Wilvo XC70 Drive منذ عام 2011 عربة محطة
الحصان والصيد
في كوميديا \u200b\u200bرومانسية ، قدمت Notting Hill Hugh Grant نفسه كمراسل لمجلة غير موجودة حصانًا ورسولًا للحصول على مقابلة مع بطلة الحبيب جوليا روبرتس. ولكن إذا كانت هذه المجلة موجودة ، فسيكون الأمر يستحق الكتابة عن أبطالنا اليوم.
Volvo XC70 North-Swedish Horse Business Card of the Swedish Horse Breading. Volvo XC70 هو الممثل النموذجي للعلامة التجارية السويدية. في روسيا ، يتم تقديم الماكينة مع ثلاثة محركات: الديزل D4 و D5 والبنزين T6. تم تجهيز كل منهم بنقل أوتوماتيكي 6 سرعات. يمكن أن تكون السيارات ذات المحرك الأساسي مقدمة وجميع العجلات ، و D5 و T6 ليست سوى الدفع الرباعي. تبدأ الأسعار من علامة 1435،000 روبل. ل D4 ، 1782،000 روبل. ل D5 و 2 264،000 روبل. ل T6. لقد كنا عربة محطة XC70 D5. في الخارج والداخل ، الدعوى هي الخليج ، دارك كوردي ، فورونايا. الرأس ثقيل جدا ، واسعة ، مع آذان طويلة ، عيون معبرة. يتم تربيتها القليل من الثراء ، واسعة وعضلية. الظهر ضخمة وجيدة. الساقين ذات بنية محورية قوية للغاية: ما قبل المحاكمة متناسبة والعضلية ، والأوتار قوية ومتميزة. الحوافر مستديرة في الشكل ، واسعة وكثيفة للغاية. أليس هذا صحيحًا ، بعض ميزات الحصان السويدي الشمالي متأصل في XC70؟ هنا لديك بدلة بنية من الجسم ، وقليلا من غطاء محرك السيارة ، مما يضمن سلامة المشاة ، وخط خلفي منخفض إلى حد ما لعربة المحطة ، وأرجل قوية من الهيكل مع خلوص موسع ، وحوافر كثيفة من عالية الإطارات profile. ناهيك عن العيون التعبيرية للمصابيح الأمامية Bixenon وآذان كبيرة من المرايا الخلفية. 
العمارة الداخلية معروفة جيدًا من نماذج العلامات التجارية الأخرى: وحدة تحكم مركزية مرتفعة ، وصحن عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران مع شاشات داخلية ، وعجلة قيادة ذات حافة سميكة ، رجل مناخي ، يتيح لك تنظيم اتجاه تدفقات الهواء ، مسطح مقاعد. أثناء التحديث في عام 2011 ، تمكنت XC70 من الوصول إلى جميع مستويات القائمة من أزرار التوجيه على عجلة القيادة. PUG The EXIT BUNTER لفترة طويلة وتجد نفسك في القائمة الرئيسية ، من حيث يمكنك الدخول إلى القائمة الفرعية دون أي مشاكل من أجل ضبط إعدادات الصوت ، واختيار شركة نقل أو تشغيل أو إيقاف تشغيل العديد من أنظمة السلامة في التنقل ، قم بتغيير إعدادات التوجيه وأكثر من ذلك بكثير. في الواقع ، يجب عليك الضغط على الأزرار الموجودة على وحدة التحكم المركزية فقط للتحكم في المناخ والهيكل المتكيف. ولكن إذا كنت لا تحب العديد من القائمة ، فيمكنك التحكم في جميع الأنظمة باستخدام مفاتيح اللحية. ممتاز! Volvo XC70 حاملة الشركة للشركة ، لأن معظم سائقي السيارات في جميع أنحاء العالم من هذه العلامة التجارية يرتبطون في المقام الأول بعربات المحطة الكبيرة. لذلك ، أولي مهندسو الجذع اهتماما خاصا. يوجد تحت الأرض صغيرة ، والعديد من السنانير للشبكات ، والقضبان للمساحة المنظمة ، والمنفذ ، والشبكة الضخمة المتعلقة بالمواد المراوغة لنقل الكلاب ، والأريكة الخلفية ، وحتى الجدران ، وبالطبع ، يتم تعليقها على السقف ، وبالطبع ، وبالطبع الأبعاد نفسها. إذا كان في Passat ، عند نقل دراجة ، اضطررت إلى الإجهاد قليلاً على الأقل ، ثم في دراجة فولفو تسلقت إلى الأمام والخلف. 
