Тест Drive Audi A3 1996 - 2003 Хечбек

Те се срещат на дрехи

Нашето познанство
Audi A3 е най -малкият автомобил в програмата на компанията. Първо представено през юни 1996 г. Тялото е триоден петсейен хечбек. Бензинови двигатели с работен обем от 1,6 литра (101 L.) и 1,8 L (125 и 150 к.с. в опцията с тласък), както и 1,9 -литров турбодизел - 90 литра. с. Скоростни кутии -Механична пет -скорост или четири -скорост автоматично.

Отровната зелена перлена ауди вече стоеше на волана на летището. Красиво, не можеш да кажеш нищо. Въпреки че можете да спорите за външния вид - който не е съгласен, аз няма да убедя (е, със сигурност, това не е ужасно). В допълнение, тялото на Audi A3 също е функционално. Огромните врати осигуряват много удобно кацане на предните седалки и не -изпълнителният достъп до задния диван (нека не забравяме, че всички A3 са три -набивни). Нито вратата, нито капаците на качулката и багажника са подпухнали от опасни остри ъгли, а ключалката на багажника, която високите хора обикновено докосват главите си, е рамкирана в пластмаса.
Багажното отделение не е малко по стандартите на автомобил -кок - 330 L минимум и 1100 литра - със сгъната задна седалка.
Трябва да кажа веднага, че след външния вид (те се срещат, както знаете, чрез облекло), мястото на водача остави най -доброто впечатление. Удобният стол с традиционно голям, немски гама от корекции също е традиционно доста труден. Дори колега, когото твърди гърбове и възглавници винаги са били обезкуражени, призна, че е удобно да седи в Audi. От всички управляващи тела ми хареса най -удобните във всички отношения (регулируеми, между другото, в ъгъла и дължината на колоната) на гевреца, най -тъжното впечатление беше оставено от лоста на скоростната кутия. Той е добре разположен, с удобно копче, но ходовете му са страхотни. Разбира се, не като 412 -ия Muscovite, но изглежда, че ... устройствата за подсветка са маркирани - червени. Някой може да хареса някого?
В движение Audi A3 се показа истински измамник. Привличането на спорта на формата, всъщност се оказа удобен семеен човек, почти лишен от всякакъв вид спорт.
Ценцът не предизвиква подвизи, но се дърпа добре при ниски скорости, но бързо превключването на трансмисията не е лесно, лостът е много дълъг. След кратко познаване разбирате, че на това устройство искате да отидете пресместно (това не означава бавно), без шутове, ускорения и остри маневри. Забележимото ролка на тялото на завой ще има малко активен драйвер, но не и най -острият волан. Вярно е, че в спокоен режим някои дела на автомобил се възприемат като елемент от общ стил. Те се опитаха да стимулират A3 - реакцията не беше твърде доволна. Завиване - Гумите започват да крещят, а сега Ауди плува. Не, колата няма да се измъкне от послушание и да завърти вълк, тя просто изхвърля завоя и шофьорът изненадва изненадващо, че усилията на обърнатия волан, ако не и равни на нула, са близки до това. Това, което се нарича обратна връзка, е изчезнало някъде и позицията на колелата ще трябва да бъде съдена, както искате, но не и чрез усилия на волана. Спирачките са доста ефективни, реакцията на действията на педала е бърза, забавянето е лесно да се регулира. С рязкото спиране, ABS започва да стене, самата кола е едва забележима.
Нека читателят да няма впечатление, че Audi A3 е лош. Просто не е толкова ядосано, колкото бихте могли да очаквате от стърчаща кола с три. Може би поведението на по -мощни машини съответства на външния вид по -точно, но с 1.6 Motor Audi A3 е просто добър ежедневен апарат. Конят му не е експлоатирайки по спортни маршрути (или, по -опасни, спортни експлоатации по обществени пътища), а умерен разход на гориво с доста високи динамични и сцепление и, разбира се, високо ниво на комфорт. Отлично звукопоставяне, удобно засаждане отпред (едва сега капакът на кутията с ръкавици опира на коленете), по -лошо - отзад, висококачествено, приятна украса на кабината, голям избор от допълнително оборудване, меко окачване. Между другото, окачването беше запомнено само върху нокаутирания асфалт и на паветата. И тогава почукането беше доста раздразнено, отколкото неприятните колебания в тялото. В други случаи суспензията не се показва по никакъв начин, върши работата си тихо и незабележимо.
Това беше показано от Audi A3 по време на кратко познаване. Разбира се, за да разкриете всички тънкости на характера на колата, трябва да прекарате много повече време с нея. Но често първото впечатление е най -вярно.
A3 - Вероятно най -скъпият автомобил за голф -класа на руския пазар (29 хиляди долара). Колекционерите-европейци не могат дори да се приближат до него: Opel Astra 1.6 струва около 20 хиляди; Fiat Brivo още по -малко - 17 хиляди японци също са далеч от Audi: цената на Nissan -almer е само 18 хиляди долара. Какво е там-BMW-316-Compound и той е с няколко хиляди долара по-евтино от най-малкия Audi.

+ Атрактивен външен вид, удобно работно място на водача, висококачествено покритие, високо ниво на комфорт.
- Дълъг удар на лоста на скоростната кутия, неинформативно управление, ограничено пространство за задните пътници.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1090 кг; Пълно тегло - 1600 кг; Максимална скорост - 188 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 11,3 s; Град/предградия на разхода на гориво - 10,5/5,9 l/100 km; Захранване с гориво - 55 литра. Размери, mm: дължина - 4150; ширина - 1735; височина - 1420; база - 2510; Пистата отпред/отзад - 1515/1495; Радиус на завъртане - 5,45 m; Просвет на пътя - 130 мм; Обемът на багажника е 330/1100 L. Двигател: четири -цилиндър, в ред, бензинът, се намира пред предната част; Броят на клапаните на цилиндър - 2; Диаметърът и ударът на буталото - 81 х 77,4 мм; Работен обем - 1595 см; степен на компресия - 10.3; Мощност - 74 kW/101 L. с. в 5600 об / мин; Максималният въртящ момент е 145 Нм при 3800 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; Скоростната кутия е механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.46; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.85; Z.KH - 3.17; Основната програма е 4.25. Окачване: отпред - като McEferson, задните - надлъжни лостове, свързани с напречен лъч. Спирачки: Диск, с усилвател и ABS; Отпред - вентилиран. Гуми: 195/65VR15.

Резюме
Зад появата на спортиста крие незряна, приятелска и приятна в комуникацията, лишена от очакваната агресивност и амбиция. Не се заблуждавайте, оценявайки A3 по дрехи.
       



Игор Солив. Снимка от автора
 

Източник: Списанието "шофиране"