Acura RDX тест драйв от 2012 г. кросоувър

Honda с американски акцент

Двигателят турбокомпресор, задвижването пълно не е за Honda?
 

И да, а не: Това е Acura RDX Brumbilhild на американския клон на японската компания в теста за изпитване.
 
Само за САЩ

Acura North American Honda. Не е изненадващо, че Acura RDX разделя една платформа от последното поколение CR-V и е предназначено изключително за пазара на звезди. За да залепите в дълги липтери, гладко, като огледало, асфалт и зареждане с гориво (не в Русия, ще се каже) гориво.
 

Японците взеха предвид изискванията на обикновения йанки-шофьор и го предложиха оптимално балансирана версия, като се вземат предвид наличните географски и социално-икономически условия. И не е Америка страна на прагматистите и новатори, от Мерисвил, Охайо, автомобилните камиони ще бъдат унищожени, натоварени Honda CR-V: по-малко изключителна кола по отношение на оборудване и технологични иновации. Той също така свети Европа, а Съединените щати едва ли са големи пари ще получат по-съвършени и краища на иновационното лице с емблема на Acura.
 

Хищнически и великолепни

Колата има своя собствена, може би не е елегантна, но все още оригинала, външен вид. Няма да знам точността. Хищническият вид на квадратните фарове, предната броня спойлер с мъгла-тумори, бърз профил с гладки вдлъбнати и изпъкнали ръбове, и Сивиковска се хранят с буйни бедра от стила, не казвайте нищо! Това е просто използването на линии и Flammake, изглежда, че се приема от друга кола.
 

Но в интериора, Semi-Sports Hondovsky стил е най-добре съчетан с функционалността на бизнес седани. Аз съм тук всичко в сърцето си. В ръцете е удобно за черен волан със сребърни вложки и множество бутони. От баранки управлявайте всички: круиз контрол, радио лента рекордер и телефон, а в областта на сцепката все още има удебеляване. Между ядрото и горната част на ръба, вдлъбнати устройства, формоване на лилаво-сини светлини. Напомня на новия граждански. В меката седалка на шофьора е възможно да се направи много удобно да се утаи: светлият стол е оборудван с широк спектър от електрически регулируема, лумбална и странична опора. Пътникът ще трябва да бъде удовлетворен от механичните корекции и общо на четири позиции.
 

Както и волана, централната конзола и горната част на торпедата са направени в черно и сиви цветове. Неговата долна част, в тона на вратата и салона, завърши със светлина пластмаса. Прекрасни, но американците са по-познати на американците. Но фактът, че всичко работи в кабината, е натиснат, регулиран, ще бъде оценен от нашите сънародници.

Неизично почистване

 

Напоследък в Honda беше посочено в Honda, че те биха могли да построят мощни и в същото време, без да наблюдават. Така че, докато техните двигатели водятха малки градски автомобили в движение. Но за жертвата на всички колела, обичайният ред четвърти не е достатъчен, а шестцилиндрът ще увеличи масата и разхода на гориво. С помощта на турбокомпресор, четирицилиндров двигател от 2.3 литра, научен да произвежда мощност на шестцилиндров двигател: 240 литра. с. на 6000 rpm.
 

Цени
$ 59,900 е тестван от автомобила ни; Точно наличното оборудване в Русия е оценено. Стандартното оборудване включва: 2.3-литров 240-силен турбо двигател, петстепенни автоматични, предни и странични възглавници, както и предпазни завеси, ABS, EBD, спирачна система, VSA курсова система, електрически прозорци, електрически прозорци, седалки, Двузонов климатичен контрол, електрически контролирано шофьорско седалка, сгъваема седалка и 18-инчови джанти.
 

Но това не е всичко: инженерите на Acura успяха да запазят двигателя от типичен турбо проблем неуспех на въртящ момент, преди да започне супермарча. Турбината с ниско налягане бързо се върти, не дава неуспехи, но също така не осигурява ефективно увеличаване на захранването в горната част. И турбокомпресорът с високо налягане осигурява, но не и без турбояма. Acura е направено два в едно: специален клапан променя геометрията на турбината в зависимост от оборотите на двигателя. Има един вход на носа на двигателя в турбината, а на високоскоростната клапа отваря втората врата.
 

Как да опитате всичко? Много прост: натиснете педала на газ на пода. Двигателят Acura RDX незабавно реагира на педала на газ в средата на мястото. Супер!

Тогава има гладка партида овърклок, която да прекъсне ускорението от пауза-тюрболаг. И двигателят на RDX упорито ме носи напред. Когато стрелата на тахометъра пресече знака от 4000 rpm, двигателят внимателно, но значително увеличи лука. Колко добър Honda се премества в турбо двигатели! Жалко е, че докато такива двигатели са поставили само на Acura.
 


Активно говедете!

Както в Acura RL (Honda Legend Common), RDX има всичките четири колела водещи заслуги на SH-AWD системата или супер-насочената (супер-обработка) на пълното устройство.
 

Отиваме с постоянна скорост. RDX се държи като типичен преден приемник. И сега ускорение: теглото се прехвърля на задните колела. Предаването разбра намеренията ми и въртящият момент на двигателя се изпраща до задните колела. Сега поведението на автомобила прилича на класически задвижване на четирите колела.

Ние правим ляв завой: по сигналната сензори предаването премества въртящия момент на задния оста на дясното (външно) колело.

Колата започва активно да губи, рязане на дъгата и завинтва на свой ред. Основното нещо не е да се пусне газ
 

С постоянно спиране на овърклок, системата за управление на логиката на класа държи намалените трансмисии, за да се избегнат Justks при превключване. Натискам левия венчелистче и ми дава газ автоматично превключване към нормален режим. Сега можете да ускорите и да отидете на увеличена екипировка. Ако използвате крадения превключватели в режим на спорт, кутията няма да премине към автоматичен режим на смяна, докато режимът на задвижване се включи.

 
ЛОШИ НОВИНИ:

Докато Acura няма официално да търгува с автомобили в Русия.
 
ДОБРИ НОВИНИ:

Въпреки това кросовърът на Acura RDX може да бъде поръчан и получаване на гаранция.



Колата се осигурява от разделението на комисията Adamsmotors


Текст: Александър Korobchenko
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№110 / 2006]