اختبار محرك فولفو XC70 منذ عام 2011 العالمي
شخصية بديلة
اليوم هو يوم مميز. سأتصل به اليوم من عصيان كبير. وجميع لأنه، بالإضافة إلى أشكال من الطوب الصحيح للاختبار Volvoxc70، نحن نفترض محرك الديزل ومحرك أقراص النظام الكامل. و، طقم جسم البلاستيكية الجسم الشامل ونهج السويدي حقا لتصميم وتنظيم الفضاء الداخلي.
XC70 همجي الفكري. وقال انه يضع على دعوى عزيزتي، ربط ربطة عنق ويملأ السراويل الأحذية المطاطية. مما لا شك فيه أنه سيذهب إلى المكتب. وبعد ذلك، لم يتغير، وصيد الأسماك الذهاب، وبعد ذلك ينتهي اليوم، على سبيل المثال، في ناد المألوف. لأن فولفو XC70 يمكن توفيره إلى أي شيء، ولكن ليس في غياب الاسلوب.
السيارة هي تماما جيل جديد جديدة، مبنية على أساس S80، في روسيا قدمت في 1 سبتمبر. جميلة؟ ربما نعم. طقم الجسم أنيقة والبصريات XC70 بشكل واضح إلى XC90 أكثر صلابة. وعلاوة على ذلك، تم إضافة العديد من السكتات الدماغية على نحو سلس في المظهر من قبل الجهاز rapidness، طرح أشكال الطوب سيئة السمعة إلى مستوى مقبول تماما.
تحل الفضاء الداخلي من فولفو XC70 في أسلوب مكتب العمل الصلبة. رائع، معتدل الكراسي الصلبة سوف تتقاسم شخص من البشرة أي تقريبا، ويبدو إعداداتها إلى ما لا نهاية. ولكن مريحة وجيدة، وفي الجزء العلوي الإصدارات، والانتهاء من رائع من الداخل وتشير: الآلات المعدة للاعتماد من الطين الحمامات تبدو كقاعدة عامة، بشكل مختلف. ولكن ما هو هذا Swedow للآخرين؟ ..
سلامة فولفو ليست مجرد مجموعة من أجهزة الاستشعار والرقائق ومناطق تشوه. هذا هو عبادة والدين، إذا كنت تريد، الذي اعترف قبل عقود. يجلس في صالون XC70، فإنك تصبح رهينة لرغبة المتعصبين من المهندسين السويدي على كل شيء حماية وكل شيء.
وهذا، الاعتراف، ليس سيئا للغاية. ليس لدي شيء ضد لينة، والبلاستيك إصابات آمن في المقصورة والعديد من الوسائد والستائر، ومخيط في لوحات. ولكن بعض القرارات مدهشة: لا تمثال؟ على سبيل المثال، والوصول إلى إدارة أنظمة الأمن إلا من خلال الكمبيوتر على متن الطائرة. تريد تعطيل استقرار النظام؟ بخير! طيبة، انتقل إلى القائمة وإزالة خانة الاختيار المطلوب.
من ناحية أخرى، فهل كثير من الأحيان إلى إيقاف أنظمة مماثلة؟ فولفو بعد كل شيء، وبعد كل شيء، وترجمته كما أنا الاندفاع، ويجب أن تركب بشكل سلس ومدروس.
ولكن هذه السيارة لديها جانب مختلف، ونحن، وقالت انها، أعترف، أحب ما لا يقل عن الأول. في بعض V70، ونحن لن ارتفع إلى التمتع منصة الأسفلت كسر، وحتى أنعم كرة الثلج انخفض في الآونة الأخيرة، وإذا قرروا أنهم لم تذهب، ولكن كانوا قد تسللوا بسرعة المشاة.
