Тест драйв AUDI A3 1996 - 2003 Хечбек

Свежа кръв

Новият Audi A3 и външен вид и не води до предишния модел. Много по-добре.
 
Метаморфоза с AUDI A3 напомни историята, описана в Pygmalion. Само в този случай наставникът не е английски, но италианският майстор Уолтър де Силва, ръководена от центъра за дизайн на AUDI, и преди същия пост в Алфа Ромео. Може би той е бил само като А3, но с нов външен вид дойде и невероятна острота на кормилното управление и южния темперамент. Моделът остава разпознаваем, в немски език и практичен (а също и първото, нека кажем честно, беше добро), но беше трансформирано, сякаш се е научил да демонстрира предимства и да забрави за старите навици.
 
Остри, както беше казано
 
В Инголщат те намериха единствената дума, която най-добре отразява създанието на нови елементи. И думата е остър - острота. Това беше член на папките за пресата, табели, плакати. Второто поколение на модела е всъщност посочено, бих казал - заточена под водача, която е елегантно изразена в екстериора. Обърнете внимание на страничния изглед - Хечбек с три врати изглежда като спортна купе. И острите черти на предната част, леко направени към вятъра? Той все още е разопакован от Fiat Stilo или Alfa 147. И това просто не е лошо, но добро!
 
В справедливост ще кажа, че Уолтър де Силва дойде в Audi, когато А3 е практически готов. Така, в края на краищата, професор Хигинс обърна мис Дулиле до светско цвете за кратко време. Няколко вдъхновени удара и спокойни, по същество, външността придобива бърза работа. В допълнение към посочените предни линии, например, такива дреболии като осветително оборудване. Задните светлини и първо изглеждаха доста добре, но сега можете да кажете, украсявате кърмата, а само малък правоъгълник в центъра на всеки ще светне в тъмното. Лампи - Завийте знаците в предните фарове, кокетни, подчертани от хромирани квадрати. Като цяло, всеки детайл работи на спорта на спортната марка и в същото време изглежда отново, това изобщо не е VW голф, а именно Audi. И накрая, цвета на телата. За моя вкус, така че А3 е много подходящ предизвикателно ярко жълт.
 
За пълнота се обърнете към номерата. Новият модел се е увеличил по-дълъг с 53 мм, а междуосие се е увеличила с 65 mm, по-широк 30 mm и под 10 mm. Ето защо Хечбек прилича на динамично купе. И вътре в това сравнение придобива специално значение.
 
Deja vyu понякога харесва. A3 не е модел TT, но и това несъмнено украсяват познати кръгли дефлектори за подаване на въздух, на същия контрол на климата единица, малък волан с удобен издатина и крила, които ограничават централната конзола. Разбира се, пропуските също са идеални и в висококачествени материали не се съмнявайте. Въпреки това, има много оригинални решения - което е най-малко лостът за ръчна спирачка. Бутоните за управление на навигационната система се поставят върху централния тунел между водача и пътника и информацията се показва на малък екран на арматурното табло. Самият щит е в корпоративния стил на компанията, с хромирани джанти на инструменти, червени стрелки и бели номера на подсветката. Можете да покажете различни компютърни данни на екрана, за които е необходимо да натиснете бутона в края на десния лост за управление. Останалите ключове, включително на централния панел, са светлочервени, които обаче не са досадни. звуците на музиката на системата отменени, и ако има надпис Bose върху хромираните лайстни около колоните, а след това на интериора е лесно да се превърне в концертна зала или дискотека.
 
Седалките са разположени ниски, които заедно с разработената странична поддръжка и близост на скоростната кутия подчертават само спортността на автомобила. Настройки - голям комплект, воланът се движи надолу и напред. Като цяло, дори и основното оборудване не изглежда лошо: предни стъкла, централно заключване с дистанционно управление, регулиране на височината на седалката на водача, климатик и електронна система ESP стабилизация вече е на разположение в редакцията на привличането, първоначално за А3. Има още две нива - амбиция и Ambiente. Всеки се характеризира със списък на оборудването и, разбира се, цената. Лично аз трябваше да опитам амбицията. Може би, защото това е най-динамичният - спортни стола, волан с три спици, алуминиеви вложки на панелите на вратите, 17-инчови алуминиеви джанти и спортно окачване. Да предположим, че в този случай, клирънсът се намалява с 15 мм, но колата държи пътя като хищник плячка.
 
Състезания към Вино ди Каза
 
Доста достоен размер (270 км дълъг и 145 км) италианският остров Сардиния изглеждаше създаден за тестови дискове. За никакви злополуки много автомобилни компании бяха избрани за такива събития. Отлични и не прекалено натоварени пътища, дори и те са тесни, хладно изкачвания, спускания и зъбни колела, плюс красиви пейзажи и прилично обслужване - какво друго е необходимо за журналистическите писти? Нуждаете се от добра кола. Audi A3 с чест не желае изпита, който я направих без помощта на темпераментно шофьор под името Джузепе.
 
Но преди да си струва да се каже, че под мен се оказа най-мощният от предложените версии на А3 - с 2-литров бензинов двигател (3.2 литър се появява по-късно), 6-степенна механична скоростна кутия, спортно шаси с 17-инчов глас Дискове и нископрофилна каучук. Може да се каже, адската смес, особено за тези места, където шофьорите не са свикнали да пасат. В резултат на това това пътуване докладвах, станах определен момент на истината.
 
