اختبار محرك Volvo XC70 منذ عام 2011 عالمي

الوجهة المزدوجة

فولفو XC70. السعر: غير محدد. للبيع: منذ سبتمبر 2007.
فولفو XC 70 هو هجين. من ناحية، إنه مستعد للعمل في الحقول التي لا نهاية لها من الأرض غير السوداء، ومن ناحية أخرى، يتحول إلى سيارة متميزة، والتي لا تخجل لزيارة الجولة العلمانية.
تصميم الجسم من فولفو XC70 الجديد يشبه دعوى رجل نبيل عزيزي. من الآن فصاعدا، أصبحت مجموعة الجسم الداكنة من الجزء السفلي غير واضح تقريبا في السلف كان مختلفا. بالإضافة إلى ذلك، استبدلت الألواح الهائلة بالألوان المعتادة، والتي لم تصنع سيارة أقل أناقة. على العكس من ذلك، أصبح مشابها للأرستقراطية لمن شيوخ المجوهرات الرخيصة. صحيح، للتأكيد على الصفات على الطرق الوعرة، ألواح بلاستيكية في زوايا الجسم جعلت أكثر، تخصيص قريب من مآخذ الهواء الوفير. تشير أقواس عجلة العملاقة إلى طموحات خطيرة على الطرق الوعرة.
حصلت الجزء الأمامي على أشكال أكثر مدورة، وكان المصابيح الأمامية والسبائك أكبر. تم عقد مثل هذا القرار لأول مرة في ولاية ديترويت باستخدام سيارة مفهوم XC60. يبدو الخلفي XC70 أكثر ديناميكية من السلف، ما هو ميزة الباب الزجاجي، كما هو الحال في نموذج C30. إذا أعطيت بإيجاز وصفا للخط الخارجي، فمن تجسيد التصميم الاسكندنافي. سيارات مماثلة في أماكن أخرى لا.
عندما بعد الإصدار القديم، تجلس على الفور في XC جديد، يناسب الفرق على الفور. هذا ملحوظ بشكل خاص في المقعد الخلفي. أماكن القدم كثيرة. نحن ننظر إلى سرير واكتشاف أن مساحة الأطراف السفلية ارتفعت بنسبة 48 ملم. وأصبحت المسافة بين الركبتين وظهر المقعد أكبر من 21 مم.
ليس سرا من بين الدول الاسكندنافية هناك العديد من الناس النمو العالي. على ما يبدو، هذا يفسر اللياقة البدنية من صالون العمالقة الذين أجبروا على تحمل الدقيق في سيارات أخرى. على سبيل المثال، ارتفع عرض المقاعد الأمامية على مستوى الكتف أيضا بنسبة 33 مم.
ومواطني السويد مهووسون بالبيئة. أنها ببساطة لا تتسامح مع غازات العادم. لذلك، في فولفو الجديد، يتم تقديم مجموعة من الداخلية النظيفة كخيار، يتكون من المناخات الإلكترونية ونظام مراقبة جودة الهواء. اضغط على الزر "فتح" على جهاز التحكم عن بعد عن بعد، وتحول تلقائيا إلى التهوية. يتم تهوية الصالون لمدة دقيقة إذا كانت درجة الحرارة مرفوعة فوق 10 درجات. إضافة مفيدة للأشخاص الذين يعانون من الربو والحساسية.
للتحقق من XC70، تم ترتيب مسار خطير على الطرق الوعرة في الغابة تحت الجبار. وفقا للمنظمين، كان علينا ركوب الطريق الجاف والعرة، والتغلب على النحيل الخطرة والمصاعد. ولكن، كما يقولون، جعل الطقس تعديلات. قبل يومين من بدء الاختبار في ألمانيا، تم اتهام الأمطار الغزيرة، والتي لم تتوقف لمدة دقيقة. حسنا، إنه أفضل للأفضل. دعونا نرى ما تكاليف فولفو.
نحن نقترب من الرفع الحاد والزلق، لكن لا تضع الجبل إلى التجمع، ولكن توقف عند القدم. لذلك سيكون أكثر صعوبة. بمساعدة مفتاح توجيه، قم بتنشيط فرامل وقوف السيارات الإلكترونية. نحن ننتظر أوامر المدرب. ثانيا، اثنان، خمسة بداية! يؤدي الضغط على دواسة الغاز إلى إيقاف تشغيل الفريق اليدوي الذكي، والجهاز بدون اندفع أقل حرفيا إلى الأعلى. هنا نحن على الهضبة. هنا يمكنك التحقق من عدم القدرة على تباعد المياه. في البداية، من المخيف تماما من المناورة بين الصنوبر السميكة، ولكن السيارة تدريجيا تقاسم بثقة مع السائق. بسرعة منخفضة، يدور عجلة القيادة بسهولة. ولكن عندما دمج الأشجار خارج النافذة في جدار واحد، فإن العجلة الثقيلة بشكل ملحوظ. وهو يعمل وظيفة الجهد القابل للتعديل. في مواقف السيارات أو عند التغلب على الطرق الوعرة، يعمل مكبر للصوت بكامل طاقته. مع زيادة السرعة، يعطي الكمبيوتر الشخص الفرصة ليشعر الطريق بمفرده. صحيح، أخنا لا يثق كثيرا. أثناء المناورات، هناك منعطف لنظام لتحقيق الاستقرار الديناميكي والتحكم في دفع DSTC، والتي يتم تضمينها في المعدات القياسية. إذا لزم الأمر، يقلل الكمبيوتر تلقائيا من الجر المحرك، إبطاء عجلات واحدة أو أكثر لتجنب القيادة.
