Wilvo XC70 Drive منذ عام 2011 عربة محطة

اختبار محرك Volvo XC70: لأسباب عائلية

تعد عربة محطة زيادة قدرة البلاد بمثابة حل وسط جيد بين تقاطع كامل وسيارة راكب عادية. كل عام من النماذج في هذا الفصل هناك المزيد والمزيد. واحدة من أكثر الممثلين الفخريين لرؤوس شبه permits - فولفو XC70.


النموذج بعيدًا عن الجديد: تم إنتاج الجيل الثالث الحالي منذ عام 2007. منذ ذلك الحين ، تعرضت السيارة فقط لعملية تجميل الخفيفة ، كما حصلت على خيارات ومحركات جديدة.

كان لدينا Volvo XC70 D3 في اختبارنا ، مزودًا بتربالة توربينية 53 لتر بسعة 163 حصان ، ونظام الدفع الكامل وعلبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات. يبدأ سعر هذا الإصدار من تجار فولفو الروسي من 1،482،000 روبل. فقط عربة محطة أساسية مع ديزل سعة 2.0 لتر وقيادة العجلات الأمامية ، والتي تبدأ من 1،382،000 روبل.


على الرغم من حقيقة أن طراز Volvo XC70 بعيد عن الجديد وهو متاح دون تغييرات كبيرة منذ عام 2007. لا يزال التصميم الصارم الذي تم اختياره من قبل السويديين ذا صلة.

كما قدم XC70 في سوقنا مساهمة كبيرة في شعبية XC70. فولفو تبدو صلبة ومتناغمة حقا. أسلوب مقيد صارم لعربة المحطة على الوجه ، في حين أن الاعتراف هو مائة في المئة.

جيد وصالون. تم تصميم الجزء الداخلي في أعلى فئة. في النسخة الخاصة من النقش ، يتم قطع كرسي فولفو واللوحة الأمامية بمجموعة نبيلة من مجموعة متنوعة من الجلد مع غرزة متناقضة ، والتي تسير بشكل جيد مع أرضية الضوء والديكور الألمنيوم المحكم من وحدة التحكم المركزية المرتفعة. تم استبدال الشاشة السابقة التي تغادر اللوحة الأمامية من الأمعاء بشاشة جديدة عالية التباين مع وجود راجلة تتدفق فوقها ، وتم تعديل تصميم وحدة التحكم المركزية وفقًا لأحدث اتجاهات الموضة السويدية.


حصلنا على سيارة للاختبار في النسخة الخاصة من النقش ، مع تقليم بني بيج. جودة المواد والتجميع في الأعلى. هنا ، فولفو لا تدق ثلاثة ألمانية كبيرة.

الهبوط مرتفع للغاية ، مثل كروس حقيقي. تعديلات الكراسي كافية لأي نمو ، وتذهب عجلة القيادة في طائرتين ، بيئة العمل في المستوى. لكن الدعم الجانبي للمقاعد الأمامية هو إجراء شكلي نقي ، وتنجيد الجلود للمقاعد زلق للغاية ، بحيث يتعين عليك في المنعطفات أن ترتاح على القدم اليمنى على الموقع وتثبيت عجلة القيادة أكثر إحكاما. تتم قراءة لوحة القيادة تمامًا ، وفي الظلام يتوهج صبغة الفيروز النبيلة.

على خلفية ظهور شاشة جديدة مع رسومات متناقضة جميلة ، تشبه شاشات شاشة مرتبة مستديرة مع أرقام بكسل الحاسبة من القرن الماضي. على شاشة كبيرة ، يمكنك إحضار التنقل ونظام الصوت وإعدادات السيارات الأخرى. بالمناسبة ، على عكس الاجتماع الأخير مع XC70 ، الذي حدث في عام 2009 ، بدأ نظام الملاحة Volvo في العمل بشكل كاف ولم يحاول تمهيد الطريق من خلال جدارين صلبين وخرسانة.


على الأريكة الخلفية فسيحة. من بين الخيارات الإضافية تسخين المقاعد ونظام الوسائط المتعددة.

الأريكة الخلفية واسعة. يوجد مسند أذرع مناسب مع أصحاب الكؤوس ، وتدفئة شخصية ، ومنفذ مكون من 12 فولت وحتى نظام وسائط متعددة اختيارية مع شاشتين في قيود الرأس للمقاعد الأمامية. صحيح أن المتعة ليست رخيصة للوسائط المتعددة ، سيتعين على 99 ألف روبل.

