Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Седан

Alfa Romeo 166- лукс на италиански

Alfa Romeo 166, италианският представител на E сегмента или бизнес класа по наш начин, интересен и красив автомобил, принадлежащ на добре известна и до известна степен изключителна марка, колкото и тъжна да е непознато за нашия потребител. Този автомобил не мига в потока толкова често, колкото немските модели, той не се рекламира на страниците на модните списания. И на пазара втора ръка като цяло е почти невъзможно да се намери, за разлика от едни и същи немски модели ...
Независимо от това, ние успяхме да проведем тест - въпреки факта, че беларуският дилър Алфа Ромео е внесен изключително в ред и в изключително малки количества. Вярно е, че малко използвано - последната моделна година, но с 2,5 -литров двигател и почти в топ конфигурация има дори Xenon. Сега, между другото, той се продава само за 19,980 долара, така че нашите богати екзотични любовници имат шанс да си купят интересен автомобил по -евтино и освен това не чакайте три до четири месеца, докато колата е построена и доставена на нашия Република. И така, запознайте се ...
Дебютът на Alfa Romeo 166 се проведе в самия край на 1999 г., но той се продаде малко по -късно - в началото на новия век. Триумфалното шествие на невероятно красивото Alfa Romeo 156, както и признанието от автомобил на годината на годината 147, основно промени мнението на автомобилите на тази марка, но също така принуди ръководството на компанията да предприеме доста рискова стъпка стъпка . Новият топ модел Alfa Romeo, според маркетолозите, трябваше да се различава поразително от предшественика. Alfa Romeo 164 отдавна изисква подмяна, а някога модният й дизайн вече беше напълно остарял до това време.
Всъщност такива автомобили са интересни дори защото имат много специален дизайн. В този клас, където доминират BMW от петата серия и очите на Mercedes, няма какво да избирате от човек - тази тълпа от автомобили не свети с определена оригиналност, освен че много свежият Audi A6 разрежда тази традиционна скованост с тяхната Интересен дизайн. И въпреки че има предложения, едното е по -любопитно от другото, но с по -близко запознаване се оказва, че не всички съвременни модели на бизнес класа имат дори моралното право да бъдат наречени съученик на едно и също око. Или някои проблеми с качеството, тогава дизайнът е абсурден, тогава цената е надценена с шестдесет, а понякога се случва също така, че същите дискове от бизнес клас са по-лоши от висококачествения малък лист от по-изтъкнат производител. Например, почти всички японски модели от този клас парадират с напълно скучен дизайн, американските са пълни с лукс, но в същото време, заедно с най -новите камбани и свирки, архаични технически решения, които дори руските автомобилни фабрики не използват. Наскоро французите се втурнаха твърде смело, експериментирайки с дизайна, а тялото им е напълно хечбеци, а шведите, напротив, са твърде консервативни - Saab се превърна в подобен. И Alfa Romeo е марка, макар и добре известна, но в същото време напълно не е обременена с различни нюанси като проблеми с поддръжката или висока цена на резервните части. Оказва се много интересен вариант за хора с вкус ...
Просто е безполезно да разкажете за външния вид на тази кола: снимките говорят сами за себе си. Въпреки че казват доста малко: в живота 166 -та е много по -интересна, отколкото в най -добрите снимки.
Не е лошо и вътре: Големият Алфа Ромео, сякаш оправдава най -високото си място в йерархията на компанията, просто се учудва с огромния си салон. Въпреки че, гледайки колата, не можете да кажете това: 166 -ият, въпреки че изглежда масово, не прави впечатление за лимузина. Но във всички каталози, сякаш се заговори, има малка забележка, че 166 -и е много просторен салон и пътниците с голям ръст ще се почувстват еднакво уверени както отпред, така и отзад. И за да бъда честен, струва си да повярвам: аз седях на задния диван зад доста висок пътник, но коленете не докоснаха задната част на предния стол. Въпреки че към тавана, ако височината е около 200 см, изглежда, че понякога ще го получите: наклоненият покрив притиска, но не толкова, колкото в VW Passat. Недостатъкът на този автомобил, както се пошегува собственикът, е един твърде забележим външен вид. Дори в толкова доста тъмен и изобщо причинявайки дипломат, колата просто привлича вниманието на другите, сякаш е суперкар на последния модел и дори яркочервено. Интересно е и ако 166 -та бяха боядисани в ярко сребърна майка на перла и дори имаше интересен комплект за тяло от престижно тунинг студио - кой би могъл да се състезава с нея в автомобилния поток? Освен ако 156 -ти във версията на GTA ...
