Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Седан

ДВЕ -ЛИТЕРТИ МИНИМУМ

Два литра от работния обем на двигателя за седан от бизнес клас се считат за минимум за издръжка. И дори това е чисто официално, например Audi, Mercedes-Benz и Saab за по-младите модификации на техните модели се използват от турбини и инжектиране; Баварианците от BMW са напълно хитро, криещи се под капака на 2,2-литров двигател версия 520i. Но Алфа Ромео е честен: Атмосферни кубчета от 1970 г., 150 конски сили.

Двулитров бизнес-ALFA също е интересен, тъй като е единствената версия на модела 166, доставен на руския пазар с механична скоростна кутия. По -мощни екзекуции с шест -цилиндрови захранващи единици се предлагат само със спортронен автоматичен. Автоматично разширено адаптивно, с ръчно превключване, но все пак автоматично. Устройство, което неизбежно изкривява изящните усещания, които машините на италианската марка дават. Това, което бяхме убедени по време на миналогодишния тест Alfa Romeo 166, извършено от 2.5 V6 24V.
 
Седя в тази кола отново и отново се оказвам омагьосан от спортната му естетика. В кабината няма нищо излишно и всичко, което е изключително функционално и стилно. Контрастната украса на предния панел и врати и стоманена централна конзола с многоколен дисплей създават впечатление, че колата е била в ръцете на интериористи на едно от тунинг студиото. Не ми хареса само лостът на скоростната кутия и за да бъде прецизен, копчето му: тази груба, груба пластмаса просто се изисква да бъде заменена с полиран алуминий. Тъканната тапицерия на седалките на такава машина също изглежда твърде бюджет поне на гърба и бродирана горда Алфа-Ромео, до великолепието на седалките на Момо от бежово кожа, те са далеч от 2,5-литрова версия.

Нека се върнем към въпроса за деня: Дали една и половина коня са достатъчни за маса и половина тона? Първите експерименти с овърклок в права линия не дадоха причина да се оплакват от динамиката, но дали Alfa беше създаден само за спринтни състезания от кръстовището до кръстовището? Не е тайна, че елементът на италианските автомобили са планински серпентини. И 166 -ти, за нищо, че размерът не излезе, без изключение.
 
Тя успява решително да влезе чисто на завоя, ясно предписва дъга на прага на подхлъзване и триумфално да изправи траекторията на изхода. (Това е основната модификация, която се различава в най-балансираното шаси, например, предната част на 2,5-литровата машина вече е 100 кг по-тежко, което провокира развитието на недостатъчното въртене.) Усещате всичко това с вестибуларен апарат и вляво ръка, защото десницата е хронично заета от манипулации с скоростна кутия. Струва си леко да се сбърка с предаването и оборота и вместо да ускори хазартните ускорения на изхода от върха, получавате скучен равномерен набор от скорост. Същото нещо, но в по -малко досадна форма се повтаря по права линия: достатъчно е да пуснете стрелката на тахометъра под 3000, а Alfa започва да глупаво, губейки секунди в очакване на завръщането на мотора за борба с революциите. И все пак, въпреки редица предавки, който беше разбит на шест стъпки, не беше възможно напълно да се отървете от дефицита на въртящия момент на дъното.

Alfa Romeo обаче е не само стилен дизайн, отлична работа и отлична динамика. Това също е омагьосан звук на двигателя, над който бият фабричните технокомпозитори. Трябва да чуете това мърморене на празен ход, чуйте как е заменен от дрезгав кош от средни обороти. Но всичко това е прелюдия. Истинската наслада идва няколко секунди по -късно, когато моторът престане да скрие гласа си, пристъпвайки към изпълнението на симфонията на атакуващ боец \u200b\u200bи пее песен вълнуваща кръв, докато не се натъкне на електронен революционен ограничител. Надолу с шумовата изолация на двигателното отделение!

Alfa Romeo 166 живее на опасна територия, където немските спортни седани доминират. Може би Алфа не е толкова задълбочен и скрупулен в подробности, но не се страхува да се срещне с страхотен противник. Автомобилите с емблемата на кръста и дракона идват от вида не по -малко изтъкнат и във всеки един момент са готови да засрамят немските рицари с безкомпромисното на външния вид, енергията на природата и усъвършенстването на маниерите. Това е само за битката с най -мощните от Тевтоните с два литра от двигателя, не можете да направите.

Автомобилът се осигурява от компанията Center-SPRZ.
По време на теста автомобилът е застрахован, Ask Trust.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 

 

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 56/2002]