Тест драйв AUDI A3 1996 - 2003 Хечбек

Newbie в Бундеслига

Второ поколение audi-a3
Наети неща Маркетинг: Audi позиции Нов А3 като премиум сегмент CD-клас автомобил. Освен това, компанията принадлежи на фирмата на този сегмент ... А3 моделът на предишното поколение, дебютирал през 1996 година. Един ден, скачайки високо, в бъдеще е невъзможно да се намали бара. Новият А3 е просто задължен да бъде по-добър от предшественика, т.е. да остане най-много на фона на конкурентите и да съответства на нивото на премията.
Това, което крие закачлив стил
Фактът, че AUDI не възнамерява да заключи водещите позиции, се доказва с такъв факт: новостта не се предлага в основния (по-лесен - в минималната) конфигурация. Оборудване опции Три: Привличане, където основният акцент е върху стила и ярка личност, амбицията е най-динамичната версия със спортните предни седалки, управление и окачване, Ambiente - Кралство Комфорт и ексклузивно покритие. Но това, образно казано, нюанси. Общата линия на Audi относно модела A3 е непоклатима - сплав на високи технологии, спортност и грандиозен дизайн.
Последното не е съмнение. Колата изглежда агресивно и динамично. Апаратът с такива пропорции, линии, хищнически дизайн на лицето е трудно да се представи в крайния десен ред сред неспокойните семейни екипажи.
Интериорът е малко по-спокоен, но има някаква скрита сила. Кръгли скали, с блестящ кант за метални, отоплителни и вентилационни дефлектори, климатични инсталационни дръжки предизвикват асоциации с пилот на състезателна кола. Но това са просто дизайнерски трикове. За аскетичността на истинския спортист не може да бъде реч.
Вътрешното пространство е проектирано на германско рационално. Завършете луксозен. Работното място на водача е удобно. Обхватът на корекциите на предните седалки е огромен. Шумът и вибрациите са раздразнени в движение. Многобройни електрически задвижвания, аудио система, климатична инсталация са предназначени да осигурят комфорта на жителите на кабината. Последните съмнения в назначаването на автомобила разсея цивилния мек педал с голям ход и ясен, но лишен от състезателна нервност с електрически мощен. Преди нас е шампион на спортния стил, но не и чистокръвен спортист. Въпреки това, колата за ежедневни пътувания по обикновените пътища и трябва да бъде успешна стилизация, а не снаряд, която изисква специално обучение.
СЕМЕЙНИ ВРЪЗКИ
Новият A3 е изграден на платформата Volkswagen-Golf на петото поколение. В сравнение с предшественика, той е 30 mm по-широк и 10 mm по-долу. Разбира се, базата се е променила - става по-дълго с 65 мм. В резултат на дела на хетчбек с три врати А3 го направи подобен на купето.
Какво е пълненето? Първо, имаше три нови двигателя: 2.0 FSI бензин с директно впръскване на гориво и V-образна шест до 2.2 литра с капацитет 2.2 литра. В., както и шесттнолирани турбодизел 2.0 TDI.
По отношение на предаването, изборът също не е лош. Преден или четириколесно задвижване, пет или шестстепенни механични скоростни кутии, шестстепенна автоматична машина с възможност за ръчно превключване и най-новото развитие на Volkswage-Audi Group - DSG Sequenal Box с електронно хидравлично превключване. Интересни технически решения са в суспензията. Предната част е направена съгласно традиционната схема: подрамка, лостове от предшестващо изкуство, рафтове Mac-Ferson. Въпреки това, напречната стабилизация на стабилността е свързана директно с амортизираните стелажи, които според дизайнерите намаляват колебанията и разделянето на тялото.
Управлението трябва да бъде съвременни тенденции: хидравличният усилвател отстъпи на електрически. Това позволи да се намали разхода на гориво средно 0,2 литра на 100 км.