قبل النسب شديدة الانحدار. من الرائع أن يقود السائق إلى عجلة القيادة، والراكب الأمامي معلق على حزام الأمان. يبدو أنه حتى لحظة، والسيارة غاضبة في الهاوية. بهدوء. اضغط على الزر، ويدخل نظام HDC. نحل بارد هو تخصصها. بفضل إمكانيات الفرامل والسيطرة على عزم الدوران، تعقد سرعة السيارة في غضون 10 كم / ساعة. لا يزال السائق فقط لتحويل العجلة، وفحص المنطقة المجاورة لعين الطيور.
حان الوقت لتحويل. كما يقولون، من الأوساخ في الأمير. على الأسفلت، يتم الحصول على الديناميات في المقام الأول، والذي يهدف إلى توفير محرك من 6 أسطوانات من 6 أسطوانات بحجم 3.2 لتر وبمسعة 238 حصان. تم تثبيت هذا المحرك لأول مرة على نموذج S80. ، مثل XC70، لديه غرض مزدوج. في الوضع المعتاد، عندما يكون المسرع موحدا، يتم احتجاز استهلاك الوقود على المستوى الأدنى، وعزم الدوران الكافي يوفر ديناميات جيدة. عند التحول إلى الوضع الرياضي، يحتفظ النظام تلقائيا بسرعات عالية، مما يتيح للسيارة على الفور الاستجابة لأوامر التشغيل. إذا قمت بالنقر فوق الغاز بالكامل، فإن برنامج التشغيل والركاب، آسف للعقال، يضغط في الكرسي. التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة 8.6 ثانية. وهذا مع علبة التروس التلقائي! أقصى سرعة هي أيضا على مستوى صلب من 215 كم / ساعة. بالنسبة إلى Volodragers الهادئ، الذين لا يحتاجون إلى تجربة الحمل الزائد للطائرات، يكون محرك مكون من 24 لتر أكثر ملاءمة بمؤشرات أكثر تواضعا.
احتفظت Volvo XC70 الجديدة بأفضل ميزات السلف. كانت التغييرات محافظة محافظة. إنه جيد. يمكن أن يؤدي التغيير الكارديني للصورة إلى فقدان جزء من المشترين المحتملين.
القيادة
تتيح لك ثلاثة أوضاع الوضع تغيير طبيعة السيارة بشكل كبير مع التكرير الفائق للرياضة.
صالون
التصميم الداخلي XC70 التصميم الاسكندنافي. كل تقييد، بدقة، عملية.
راحة
في المقصورة، سيكون الأشخاص النمو المرتفعون في مكان مناسب.
حماية
تتحمل أنظمة الاستقرار الإلكترونية مسؤولية سلوك السيارة. أخطاء الرجل بتصحيح الكمبيوتر. السلامة السلبية عالية تقليديا. لن يفاجئ أحد استلام خمس نجوم في اختبارات اليورو NCAP.
سعر
غير محدد.
المواصفات فولفو XC 70
الأبعاد، MM 4838X1861X1604
محرك البنزين، 3192 سم 3، 238 حصان / 6200 دقيقة
نقل التلقائي، 6 سرعات
ديناميات 0-100 كم / ساعة، من 8.6
السرعة القصوى، كم / ساعة 215
المنافسون Audi Allroad Quattro، سوبارو
المميزات والعيوب
+ حل وسط بين سيارات الدفع الرباعي وسيارة المدينة.
- عدد كبير من الأزرار التي تتطلب التعريف الأولية.
رأينا
تحديث متخصصي فولفو مظهر XC70، وترك المفهوم الأساسي الثابت. هذا النهج سوف يبقي المشجعين السابقين للسيارة وجذب عملاء جدد. الجدة هي حرفيا التصميم بواسطة الأنظمة الإلكترونية. بشكل عام، يندرج المؤشر التخلص من تقييم جيد للغاية. إنها مثل هذه السيارات المناسبة لروسيا وفي المدينة جيدة، والطريق على الطرق الوعرة غير عالق.

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2007]