Alfa Romeo Test Drive 159 от 2005 г. Седан

Непалска кола

Всички автомобили Alfa Romeo, включително вагони на гарата, винаги са били отличени от спортен характер. Поразителен пример за Alfa 159 Sportwagon, който замени модела на Alfa 156 Sportwagon.
 
Италианците бяха един от първите, които осъзнаха, че вагоните за спортни станции имат право на живот. Автомобилите с този тип тяло се появяват в състава на Alfa Romeo през 50 -те години. Въпреки това, Alfa 33 Sportwagon, разработен в началото на 80 -те години, се превръща в наистина спортен автомобил. След това, заедно с автомобили за задвижване на предния колел, се появиха 4x4 версии. През март 2000 г. ALFA 156 Sportwagon беше дебют и след пет години тя отстъпи на конвейера на по -малката си сестра още по -елегантна и технически перфектна ALFA 159.
 
Обобняващите линии и решителният спортен характер на Alfa 159 Sportwagon резултат от съвместната работа на Джоргето Джуджаро и центъра на стила на Алфа Ромео. Елегантността на предната част на колата се подчертава от класическия триъгълник на щита от централния елемент на дизайна, острите прозрачни лица и изразителните кръгли фарове. Опростените линии на формата и силата на звука са засенчени от релефа на страничните стени. Вагонът на гарата изглежда не по -малко зрелищно от седана, но в същото време по -практично. Запазвайки външните размери на седана (дължина 4660 mm, ширина 1828 mm, височина 1422 mm), бикробната версия ви позволява да използвате полезното пространство на кабината по -продуктивно. Контейнерът за багажника е 445 литра, а със сгънат гръб на задната седалка се увеличава до 1235 литра.
 
Просторен изискан салон, хармонично комбиниращ спорт и елегантност, обещава на шофьора и пътниците максимално удобство. Системата за климатичен контрол с две или три зони и люкът в покрива гарантират комфорт при пътуването, а ергономичните спортни седалки и тишината в кабината създават атмосфера на домашен комфорт. Панелът с елегантни и ясно четими аналогови уреди е разположен на драйвера. Машината има многофункционален дисплей, радио с CD/MP3 плейър, аудио система Hi-Fi Bose. Последното поколение и GSM телефонът работят с телефонните команди GSM, модерната Bluetooth Loud System разпознава имената на хората, изброени в бележника. А устройството за домашна връзка ви позволява да отваряте автоматични порти на разстояние. Този италианец има горещ темперамент, в една къща може да се отегчи, така че паметта й съдържа до три различни кода на вратата.
 
За да управлява шофьорът да управлява ALFA 159 Sportwagon по -голямо удоволствие. Безупречната стабилност се осигурява от двойно -листа предна и многократна задна суспензия. Благодарение на високоефективната спирачна система, оборудвана с електронен дистрибутор на силата на спирачката, разстоянието на спиране със скорост 100 km/h е само 36 m. Съвременната електронна система за поддържане на VDC курса увеличава възможностите на машината в максимални режими.
 
Корпусът на автомобила е изключително силно за усукване, характерно за най -добрите модели от този клас. Това е предпоставка за постигане на стабилност на пътя в комбинация с пълна безопасност. Повишената якост на телесната рамка осигурява оптимална работа на окачването и механизма на кормилното управление. Тялото и изключителната платформа заедно образуват твърд и компактен дизайн, който помага да се запазят оригиналните характеристики на автомобила за дълго време.
 
Когато тестваха този модел, инженерите обърнаха голямо внимание на усъвършенстването на работещите качества. В резултат на това беше възможно да се постигне оптимален баланс между комфорт, динамика и обработка. Твърдо тяло, модерно окачване, което може да изглади всякакви нередности и да гарантира точното функциониране на кормилното управление, всичко това е резултат от работата на висококвалифицирани специалисти.
 
Под капака на всеки модел на Алфа Ромео огнено сърце бие. Три бензинови двигателя (3.2 JTS 260 к.с., 2,2 JTS 185 к.с. и 1,9 JTS 160 h.) Резултатът от последните постижения на моторното строителство. Всички нови двигатели на Alfa Romeo при всякакви условия гарантират висока мощност и въртящ момент, минимален разход на гориво, както и съответствие със стандартите Euro-4.
 
Често, като говорим за определен автомобил, ние наричаме двигателя с най -малка мощност в модела на редица слаби. Това обаче не е свързано с Alfa Romeo 159 Sportwagon. Поради малкото тегло, версията с двигател с 160 конски сили също е отлична и по отношение на контролируемостта дори надвишава по-мощни модификации.
 
Alfa 159 Sportwagon с мощност от 3,2 V6 има постоянно задвижване на двете оси и е оборудван с три диференциали (Torsen C Encountry Difference). Пълното задвижване на колелото създава условия за постоянно динамично разпределение на сцеплението на четири колела, като по този начин гарантира максималното ниво на безопасност и спортни качества на модела.
 
Sportwagon в стандарта е оборудван с шестстепенна механична трансмисия, която се характеризира с висока точност на включването на предавките. Версиите с 3,2 V6 Q4 двигател са оборудвани с иновативен автоматичен контролна точка Q-Tronic, който осигурява ненадминат комфорт на комфорт. Модификациите с двигател 2.2 JTS се предлагат с нов роботизиран контролно -пропускателен пункт Selspeed.
 
Нивото на активна и пасивна безопасност отговаря на най -строгите изисквания. Не е чудно, че според резултатите от теста на EuronCap колата получи пет звезди. В допълнение към предните и страничните въздушни възглавници, защитните завеси в кабината са монтирани въздушни възглавници за защита на краката. Задният диван осигурява система с три точки за свързване на детски седалки ISOFIX.
 
Широките цветове ще задоволят изискванията дори на най -взискателната естет. За този модел, две нива на конфигурация, 13 тела на тялото и пет цветови комбинации от кабината (черно, сиво в два нюанса, черно с бежово, черно със сиво и бежово в два нюанса), тапицерия от алфатекс, кожа и кожа на Предлагат се ръчна превръзка. Pieno Fiore.
 
Цената на Alfa Romeo 159 Sportwagon е от 1,162 800 до 1,699 200 рубли. В зависимост от конфигурацията.
 

Източник: Автомобили и цени на списанията № 9, 03 март 2008 г.