Alpina B3 Test Drive от 2007 г. отделение

Водещи заедно

BMW Alpina B3 Allrad. Цена: от 79 900. в продажба: От юли 2008 г.
Семейна компания от германския град Бухой, който създава ексклузивни спортисти под марката Alpina повече от 40 години, предприема производството на всички модели на Drive -Wheel, базирани на BMW 3 -серии
Въпреки редица основни разлики, основните конкуренти на автомобилите на Alpina са BMW, заредени от Motorsport GmbH Division: подобна динамика и цени на тези машини дават на всяко право да извършват такива паралели. Въпреки това, през пролетта на тази година в конфронтацията на два съперници се случи повратна точка. Алпина изигра коз, който продуцентите на Emock нямаха какво да покрият. Този коз беше изцяло версията на задвижването на колелото на отделението BMW Alpina B3 на непримиримия враг BMW M3. Инсталирането на трансмисия с пълна задвижване на колела увеличи времето за ускорение до стотици само с 0,1 секунди и намали максималната скорост с 5 км/ч, но на фона на предимствата, които дадоха на всички задвижвания на колелото, очите могат да затворят на Очи за такова леко влошаване.
Особеността на спорта на Alpina е, че те могат да се използват не само като автомобил през уикенда, но и за ежедневните пътувания, както и серийните BMW. Благодарение на оптималните настройки на амортисьорите, изключителни мощни и моментни характеристики на ръчно събраните надуваеми двигатели, както и задължителната автоматична трансмисия с собствена ръчна превключване на програми за превключване от букти са здравословен компромис на комфорта и спортния характер. Времето обаче може да въведе ограничението за работата на такива спортисти: на хлъзгав път се изисква професионален таймер на хлъзгав път към мощен звяр на задвижването на задния колел. В тази връзка, цялото задвижване на колелото е за предпочитане: когато въртящият момент е разпределен между четирите колела и не се удря от лавина на задната ос, за да се справи с колата е много по -лесно.
Дъжд по време на тестово шофиране, което може да бъде по -лошо! Но дъждът, който избухна по време на теста на BMW Alpina B3 Allrad на Autobahn в близост до Мюнхен, беше в нашите ръце: чудесна възможност да проверим предимствата на всички задвижвания на колела! С скорост 200 км/ч, чистачките работят максимум, но все още нямат време да почистват напълно стъклото от водни потоци. Колата стои на пътя като ръкавица: няма намек за информация за волана на волана. Спомням си миналата година по време на тестовете на BMW Alpina B3, падането на силата на кормилото при същите скорости предизвика дискомфорт. Този проблем не остана незабелязан от инженерите на Alpina: Те са работили върху окачването и сега дори по мокър маршрут воланът остава сглобен. А какво ще кажете за овърклок? Намалявам скоростта и след това педалът на газ на пода: Двигателят взема оглушителна октава, претоварванията се притискат към стола, но имам време да забележа, че светлината на антициркусната система на инструменталния панел не го направи Запалете четирите водещи колела успяха да усвоят всички половин хиляди Newthens, издадени от Three -Liter Burbo.
Разбира се, германският автобан не е домашни пътища, но дори въпреки сближаването на условията за тестване за идеал, те ни позволяват да направим основното заключение: всичкото на колелото на практика не повлия на динамиката, осигурявайки най -добрия контрол върху The Кола на хлъзгавото покритие. В нашите климатични условия новата Алпина ще бъде чудесен вариант за спортен автомобил за всеки ден.
20 години по -късно
Алпина дължи световната си слава по много начини на моторния спорт. За първи път автомобилът Alpina влезе в състезателната писта през 1968 г., след което компанията започва да участва редовно в състезания, привличайки най -добрите състезатели, сред които са прякори Lauda, \u200b\u200bJacques X, Hans of Projects and Dieter Quester. Алпина представлява три победи в Европейското първенство по тялото, първо място в спа-франчамп, както и на многобройни победи на 24-часово състезание в Нюрбъргринг. Въпреки успеха, ограниченият производствен капацитет на предприятието в Бухти принуди Алпина да напусне големи спортове. Това се случи през 1988 г. и след 20 години компанията обяви намерението си да се върне в Motorsport: През 2009 г. специално подготвена версия на отделението Alpina B6 S с капацитет от 530 к.с. ще се представи като част от шампионата на FIA GT3 .

Шофиране
Отлична динамика и обработка. Мощна спирачна система.
  
Салон
Интериорът може да бъде напълно затрупан в съответствие с желанията на клиента.
   
Комфорт
На високо ниво, въпреки че гумите с нисък профил правят колата податлива на качеството на пътната повърхност.
   
Сигурност
Съответства на характеристиките на серийните BMW 3 -серии, които получиха 5 евро звезди.
   
Цена
Автомобилите Alpina са скъпи, но това е таксата за изключителност.
Предимства и недостатъци
+ Динамиката и обработката на спортен автомобил се комбинират с комфорта на серийния BMW, възможността за индивидуализиране на автомобила.
- Твърдо окачване, висока цена.
Спецификации
Марк и модел - BMW Alpina B3 Allrad
Размери - 4580x1782x1410
Двигател - бензин, 2979 cm3, 360 HP/55006000 min -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Dynamics Max 280 km/h; 4.9 c до 100 km/h
Състезатели - Audi RS4
Нашето мнение
Освобождаването на автомобил All -Wheel Drive е важна стъпка за развитието на успеха на Алпина на руския пазар. Отделението не е единственият модел на компанията с всички водещи колела: появата на седана B3 Allrad все още се очаква, което има всякакъв шанс да стане продажби на Alpina у нас.

Автор: Максим Федоров
 

 

Източник: Списание 5 колело [септември 2008 г.]