Alpina B3 Test Drive от 2007 г. отделение

Живот в синьо-зелената светлина

Всъщност това село се нарича напитки. Преди две години приемащата партия просто се опита да ни подведе, като нарече желаното споразумение по -изгладено. Така че руският човек да не се разсейва от второстепенното, тоест за питие. Защото виненият бизнес за Алпина все още е вторичен. Поне помещението за автомобилни шоута се намира точно там, зад плъзгащите се врати на централния вход и ще трябва да слезете до мазето на вина на асансьора. Буркард Бовенсипен в продължение на двадесет години като автомобил предпочита асансьор. Но без участието си, никой модел все още не започва в производството: той е не само баща -основател, но и основният пилот на теста.
Въпреки че пилотът вече е надвишил седемдесет, инженерите на Алпина, внимателно споменати в напитката от цяла Германия, се слушат не само да уважават съветите му. Бъркард в младостта си успя да приведе на ум BMW 1500, създавайки двигател с двоен карбуратор Вебер. Не за нищо, че пресата на автомобила поръси похвала за студент по техник, дори и в BMW те разпознаха таланта му, запазвайки фабричната гаранция, че той е напреднал, и след това дава право да използва автомобилния си гигантски конвейер за производството на BMW Alpina .
Сътрудничеството продължава повече от четири десетилетия. И колкото и да се обясни в Алпина, че ползата от него е взаимна, е невъзможно да се разбере, че тази фамилия може да бъде полезна за автомобилен гигант. Тук все пак ще трябва да управлявате продукта на това сътрудничество.
Преминаваме покрай представител B7, луксозен B6, Dynamic B5 и спираме нашето мнение за новото BMW Alpina B3 Bi-Turbo отделение. Точно като седан и кабриолет, той е изграден на базата на 335 BMW модела. Алпина построи първия си двигател с турбокомпресор през 1978 г., след това въз основа на петия и шестия епизод, днес за първи път въз основа на трик.
От само BMW автомобили с Alpina, не само двигателят се отличава. В напитката се сглобява охлаждащата система, както и редица други ключови детайли. Всичко това се изпраща в завода BMW и на конвейера е инсталиран на серийни баварски автомобили. Тогава въпросът остава само с оригиналния аеродинамичен комплект за тяло и очарованието на салона.
Ако искате да го наречете настройка, добре, ако желаете. Но тук се нарича производство и се раздава под капака за собствените си седем -дигит вин. В допълнение, Алпина наскоро сключи нов договор с BMW. Един и половина милион евро инвестиции и на територията на завода са издигнати голяма (в сравнение с други сгради) две сгради за разширяване на отделите за проектиране и тестване. В близко бъдеще, скромна фабрика ще вземе част от работата по BMW двигатели от Мюнхен.
Първото нещо, което искам да направя, е да отида зад волана на B3 Bi-Turbo, за да отида в Autobahn. Освен това, 35 от Alpenstrasse, където се намира Алпина, преди да напусне A96 само два километра по пътя, а сега това е скоростен път. В някои от нейните зони горната граница на скоростта, с която автомобилите летят през него, не е ограничена. Един от тези сайтове е точно в зоната на алкохола. И това дори не изглежда съвпадение.
Привлекателността на Германия за автомобилистите по света е, че тук можете да задоволите жаждата си за скорост, без да нарушавате правилата за движение. И тук се ускоряваме. Първо до стотици, след това до две и по -нататък. По -точно, по -близо до максималния възможен 285 км/ч. Докато светът около нас не стане цветни ивици, сивите се простираха, а наблизо е зелено и синьо и именно тези два цвята са маркирани от Алпина. В паметта историята на Буркард Бовенсипен веднага изскача как онзи ден той успя да изпробва Бугати Веророн на пистата. Той нямаше достатъчно 3 км/ч, за да достигне максималната възможна скорост. Тоест, той се ускори до 397 км/ч и единственото, което го изненада, беше разходът на гориво: с такава скорост бензинът щеше да е достатъчен само за петнадесет минути. А B3 Bi-Turbo има пасаж от 500 до 600 км ... но тук небрежният бургер беше преустроен от лявата лента, в която се втурнахме толкова бързо. Няма да го изненадате с Autobahn и трябваше да изпитаме колко добри са B3 Bi-Turbo спирачките, спешно забавихме колата си от честни 280 до 120 км/ч.
Връщайки се от този бърз тест, видяхме пътник, който внимателно се оттегля на асфалта с помощта на огромен шаблон, числото 30 е ограничаването на скоростта на движение в жилищните райони в Германия. И това, между другото, е стъпката на скалата на скоростомера на всички BMW Alpina, точно 30 km/h, а не 20 km/h, както обикновено е обичайно. И спокойно минаваме покрай зададената скорост. Дори се усмихваме на този работник. Не само защото вече сме получили адреналин в техническия паспорт на BMW Alpina. Но също така, тъй като с цялото си приемане и абразия, B3 Bi-Turbo е удобен с ниски скорости, което не може да се каже за повечето спортисти, за които движението в гъст градски поток е истинска подигравка с водача.
Причината за гъвкавостта на B3 битурбо в шестцилиндър в редичен двигател от 3,0 литра с двойни турбокомпресори. Ускорение до стотици 4,8 секунди. Точно същото като BMW M3 отделението, което има по -мощен осем -цилиндров двигател с обем от 4,0 литра под капака. И ако EMKA има максимален въртящ момент от 400 nm при 3900 об / мин, тогава B3 има момент от 500 nm вече при 3800 об / мин.
С други думи, въпреки че M3 и B3 се правят въз основа на един и същ автомобил, всъщност те са много различни. Ето защо в BMW те са толкова много за автомобили на Алпина. Те не произвеждат конкуренция, но правят състава по -разнообразен. В допълнение, също така е важно EMKA все още да се произвежда само с механична скоростна кутия, а B3 Bi-Turbo има шестстепенна спортна машина с възможност за механични зъбни смени на волана. Който твърди, че това само добавя комфорт към колата.

