете поне в момента, за да излезете от романтичния ступор, незабавно отидете на задълбочено проучване на качеството на производителя на Alfa Romeo. На нашия опит тази оценка ще зависи до голяма степен от вашия подход. Ако не преминете от такова дългогодишно alpha fiatovsky минало, тогава ще бъдете изумени каква е значителна стъпка от първия и само италиански автоконенн по отношение на качеството на производството на компактни автомобили. Ако сте добре запознат с продуктите на немски и японски, тогава вашият придирчив изглежда със сигурност ще намери за какво да се придържаме към: малко неравномерно пролука, малко неточна става, малко груба обработка на заварката или ръба на пластмасовата част, \\ t Леко не-точен ръб на килима, който не достига до стената в багажника ... и ние ви съветваме да започнете с Alfa Romeo, защото трябва да направите същото в Audi загуба на време: всичко е скучно, дясно и умно идеален. Гледайки напред, нека кажем, че пробното пътуване не прави никакви промени в емоционалната картина: пътнотният салон 147-тата се среща с оптимистичното бродиране и шумолене на отделни панели, а интериорът на Audi мълчи дори на много счупен път.
Това обаче не е истинското щастие на истинския автомобил. Ето защо представяме кратък доклад за предимствата и недостатъците на вътрешните салонни пространства в непосредствена близост до съответните и не много подходящи илюстрации (вж. Подписи) и отиваме на най-важната част от нашия тест.
 

Всеки сам по себе си
Уви, подравняването на моторните сили на съперниците не им позволява да ги намалят в динамичен дуел на пълно работно време. Следователно, всеки отделно. Реална декорация Alfa Romeo двигател. Разбира се, той се дърпа добре на нихах, което ви позволява да доведете тихо колата в градския поток. Но дали е истинският му живот? Тук сте свободно пространство, второто и ... какъв звук! Какво ускоряване! Стрелката на тахометъра nmig лети цялата скала към червената зона, за момент се връща към четири хиляди и отново се втурват под вдъхновената висококачествена песен, която може да бъде слушана безкрайно. Популярните съседи сякаш бяха престанали да съществуват, усещането, че алфа е по-малко тънка маса, е по-лесно. Картината на дъгата донякъде засенчва механизма за подбор на предавките, чиято яснота не съответства на спортния образ. И доста малко, бавността на задействането на синхронизатори, особено забележимо при изключване (Peregazovka значително подобрява процеса). По принцип съединителят също има резерв за подобрение, но тук поне може да се използва, за да свикне с факта, че целият противоположен курс на педала трябва да се извърши гладко (колебанията възникват по друг начин).
1,8-литровият двигател Audi A3 също е много добър. Може би той няма да угоди на звука (когато овърклок от ветеран на вътрешните авиокомпании AN-24), но постоянно висок момент в диапазона от 2000 до 5000 rpm, без съмнение неговата сила. Не е най-новата автоматична трансмисия забележимо dubes автобусите на автомобила (+2 секунди, когато овърклокват 0 100 км / ч), но е трудно да се направи претенция за нейната работа: изборът на прехвърлянето винаги съответства на ситуацията, превключване е забележим само от тона на двигателя и позицията на тахометъра. И само в един случай, ако караш доста бавно, и изведнъж решено да ускориш кутията да реагира на разбиване със закъснение и идиот. Що се отнася до продължителните потомци и други ситуации, изискващи спиране от двигателя, тогава този автоматичен не е толкова популяризиран: тук ще трябва да дадете конкретна инструкция на лоста, който обаче ще бъде осъществен точно и с максимална ефективност. Единственото нещо, което по отношение на надлъжната динамика съчетава две коли, това са големи спирачки. Думата великолепни коментара не изисква.

За колко открития са прекрасни ...
Тя ще изглежда, че образът на марката Alfa Romeo трябва да загатва за спорт остри реакции, може би дори нервността на колата. Но не, въпреки че самата кормилния механизъм, на 147 години от маркови бързо (от спирка до спирка е едва повече завои), реакция на автомобила не може да се нарече много рязко на въртенето на волана, той реагира плавно и ... с ролка! Всъщност, за средния обикновения потребител, това е добре, това е по-лошо, че реактивната усилието върху волана е малък и адекватно не расте със стръмен завой. След AUDI Alfa Romeo, волана Audi дори изглежда здраво. Но въпреки че трябва да се обърна към големи ъгли и колата на свой ред, също като разумни граници, да се чувстват малко по-уверени. И изглаждане на точни реакции допринася за този увереност. И все пак: ако върху плоска път двете коли са много стабилни до най-високите скорости, а след това върху неравен асфалт Alfa понякога оставя пред поза, причинявайки фокусиране. В общи линии, зад волана на аудито, че разбирате добре, изразяването на Инголщад Express е толкова популярна в колегите толкова популярни.
С цяло е добро плавност, двете коли са добре забелязани нередности твърди, и физически лица се налага да пътувате или преодолени, скоростта на време, за да се избегне повреда, която аудито се случва по-често по време на компресията, и в 147 години по време на миналото. И вибрации от малки нередности са по-трудни за волана и на Органа на Alfa Romeo. Между другото, интересно наблюдение: съгласно общите усещания (не само от говорителя) тя може да изглежда, че Audi Alfa Romeo е едва половината половина, въпреки че в действителност техните маси са почти равни! За откритието направен по време на теста, един силно разсеян колега забелязал, че едно нещо е флирт, напълно различен брак. Така че мисля, че след това, какво да изберем страстта на запалителните, но несериозна и леко се разглоби Alfa Romeo или доверието и практичността на осъдителни Audi A3 ...
 