في الحركة ، لتبدأ برحلة قصيرة إلى تاريخ الحصان السويدي الشمالي. خوفًا من الاختفاء التام للسلالة ، أنشأت حكومة البلاد في عام 1909 جمعية لخلاصها وتكاثرها. تم اختبار الخيول نتيجة لعملية إنقاذ من أجل الأداء. يتم نقل أحد التمارين عن طريق سجلات محملة بسجلات. خلال ذلك ، طور الحصان قوة جر لأكثر من 20 طن! فولفو XC70 يذهل أيضا مع دفعه. حتى المعيار D5 ينتج 420 نانومتر ، وضبط بوليستار لا يزيد فقط من قوة 15 لترًا. مع. ، ولكن أيضا مسودة ل 50 نانومتر. والنتيجة هي 230 لتر. مع. و 470 نانومتر! بالطبع ، حتى بعد اسطبلات Polestar ، لم تتحول عربة محطة Volvo إلى هروب. على الرغم من أن Trotter السويدية الشمالية أبطأ بكثير من الدرجات الأمريكية والفرنسية والروسية. لكن خبراء بوليستار وضعوا تصويتًا على المحرك. يتم سماع الديزل فيه فقط في الخمول ، وتحت الجر ، يشبه الصوت البنزين الجوي V8! 
فولفو المنعطفات ليست أيضًا رياضيًا ، والسيارة السويدية بعيدة عن خفة الحركة. عجلة القيادة فارغة في الموضع الأكثر استرخاء ، وعند اختيار أقصى جهد ، لا يزال نوعًا من الاصطناعي. في الوضع المريح للتعليق ، تختفي لفات السيارة وينتفع ، وفي القوائم المتقدمة ، لكن العجلات تتوقف عن إدارة المخالفات. في كلمة واحدة ، فإن وضع القيادة الأمثل هو حركة هادئة ومقياس للأشخاص والبضائع. في كل مجدها ، ظهر فولفو على طريق سريع خارج الطريق ، حيث فعلت XC70 مثل ساشا بيشينين وفتحت أفواههم فقط. ترتفع الحدوث العميقة ، والفرش ، في بعض الأحيان تحت الغاز ، وأحيانًا تهدأ المحرك والزبدة ، لكن فولفو لم يتم حظرها أبدًا. ومع ذلك ، أنت نفسك ترى كل شيء في الصورة. كان الاندفاع هو الصعود الجانبي! عندما تراجعت الحوافر الأمامية إلى الجانب ، ووقفت الوزن الثقيل في الارتفاع ، ما زلت مضغوطًا على الغاز ، واستمرت فولفو في الصعود بشكل عمودي على الطريق! ولمن ، أخبرني ، بعد ذلك تحتاج سيارات الدفع الرباعي؟ 
VW Passat Alltrack German Hound أو زواج الألماني ، حيث يطلقون أيضًا على هذا السلالة ، وهو حيوان فريد قادر على العمل في مسار ساخن وبارد ، بشكل فردي أو في حزمة. VW Passat Alltrack ليس أقل عالمية. من الناحية النظرية ، فإنه يجمع بين التعامل مع السيارة مع زيادة قدرة البلاد. يحتوي متغير Passat المعتاد على طقم جسم مصنوع من البلاستيك غير المصبوغ وزيادة ذلك عن طريق إزالة 30 مم. في أوروبا ، يمكن أيضًا طلب السيارة بمحرك ديزل ، ولكن في روسيا تباع السيارة بتكوين واحد مع محرك 2.0 TSI و 6 سرعات DSG بسعر 1،491،000 روبل. 