Удобството е това, което искаме в живота от нашите автомобили, апартаменти и по -нататък в списъка кой има какво. Удобно ли е да седиш тук, не духа ли? Вечерта скъпият Буркард Бовенсипен попита вечерта, като наля бяло вино в чаша бяло вино. И изглежда, че той отдавна ускорява всяка скорост за вечеря в кръг от хубави момичета в любимия си ресторант. Може би затова всички BMW Alpina е не само удобна, но и малко дом. Да, те имат над стотиците по -малко от 5 секунди, а максималната скорост е триста. Но седнал толкова меко в тях: кожата на толкова тънка превръзка рядко, когато обшиваха седалки на спортисти. И тези плюс и минус на волана, показващи увеличение и намаляване на трансмисията по време на превключване на ръчна скорост, толкова сладко в ръчната им работа, сякаш бродерия на покривката на баба. Въпреки че понякога се зашива върху него приличат на пътни маркировки. И до ивиците, тук сивите се простираха, а наблизо е зелено и синьо.

Резюмета след
1. Дилърът BMW Alpina, автомобил, се отваря в Москва на Кутузовски Проспект Нов шоурум, GDK ще бъде представен на всички модели на BMW Alpina.
2. Руският купувач може да отиде при напитката и да види как се прави колата му. Програмата има обиколка на Enterprise, обяд и Wine Alpina като подарък.
3. След като Алпина имаше собствено лозе в Унгария, което беше продадено поради факта, че е невъзможно да се контролира дистанционното.
4. От едната страна на къщата на Буркарада, самата фабрика, от другата, паркиране на чисто нова BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
6-цилиндров двигател подред, бензин
Обем на Raboche (Cubic Cub) 2979
Мощност (L.S. в RPM) 360 / 5500-6000
Момент (NM при RPM) 500 / 3800-5000
Задното устройство
Автоматична скоростна кутия, 6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4580/1782/1395
Оборудвана маса (кг) 1560
Максимална скорост (km/h) 285
Ускорение до 100 km/h (c) 4.8
Разходът на гориво е среден, (L/100 km) 9.7
Цена в Москва () от 74 900
Текст: Анна Килимник
Снимка: Марк Коджук и Алпина Буркард Бовенспен GmbH

 

Източник: "Автопилот"