Механиката на А3, разбира се, допълва набора от електронни активни устройства за безопасност. Има ABS, дистрибутор на спирачна сила, системи за стабилизиране и контрол, електронно блокиране на диференциал и т.н. Сега - накратко за фините качества на новостта.
Дизел отива в любими
За съжаление, пълната гама от двигатели и трансмисии ще бъде достъпна през есента. Ето защо, само задвижващи автомобили с механични предавания, представени на презентацията. Нямаше най-мощен бензинов двигател.
Но, уверявам ви, модификация, която може да се влюби в фен на динамично пътуване, намерено. Оказва се, че спортният стил и високите технологии са напълно съвместими с ... Saloar! Audi A3 с 16-клапан двулитров турбодизел е просто страхотен. Най-малкото движение на педала на газ трябва да бъде незабавен отговор - веднага се втурвате в задната част на седалката. Двигателят и провокира да го обърне, сякаш е бензин, но с тази тенденция към високи скорости, все още е много.
Дори и с лигамент към лигаментите на планинския серпентин, често не е необходимо да се работи като лост на скоростната кутия. И звукът! Седейки в кабината, дизелът не е идентифициран - благороден бас пилинг душа. Само в непосредствена близост до колата, според характерните звуци на двигателя на празен ход, разбирате какво се справяте.
На този фон бензин 2.0 FSI не причинява специални емоции. Добър, гладък двигател - и само. На равнината той демонстрира уверено и бързо ускорение. Но си струва да започнете да се изкачвате по планината, тъй като трябва да включите намалена екипировка - двигателят откровено скача върху връзките. Според субективните усещания, тя е по-слаба от турбодизела. TRUE, числата претендират обратното: 2.0 FSI за 10 литра. С. Повече е по-мощен, с него максималната скорост на AUDI над 4 км / ч и овърклок до стотици малко по-бързо. Какво има? Преобладаващата дръжка с въртящ момент: 320 nm при 1750 rpm спрямо 200 nm при 3500 rpm на бензин. Следователно впечатляващото ускорение и приятно отношение. Остава да се добави, че това е дизел, че скоро ще бъде чест да работи в двойка с предаване на задвижване на всички колела и последователна скоростна кутия.
А какво да кажем втората рожба на дизел племето? Добре известен собственици на Audi и Volkswagen и Volkswagenov octambinal 1.9 TDI също изглежда достоен. И пак благодарение на голям въртящ момент и почти бензин характер. Той, разбира се, не е толкова абстрактно, на фона на двата двулитрови колеги, но качествата на бойните не се губят.
Ако се съди по характера на презентацията, са нужни последните щрихи, за да завършите груповия портрет на новото семейство A3. Очевидно е, че до края на годината, ние ще бъдем в състояние да оценят най-интересните модификации на фона на конкурентите, както и на руските феновете на четири колелца - да разпореди изфабрикуван кола.

Кратки данни
Новият A3, създаден на платформата Volkswagen-Golf V, дебютира през пролетта на автомобилното изложение в Женева.
Автомобилът е оборудван с три бензинови двигателя: 1.6 L, 75 kW / 102 литра. стр., 2.0 FSI, 110 kW / 150 литра. С. и V-образни шест 3.2 L, 177 kW / 241 литра. В., както и два дизела - 1.9 TDI, 77 kW / 105 литра. С. и 2.0 TDI, 103 kW / 140 литра. С. Предавателни кутии - пет или шестстепенна механична или шестстепенна автоматична с ръчна функция за превключване. Карам на предните колела. Автомобилите с най-мощните бензинови и дизелови двигатели също са оборудвани с предавания на задвижване на всички колела. През есента ще се появи модернизираната версия на двигателя V6 с капацитет 184 kW / 250 литра. С. И DSG скоростна кутия с електронно хидравлично превключване.
Цената на автомобил в Германия е от 18 500 до 31 000 евро.

Външният вид и характерен за шестнадесетия Tovena Turbo Diesel 2.0 TDI.
Интериор на спортния стил: доминирани кръгове с кант под метал.
Куките на Вадим. Снимка: Автор и Ауди

Източник: Вестник "зад волана"