في الخارج والداخل ، كلب ألماني ، كلب عضلي مع هيكل عظمي قوي. الرأس خفيف ، طويل. الانتقال من الجبهة إلى الكمامة واضحة بشكل جيد. شفاه مع تصبغ داكن. الجسم قوي. الظهر مستقيم ، مع عضلات جيدة. الأطراف عضلية ، مع هيكل عظمي قوي ، لقد وجدت مثل هذه السمة من السلالة على موقع واحد من المربين. دعونا نلقي نظرة على Passat Alltrack يبدو! هنا لديك تصبغ أسود من شفاه المصد الأمامية ، وظهر مستقيم من السقف ، وأقواس العجلات العضلية ، وانتقال واضح إلى الرأس إلى الغطاء. آلة المسامية. في الداخل ، تغلي الاختلافات من Passat إلى علامة Alltrack على غطاء منفضة سجائر. وبطولة ، هذا الذكر يستحق أفضل شارة. عجلة توجيه مثالية ، ومقاعد مثالية ، وبيئة العمل المرجعية ، ولوحة معلومات بسيطة ومفهومة ، وأريد أن ننقل محدد DSG إلى وضع الرياضة والذهاب في السعي لتحقيق الوحش الجرحى. قف! يا له من مطاردة ، هل نتحدث عن سيارة عائلية؟ في الواقع ، هناك تباين معين. لمن تهدف هذه الكراسي الصارمة مع الدعم الجانبي المتقدم الذي تحتاج من خلاله إلى عبوره؟ وهبوط منخفض؟ 
لكن الصف الخلفي والجذع يوضحان على الفور أن لدينا سيارة عائلية. الظهر واسع ، ويفتح الباب على زاوية كبيرة إلى حد ما ، لذلك من السهل جدًا تثبيت كرسي الأطفال. وهذا ليس مفاجئًا ، لأن كلب الصيد الألماني يحب الأطفال ، ودودًا وحنونًا معهم. الجذع هو عينة للمربين الآخرين ، أي المصنعين. حتى الجدران ، الأرضية المسطحة مع منظم مناسب ، أقسام ضخمة على اليمين واليسار. دراجة الاختبار ، التي قمنا بقياس حجم الأمتعة ، صعد إلى بارات دون مشاكل. صحيح ، فقط العجلة الخلفية للأمام. تعتبر العيوب تقليدية لـ VW: أخدود مباشر DSG ، نظرًا لأنه من السهل تفويت محرك الأقراص السابقة ، وعجلة قيادة فارغة ، ومسار صغير جدًا من منظم درجة الحرارة. 
