Acura RDX Test Drive от 2006 г. SUV
Acura RDX Test Drive: Скрит I-VTEC + възможности за турбо
Новият прототип Acura RDX беше представен на Международното автомобилно изложение в Детройт. Основното внимание беше обърнато на неговата I-VTEC и турбинна система, но основната радост, разбира се, беше, че най-накрая този автомобил влезе на пазара на Съединените щати. За да проверим успеха на формулата I-VTEC + Turbo, проведохме тестово задвижване на автомобила. В Съни Калифорния Acura RDX направи страхотно впечатление за нас. Поставен силует на тялото, големи колела всичко изглеждаше много изразително. Интериорът на автомобила просто излъчва усещане за комфорт: кожени седалки, огромно свободно пространство ... завъртате ключа за запалване, таблото за управление светва, а под централния скоростомер 160 мили (~ 250 км/ч) сте посрещнати от надписа От добре дошли (удавяне на двигателя, ще се сбогувате).
Автомобилът е оборудван с нов 4-цилиндров вграден двигател с два разпределителни вала (DOHC) с работен обем от 2300 кубически сантиметра с I-VTEC и система за турбо. Мотор на празен ход работи с уверени 700 оборота в минута.
След като преместихме лоста на петстепенната автоматична трансмисия до позиция D, докосваме мястото. Ускорението е много уверено и гладко. Когато стрелката на тахометъра се приближи до 3000 об / мин, започваме да усещаме съскането на турбината с цялото тяло. И най -интересните усещания идват след 5000 оборота.
Превключваме скоростната кутия в спортния режим и тестваме турбината. При първата, втората и третата скорост някъде отзад има много силно ускорение от около 3000 до 5500 оборота. След като преодолее линията от 6000 около 6000/мин., Турбината достига границата на своите възможности и ние започваме да губим инерция. Самият VTEC е добра система и в комбинация с турбината дава само отличен резултат: тежкото тегло на тялото не се усеща абсолютно. Що се отнася до работата, тук всичко е перфектно, както винаги с Honda. Стабилността се усеща дори при завъртане с висока скорост.
Известен дискомфорт се усеща само в случай на неравен път, тъй като салонът е много тих и звукът на треперене е много добре чут.
Между другото, с оглед на нарастващите цени за бензин, Acura радва с много икономичен разход на гориво.
Технически характеристики на Acura RDX 2007:
Телесни размери (D W in (mm)): 4590 1869 1656
Основа на колелата (мм): 2650
Брой места: 5
Тип на двигателя: В ред 4-цилиндров DOHC + Turbo
Работен обем: 2300SS
Постигнато максимална мощност: 240 к.с. на 6000 том/мин.
Максимален въртящ момент: 35,8 кг*м при 4500 об / мин.
Трансмисия: Машина с пет скорости с възможност ръчно за скоростни кутии
Окачване: На предния мост Макферсън; На много връзката на задната ос
Гуми: 235/55 R18 99V
Източник: Webcg.net