Интересно е, че днес модификацията, която е дошла на нашия тест, вече не се продава на нашия пазар: 320-конска мощност 3,0-литров, който може да бъде оборудван като конвенционална 6-степенна механика, е заменила 2,5-литровата версия, която може да бъде заменен. И автоматичен стъпка на скоростната кутия. Освен това, и в двата случая цената на автомобила не пада под 28 000 евро-след всички, бизнес класа!
Управляемостта е достойна за спортен автомобил. Според единодушното признаване на експерти от водещи автомобилни публикации, 166-та в тази дисциплина е само малко по-ниска от референтния автомобил-BMW от 5-та серия. Наистина е трудно да се конкурираме с него, защото баварианците успяха да създадат автомобил с невероятно успешна комбинация от спортен контрол и гладкост, но всички други модели, още по -скъпи и мощни, просто почиват. Нито Audi със своите сложни системи от всички задвижвания на колела, нито повече от Mercedes с прекалено удобните си настройки на окачването не могат да се похвалят с усещането за волана, който дава Алфа Ромео. На криволичещ път този голям седан ще ви достави не по -малко удоволствие от бързото спортно отделение. И въпреки че не е обичайно да шофирате с глава на такива автомобили, модата за мощни седани от бизнес класа не се появи сама по себе си: ако 166 -и и 525 -та бимери купуват, тогава има търсене на динамични и престижни модели. Освен това, 166 -и, за разлика от 147 -и, който тествахме съвсем наскоро, дори при такава контролируемост, тя не е била твърда или сурова, всички навици, присъщи на моделите на бизнес класа, са запазени. А това означава, че собственикът на колата, който в този клас може да кара както шофиране, така и на задния диван, няма да се концентрира напълно върху шофирането, опитвайки се да се справи с мощен автомобил. 166 -ото ръководство е толкова неизискващо, колкото всички останали бизнесмени. Принципът на разумната достатъчност доминира тук, тъй като всичко възможно се прави, за да се внуши 166 -ите качества на спортен автомобил, но нито един от класовете с автобуси няма да бъде засегнат. Въпреки че дизайнерите на Alfa Romeo 166 имаха пълно морално право да направят автомобил остър в управлението, трудно и не сбогом грешки: в края на краищата, а не Opel. С такъв багаж под формата на огромен брой победи в различни състезания с автомобили, беше грях да не се възползва от възможността и да не прави модификация, която да му избърше носа с всякакви AMG или BMW M5 там: Компанията има потенциалът. Не забравяйте поне ураган паяк или GTV отделение със същия шест -цилиндров двигател, колата е просто невероятно динамична и маневрена - 6,7 секунди от място до сто!
В заключение бих искал да кажа няколко думи, че автомобилите Alfa Romeo, независимо от модела и класа, винаги са били предназначени за хора с изискан вкус, които искат да имат не само надеждно превозно средство, но и обект на естетическо удоволствие . На снимките 166 -та, особено отпред, изглежда малко тежко, но в живота е съвсем различна кола: красива, ефирна, бърза. И най -важното е, че тази външна елегантност не спира алфа спиранията на всички престижни, съответстващи на класа. Такъв автомобил не се губи сред други представители на бизнес сектор, особено на фона на обикновените германци.
Субективно мнение:
(+) Интересен, неспособен дизайн, просторен интериор, висококачествен завършек, висока степен на шумова изолация на кабината.
(-) Сравнително високата цена на нов автомобил.
Текст: Павел Козловски и Сергей Миткевич

Източник: "Avtogazeta"