Тест за катастрофа MAZDA MX-5 (MIATA) 1998 - 2005 кабриолет

Защита на водача и пътника

Глазура, шофьор

Преден удар, пътник

Страничен удар, драйвер

- Глоба - добре - Задоволително - Зле - Много лошо

Детски холдингови устройства

Дете до 18 месеца	Няма информация
Дете на възраст над 3 години	Няма информация

Пешеходна безопасност

- Глоба - добре - Задоволително

Коментари:

Въпреки възстановяването, прекарано малко преди теста, тялото и шасито MX-5 остават почти същото като при модела през 1989 година. Въпреки възрастта, колата се появи достатъчно добре, за да получи рейтинг от 4 звезди, осигурявайки балансирана защита по време на предните и страничните шокове. Въпреки това, с челен удар, предпазната рамка на отделението за пътници беше значително деформирана. За да се получат най-лошите резултати, тестовете се провеждат с понижена покрива. С странично въздействие, покривът е повдигнат, за да се провери вероятността от водача на главата зад елементите й. Като двойно, колата не можеше да бъде тествана с установените детски столове, въпреки че не ви попречи да проверите наличността и ефикасността на съответните фиксиране и маркиране. Защитата на пешеходците се оказа слаба.

Преден удар:

Въздушната възглавница предпазва главата на водача, но товарът на гърдите му беше сравнително висок. Колата е проектирана по такъв начин, че енергията на сблъсък се разпространява на дъното, през праговете и други елементи на дъното. Вратите не са готови да издържат на високи натоварвания. Експертите подчиниха такъв подход към критиката поради факта, че в някои злополуки вратите трябва да спомогнат за разпръскването на енергия. Коленете на предните седименти могат да получат сериозно нараняване, когато удряте твърдите елементи в близост до кормилната колона и закрепване на кутията за ръкавици.

Сигурност на пътническите деца:

Колата разпознава наличието на детско кресло, препоръчано от производителя и автоматично изключва въздушната възглавница, включването на предупредителния надпис. Въпреки това, тази система не работи с други столове, което е опасно, когато не е член на този водач. Предупрежденията на слънцезащитния кошник на водача не са специфични.

Странична стачка:

Натоварването на гърдите на водача е относително голямо, което увеличава риска от нараняване. Натоварването на коремния му отдел беше също относително високо, но общият резултат от MX-5 се оказа доста добър за кола без странични въздушни възглавници, които не са включени в основната конфигурация.

Пешеходна безопасност:

Предният край на капака е много нисък, резултатите от теста са много лоши.

Обща информация за колата

Местоположение на Уорто	Наляво
Тестван модел	MAZDA MX-5 1.6
Тип тяло	Двустранно кабриолет
Година на публикуване на данни	2002
Ограничаване на тежестта	1005

Инсталационни системи:

Претръпнали от предни предпазни колани	Има
Предни колани Зареждане на товарачи	Има
Въздушна възглавница на водача	Има
Flack Frone Airbag.	Има
Странични въздушни възглавници	Не
Странични въздушни възглавници	Не
Коленете на водача и въздушната възглавница	Не