في الحركة ، يحتاج الزواج الألماني إلى رحلات منتظمة إلى الغابة ، حيث سيكون قادرًا على المشاركة في مطاردة وإظهار مهاراته: العمل على أثر بارد وساخن (بصوت أو بصمت) ، والإصابة ، والرجل واللعبة. هذه الكلاب لديها رائحة رائعة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي قاسية للغاية ، وعلى البحث عنهم لا يعرفون التعب على الإطلاق. إن Passat alltrack ، مثل الصيد الأنيق ، مستعد لمتابعة ضحية في درب ساخن ، عندما تكون الإطارات على وشك الصافرة على الانحناءات ، و DSG على الفور في التروس ، وتمتلئ عجلة القيادة بالجهد. Alltrack ، على الرغم من أنه تلقى مجموعة من جسم خارج الطريق ، احتفظ بناطحة السحاب. تعليق صعب ، روبوت ذو شخصية قاسية ، محرك توربو من Golf GTI جيدًا ، كيف لا تقود هنا؟ لقد وصل الأمر إلى النقطة التي أوقفت فيها الموسيقى للاستماع إلى أغنية أربعة أسطوانات تحت الغاز الكامل. لكنني أكرر ، لماذا كل هذا لسيارة عائلية؟ بعد كل شيء ، إذا نظرت إلى Alltrack من منظور الفصل الناضج للعائلة ، فإن Passat صاخبة للغاية وصعبة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنبيه عمل الفرامل. يبدأ التنظيف الفرامل فقط في نهاية حركة عمل الدواسة. ولكن حتى في أثر بارد ، عندما تحتاج إلى الزحف على طول شبق قذر حرفيًا على بطن ، فإن Alltrack لا يعمل أسوأ. عندما تنظر إلى الروتات العميقة ، والتسلق الحاد ، والهبوط المذهل والفورس ، يبدو أن فكرة القيادة هنا في سيارة ركاب ، وإن كانت تثير الجنون! وبطبيعة الحال ، لم نتسلق إلى أصعب جزء من المسار من هناك ، فلن نعود ببساطة ، ولكن في البداية كان الأمر مخيفًا في البداية. المشكلة الرئيسية هي alltrack مقارنة بعدم عزم الدوران فولفو. وحتى إذا كانت جميع 280 نانومتر متوفرة في النطاق من 1700 إلى 5200 دورة في الدقيقة ، ولكن لا يزال يتعين عليك تحريف المحرك. وفي كل مرة تنزلق فيها لفترة طويلة ، يصبح الأمر مخيفًا ل DSG الهشة. ولكن بمرور الوقت ، يضعف الخوف ، وتبدأ في فهم أن Alltrack يمكن أن يفعل الكثير. نعم ، يصرخ المحرك ، صافرة DSG ، esp crunches ، تقليد الأقفال التفاضلية ، لكن السيارة تذهب! على الرغم من أننا يجب أن نكون صادقين ، فإن العديد من العقبات التي اتخذتها فولفو ، لم نحاول حتى أن نتعبث على VW! 
ملخص إذن من هو الأفضل: حصان أم كلب صيد؟ بعض المقارنة ذاتها قد تبدو غريبة. علاوة على ذلك ، يتطلب الرسول زوجًا من اللغة الإنجليزية المختلفة تمامًا ، ولكن لدينا واقعنا الخاص. بالطبع ، XC70 أكبر قليلاً من Passat وأكثر تكلفة بكثير. على الأقل مع هذا المحرك. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك اختيار فولفو ، والتي لن تكون أغلى من VW. هزم فولفو هامشًا ملحوظًا وليس فقط بفضل خياراته والانتهاء الغني. XC70 سيارة أكثر توازنا. حاول السويديون استنباط مستوى عربة محطة العائلة ، ونجحوا. سيارة كبيرة ومريحة وآمنة من شأنها أن تسليم عائلتك إلى أي نقطة يوجد فيها نوع من الطريق على الأقل. Passat alltrack سيارة مثيرة للجدل. إمكانية التحكم الكبيرة ، والهيكل مع شخصية رياضية ، ومحرك قوي ، وروبوت سريع ، ومقاعد رياضية ، وإزالة طريق متواضعة إلى حد ما لخيار جيد لرحلة إلى جبال الألب البافارية! على Autobahn ، بسرعة ، على السربنتين ساخن ، وعند شرفة الثلج إلى المنحدر بثقة ، لكننا قمنا ببيع 200 في روسيا في أقل من ستة أشهر في أقل من ستة أشهر مع alltrack صغير ، وهو مبيعات أقل بكثير من XC70 أو Subaru Outback. ربما كان الأمر يستحق إحضار ديزل إلينا؟ من ناحية أخرى ، فإن فولكس فاجن مخصصة لجمهور أصغر سنا ، ورياضةها مبررة. 
مصدر: السيارات