Така че, аз отивам, не се намесвам в никого, слушам колата и дори не мисля да изключите електронната яка - ESP. И без никакви задни мисли, аз ще хвана Fiat Punto Sporting. Освен това, когато светлината на ксеноновите фарове от жълтия A3, отразена в огледалото за обратно виждане до колата, започна следното. Италианецът примигна инцидента и незабавно притисна към газ. Е, сигналът се разбира, приемам повикването. Освен това противникът е повече от достоен, особено на такъв тесен, очевидно познат на него като пет пръста, планинските серпентини. Е, Audi A3 2.0 FSI, напред! Обръщам се към стъпката по-долу - стрелата на тахометъра незабавно спря в червената зона и хечбек се втурна в преследването.
 
Да, това е твърдото спортно окачване, което ще разтърси седлата на нашите пътища, тук - точно. Той осигурява отлични усещания при атакуване на стареене, което ви позволява напълно да осъзнаете потенциала на 150-силен двигател с директно инжектиране на бензин. Колките на тялото на практика отсъстват. Анулиран конфигуриран (на италианския) кормилно управление с електрически усилвател, ясен алгоритъм за преместване ви позволява да се обърнете около въртенето; Повдигане, спускане, отново вдигане почти без загуба на скорост. Като са донесли педала на съединителя, доставяйки от родовия и уморен дълъг завой.
 
В хода на състезанието системата за стабилизиране на ESP се проявява няколко пъти - но е направила толкова правилно, че работата й е забелязана само на текущия колега, върху мигането на жълтата крушка на арматурното табло. По принцип с такава настройка не може да бъде изключена изобщо - няма да се намесва. И все пак се опитах и \u200b\u200bбях доволен. Задната, независима и многоизмерна суспензия, поддържа колата с цялата си сила. Моментът на разрушаване е ясно проследен и перфектно наблюдаван, което очевидно е феновете на спорта шофиране. Накратко, отнема 30 минути, така че след следващия вилаге рязко бавно се забави пред багажника punto. Спирачките A3 бяха на височина - усилието на педалите е перфектно дозирано, ABS, стандартът за всички версии на автомобила, влиза в експлоатация не по-рано, отколкото е необходимо.
 
Водач на Fiat, който вече е блокирал от инцидента, поканен да остане близо до най-близкото кафене. С удоволствие, особено след като мястото е приятно, подходящо за получаване на няколко рамки. Когато се запозна, Джузепе каза, че наистина го харесва и той няма да се срещне по-близо (заподозрян, не толкова с нас, колко с кола). Всички комплименти пропускат, аз само ще кажа, че успяхме да пушим бавно на цигарата, докато нашият нов познат с неограничен блясък в очите на факта, че е започнал и на практика го извикува. Цялният факт, който се очакваше - предложение за вкус на отлично Vino di Casa, т.е. местно вино. Грейс! - Отговорих с усмивка, но твърдо добавих, че руснаците не позволяват на руското управление.
 
Имам една от най-евтините версии на A3 с бензинов двигател от 1,6 литра и стандартно окачване. Също така, това е много добро, въпреки че телата на тялото вече са забележими, и моментът на дрейфа идва преди. Какво не е мъдро, като се има предвид различен гумен профил и 16-инчови дискове. Въпреки че тази кола, дори и с 5-степенна механика, може да се запали.
 
В заключение реших да изучавам състезанията от състезанията, за да опитам дизеловата версия на A3. Но не беше възможно да си починем. Новият 2-литров турбодизел е 140 литра. С. И се комбинира само с 6-степенна механика. Тази комбинация е толкова много, така че новото тест драйв не е спазено и пет минути, изискваща предпазливост, особено в дъжда. Е, добре, време е да върнете колата и да поставите впечатление за чиния с великолепна паста и чаша вече вече е доста подходяща (и отлично!) Червено вино.
 
За съжаление, не беше възможно да се опита най-мощният А3 с 6-цилиндров двигател от 3,2 литра и с капацитет 250 литра. С. - Ще влезе в пазара по-близо до есента. По-рано, версиите на всички колела на Quattro ще бъдат достъпни, опции с автоматична скоростна кутия и нова DSG марка кутия (директно превключване на скоростната кутия).
 
Ние живеем до август
 
В Русия продажбите на новия Audi A3 ще започнат веднага след международното московско шоу през август. Докато цените за нашия пазар не са дефинирани, но е известно колко този модел е в Германия, където ще започне да продава вече през май. Бензинови версии: A3 1.6 - 18850 евро, 2.0 FSI - 22100, V6 3.2 - 31000; Дизел: 1.9 TDI - 20700 и 2.0 TDI - 22500 евро. Не е евтино, разбира се, но за добро е необходимо да се плати.
 
Плановете на компанията да приложи общо 1,3 милиона автомобила. Припомнете си, че А3 на предишното поколение за седем непълни години е разделена на броя на 875 хиляди единици.
 
И накрая, последният. Създадох твърдо убеждение, че иновациите, доведени до външния вид и съдържанието на А3, неизбежно трябва да намерят продължаване в бъдещото развитие. С други думи, популярна не само в Русия, марката получи нова кръв и новите продукти чакат, най-вероятно, не дълго.
 
Андрей Осипов
 

Източник: "Кола Известия"