عينة الجذع للتقليد. لإصلاح البضائع الصغيرة ، هناك شاشة رفع خاصة ، ونقل حيوان أليف أو راكب عنيف بشكل خاص ، يمكنك استخدام شبكة معدنية قابلة للطي على نوابض الغاز ، والتي تفصل الجذع بشكل موثوق عن المقصورة. يحتوي الجذع نفسه على حجم مثير للإعجاب من 575 لتر والشكل الصحيح. تنقسم الأريكة الخلفية إلى ثلاثة أجزاء ، وبالإضافة إلى ذلك ، لنقل البضائع الإجمالية بشكل خاص ، يمكنك طي الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي الأيمن.


الجذع كبير - 575 لتر. هناك أجهزة مفيدة لتثبيت البضائع وحتى شبكة معدنية تفصل مساحة الشحن عن المقصورة.

لا يستحق الإضاءة على XC70 D3 ، فلن يعمل على أي حال. من الواضح أن الديزل الذي يبلغ طوله 163 حصانًا مع جوازات سفر 10.8 ثانية إلى المئات لا يحتوي على هذا. عنصر فولفو مختلف. يحمل XC70 تمامًا بشكل مستقيم ، ويتمايل بشكل ضعيف فقط على موجات الإسفلت ، عندما يعمل الهيكل الرابع الذي يسيطر عليه الإلكترونية في وضع الراحة. عوامل عزل الصوت الممتازة ليس فقط اضطراب تدفقات الهواء ، ولكن أيضًا روغ من المسامير على الإسفلت.

يدعو فولفو بتكاسل مع دوران غير كافٍ. على الرغم من إمكانية اختيار درجة من الجهد على عجلة القيادة من خلال قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة ، فإن الدوران على عجلة القيادة لا يزال يعطي خلفية اصطناعية. هذا يضر بالمعلومات الواردة في الانحناء ، خاصة وأن العربة تُعقد مع لفة ملحوظة حتى عندما يعمل الهيكل في الوضع الرياضي. ناقل الحركة التلقائي هو لهجة مع أنظمة أخرى. السباحون سلسون وغير مرئيين تقريبًا ، ولكن في الأتمتة النشطة تتخلف عن الركب ، والتأخير في زيادة التبديل.


ديناميات الديزل 163 حصان. مزاياها الرئيسية هي العبء والاقتصاد. لعشاق الضغط ، هناك محرك توربو 304 حصان بسعة 304 حصان. ومع ذلك ، فإن القيادة النشطة على Volvs XC70 لن تجلب المتعة. تم تكوين هيكل عربة المحطة السويدية مع مراعاة الراحة.

التجذير واللفافة على طريق مسطح يتجول في نعومة جيدة ليس فقط على التغطية السيئة ، ولكن أيضا على الممر. فقط الحفر الخطيرة يمكن أن تكسر الراحة في المقصورة.

لم يكن فولفو بدون كتلة من أنظمة الأمن النشطة. تحتوي قائمة خيارات Volvo XC70 على التحكم النشط في التطواف (تعمل في جميع السرعات) ، ونظام أمان المدينة ، الذي يمنع الاشتباكات بسرعات منخفضة ، ووظيفة التحذير من الصدام مع الفرامل التلقائية الكاملة والكشف عن المشاة ، وسلوك السائق نظام المراقبة ، وظيفة منع رعاية شرائط الحركة المحتلة ونظام المراقبة في المناطق العمياء ، وتوضيح التوقف التكيفي ، وميض أثناء الفرامل في حالات الطوارئ وأكثر من ذلك بكثير.


تبدأ أسعار Volvo XC70 من 1،382،000 ، وسيطلب التجار أكثر من 2200،000 روبل لأعلى توربيني البنزين.

على الرغم من حقيقة أن Arsenal Volvo XC70 يحتوي على محرك توربو بسعة 3.0 لتر ، إلا أنه لا يمكن نصح عربة المحطة السويدية. هذه عربة عائلية رائعة مع صالون واسع وعالي الجودة ، ومجموعة واسعة من المحركات ومجموعة مختارة من أنظمة الأمن. خيار يستحق لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة صلبة وعملية والذين ليسوا مستعدين للتخلي عن أودي A6 Allroad الرائعة.

روسلان غاليموف

مصدر: carclub.ru