Текст Дмитрий Filonov
Снимка: Александър Nozdrin
Как изглеждат те:
Никита Rozanov
 
 
ИЗВЪН:
Разбира се, по отношение на остротата на стила (които често определят успеха на хечбек с три врати), борбата се оказа неравномерна. По-специално, това е забележимо, ако конкурентните автомобили поставиха леко разгръщане на зрителя на три четвърти отпред, включете най-близките и развийте колелата, така че слънчев лъч да се изчерви леко в самия ръб на гласовия диск ... Да, от това приложение ALFA - умение с първия опит да се налива от всеки състезател. Въпреки това, ползите от италианските са очевидни не само в поставената рамка. Разгледайте колата в AFAS: с какви дизайнери на гняв защитават породата на марката: дори знакът на държавната регистрация на Европейския съюз ще се отдалечи в посоката. Е, какво Amudi? Разбира се, това е преди всичко безупречното качество и стая от колата, тъй като трябва да е в центъра. Но днес някои от потребителите (и дори стари клиенти) могат да се промъкват от нея и да прозяват това, което можете да направите, време! Но с какво умение и твърдост се одобрява от неприкосновеността на подземния свят и стила на семейството на Audi. Лак, защото лицето на водещия A8 е почти същото!
Силует. Тук отново напред алфа. Неговият нов профил е по-солиден и пропорционален, и това е въпреки факта, че има версия с пет врати с неприветливост, наречена първата дръжка в телата. Audi също има версия с пет врати и забележете, с по-добри пропорции от трима димър, които в сравнение изглежда като родословие с неуспешна опашка. Въпреки че се покая, то вече е субективно от категорията. Отзад и през нощта, и денят на Алфа безспорно разбере оформлението на фенерите и V-образната Abis на долния край на прозореца, който може да се увеличи с късата победа на A4 стила!.
Резултати:
Alfa Romeo 147 е остро твърд и италиански емоционално. Стилът има всеки шанс да стане дълъг черен дроб и самата кола може лесно да влезе в категорията на класиката на нашия дизайн.
Audi A3 почти безупречна коректност понякога изглежда твърде правилно и дори морално. Това обаче се проявява само в сравнение, например, когато Alfa Romeo 147 е наблизо.
ВЪТРЕ:
Всичко е изключително органичен. Вътре и Алфа и Audi са много професионално развитие на стилистични ключове, намерени в открит вид. Така семейството и много характерен нос Алфа има стадо особен вътре. Това е каноничен в продължение на много поколения на тази марка симбиоза комбинации от инструменти и волан, където скоростомера и оборотомера са максимално отделени една от друга и са в дълбока и ударения от лъскави джанти кладенци. Ще заглушаване на волана, защото тя е красива, че е напълно възможно да се проявяват отделно от кола или носене вкъщи през нощта и му се възхищават преди лягане. В Audi, всичко е по-лесно и по-близо до хората. Дори комбинация от устройства, като VW Golf. Но! Общият дух и дори стила са свързани с по-скъпи модели на семейството, което е и причината A3 получава един вид сътрудничество стил за пред всеки друг негов съученик. Първенството в довършителни материали по традиция остава зад германците, и 147 да не се запазва дори и вложки от сребро метала на вратите и централната конзола и разнообразието от пластмасови материи и платове. В сравнение с A3, на финала Alfa се възприема от нещо подобно на дизайна на един по-лек е практично и за сметка на разнообразието на покрития, цветове и текстури стилен и почти винаги на мода.
Резултати:
Alfa Romeo 147 е светла, емоционално, но на ръба на опасни декоративни, която влиза в конфликт с функция и утилитарен цел. Например, този филм предотвратява четат показанията на измервателни уреди.
Audi A3, както винаги за тази компания, твърди и изключително качествено. Но, както отвън, дизайнът понякога служи неговото досадно дължи на пристрастяването към реда и организацията. Малко пакости, поне в подробности ...

 

Източник: Автомобили