اليوم كل شيء مختلف. A الدفع الرباعي هو الحجة التي تمر علامات القيود، والحصول على معنى مختلف قليلا: يقولون، يتم الحفاظ على سرعة هذا أنه على الرغم من أنه من الممكن، من حيث المبدأ، وأكثر من ذلك. وتوربوديسيل 2.4 بسعة 185 لترا. مع. Seclud مزاج مشترك: أقل من 10 ثانية لبندقية مئة والجهاز! ولكن سرعة هنا، صدقوني، ليس الشيء الرئيسي
الدفع الرباعي فولفو كعبد المدربين تدريبا جيدا: تذكر من نفسها فقط إذا لزم الأمر. لا عجب: HALDEX القابض، وهو أساس شد رباعي، XC70 نموذج (وأقدم HS90 شقيق، بالمناسبة، أيضا)، إلا مشغلات عند الانزلاق، ورمي تدريجيا إلى 65٪ من هذه اللحظة.
خلال اختبار AWD لدينا، أظهرت AWD نفسها بكفاءة عندما تتحرك على وشك نظام تثبيت إيقاف. في كل منعطف على طلاء الزلقة، اندلعت الجهاز في انزلاق من عدة درجات، ولكن على الفور عادت بسلاسة وبشكل صحيح إلى المكان: لم يتم إعادة تدويرها العجلات الخلفية، مما يتيح للشركة فولفو لعقد مسار معين بسهولة. صحيح، بعد الاختبار، الكمبيوتر رفضت رفضا قاطعا لتشغيل نظام الاستقرار. والخلط بين الدماغ الالكتروني والبط، دون الاستجابة للفرق. ولكن نأمل أن هذه هي المشكلة من سيارة خاصة.
ما هو عليه هناك، عند سفح التل مكان واحد أكثر إثارة لاطلاق النار؟ يذهب! لكن اول منعطف على trackens تعقب جاثم الحماس لدينا.
ومع ذلك، يجب أن لا ننسى: XC70 ليس جارية، وإنما عربة مع قدرات مرتفعة. لا في شبق أو خطيرة المطبات العميقة سيارة الأفضل عدم مباشرة. مماثلة لتلك التي التخليص عبر الصلب (210 ملم) وskes طويلة نوعا ما. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الالكترونيات نفسه اختيار طريقة تداول السلطة بين محاور هي: منع الفرق بين محور لا يمكن أن يكون بشكل مستقل.
ولكن اعجبني دون تحفظات، لذلك هذا هو القيادة. سهلة في موقف للسيارات، أصبح أكثر ثقة مع الوزن وinformativeness، وأنا أقوى amtering دواسة البنزين. حتى hydraulicer التكيف قد يسمح بالتدخل في عملها، والنظام لديه ثلاثة أنماط مثبتة مسبقا، ولكن قررنا عدم التجربة، ولكن التسرع فورا إلى المعركة.
على الطلاء الزلق، فإن التقاط السيارة في كل وحدة تحول لم تشكل نسبة التروس لآلية التوجيه.
سرعة الآلية تستحق تماما عن طريق التصفيات العاصفة: السويدات، أنت عظيم! فكيف قولنا هناك: فولفو اندفع؟ وهنا ليس! بالنسبة لفولفو XC70، فإنه يبدو أكثر احتمالا كما قهر، وأردت العطس على الصورة. للتأكد من أن الأمر يستحق تشغيل عجلة القيادة نحو الطريق غير المعروف التالي وانقر فوق الغاز أكثر راحة. هذه السيارة سوف تفعل الباقي.
تأكد من أن الطريق لا يصبح ببساطة في اتجاه HOOLIGAN HS70 يمكن أن الكثير، لكنه لا يزال لا يستحق الخلط بين جرار غير مقبول
يتم توفير السيارة للاختبار سويد موبيل من قبل الوكيل الرسمي للعلامة التجارية فولفو.
النص: الكسندر ميخائيلوف
الصورة: Roman Seatnin
مصدر: مجلة "عجلات" [مارس 2008]
