Wilvo XC70 Drive منذ عام 2007

اتصل على الفأس

مع وجود جنة لطيفة في كوخ ، ولكن في الحظيرة ، كما هو الحال لسبب ما من المعتاد استدعاء فئة معينة من السيارات ، هناك المزيد من الفرص للعثور على سعادة الأسرة. خاصة إذا كانت هذه الحظيرة عبارة عن فولفو XC70 جديد. هذه سيارة مثالية لعائلة مثالية. ليس بالضرورة السويدية ، وأكثر من ذلك بمعنى أن تفكيرنا النمطي الفاحش يخبرنا. إنه لعائلة لديها ارتفاع في الساعة الثامنة صباحًا ، عند الغداء ، في 4 سينما ، في 7 عشاء مع صلاة من أجل مجد الرب ، في 9 ليلة سعيدة. وتضيف الساعة بدقة في نفس الأيام النابضة. في مسرح الثلاثاء. في يوم الخميس ، يصل الأجداد يوم السبت ، لا تنسى يوم الأحد الذهاب إلى الآيس كريم مع إريكسون.
سحر متواضع من الاشتراكية. إذا لم يتم تقطيع هذا الجهاز بفأس ولم يتم صنعه من الداخل بمصباح لحام ومسمار ، فسأقسم بسرور إلى فولفو XC70. لكن ظهور السيارة يمنعني.
 
بشكل عام ، إذا اكتشفت ذلك ، فإن فولفو يوضح فولفو لعدة عقود ما يجب أن يسعى إليه مصنع Volga Automobile. أنت تنظر إلى تشكيلة فولفو والمشروع: هذا قرش ، هذا شوكا ، ولكن السبعة ، ولكن هنا لديك عشرات. يقولون ، إن الإعلانات الرسمية مضحكة بشكل خاص ، ستحصل على جسم جديد ، حيث يتعرق أفضل مصممينا لعدة أيام وليالي. يحتوي المزهرية أيضًا على مكتب تصميم كبير جدًا ومكتظ بالسكان. وعلى الرغم من أنه كان من المستحيل التمييز بين Lada Lada الخمسة عن الخمسيات من عام 2007 ، إلا أنه ينبغي تقديمه لإنجاز مصمم كل عام في أعقاب مثال فولفو. وتنشر الطباعة الصحفية مع النص ، على سبيل المثال ، المحتوى التالي: هذه السيارة مسرورة بنفس القدر بالعين بغض النظر عن عام إصدارها. كم عدد الأجيال التي نمت بالفعل منذ إصدار النسخة الأولى ، وهي مذهلة ومدهشة.
 
أوافق على ذلك ، فإن فولفو يفعل كل شيء مثل عملاق Togliatti (نعم ، بنجاح كبير ، ولكن بنفس المبدأ). لقد سافرت على نماذج فولفو مختلفة ، وخاصةً الكثير من آلات المتداول في السويد ، وكان من الصعب دائمًا أن أحدد من الداخل ، في أي سيارة ، لعنة ، سأذهب الآن. أين أنا؟ ما هذا؟ XC ، S ، C ، Forty ، Sixty ، ثمانون ... الاستثناء الوحيد لهذا الدفعة من الفراغات الصلب هو سيارة تحت علامة 90 ، لأنها عالية وخارجها. أنا ذاتي ، وأنا لا أخفيها. لا أحب ما تبدو عليه السيارة. لكن هذه مسألة ذوق. الأذواق مختلفة ، لأن هناك عالم من عشاق تويوتا. لذلك ، أنا لا أضغط وأعد على استعداد للاعتراف بحقيقة وجود خبراء فولفو. يحاول ظلامهم ، وظلامهم وظلامهم ، القتال معهم.
 
حول فولفو لن أقول حتى أنه جاف. أو أن هذه هي سيارة بورغر ، مثل بعض الألمانية ، سيارة. أو أنه موجز ، مثل قطعة من الصابون (حجر في الحديقة الكوريين). لا يوجد شيء على الإطلاق ، من حيث التصميم. يبدو أن هذا ليس عملاً في التصميم ، ولكنه شخصية لمصمم الأطفال. أعتقد أن نماذج LEGO ستكون أكثر تعقيدًا. أود أن أصف XC70 كآلة محاسبة للوحدة العسكرية. الشرطي الضريبي هو أيضا سائق عضوي لهذه السيارة. ليس رئيس شرطة الضرائب ، ولكن مفتشه الكامل بدوامه سوف يندمج عضويا مع هذه السيارة.
يشار نظام التحذير من خطر الاشتباك مع وظيفة الفرامل التلقائية (في الإصدار الإنجليزية من قبل الاختصار CWAB) أحد المساعدين العديدين ، الذين بدأوا بالفعل في تزويد XC 70 الجديد هذا العام. على عكس الخيارات المبكرة. بالنسبة لنموذج S80 ، فإن استخدام CWAB الجديد لمنع الحادث ليس مجرد رادار ، ولكن أيضًا كاميرا. نصف قطر الرادار هو 150 متر. نصف قطر رؤية الكاميرا هو 55 متر. بالعمل في أزواج ، يفرض الكاميرا والرادار النظام على التشغيل ، عندما يكون الاصطدام في غياب رد فعل السائق أمرًا لا مفر منه. نقوم باكتساح URA ، القضيب من السويدي. ومع مثل هذا الموقف الخيري من الإبداع الاسكندنافي ، تخلفت عن عجلة القيادة الجديدة مرتين XC70. أن أقول إنني شعرت بالصدمة لعدم قول شيء. لم يكن هناك عدد من الخيارات حتى على سفينة الفضاء في بوران. والسعر الرئيسي. مقابل 56 ألف دولار ، فإنها تعطيك الكثير من العيون فقط.
بالطبع ، من المؤسف أنه في فولفو ، يحمله تكلفة المعدن والهياكل والمواد والعمليات ، فقد نسوا التصميم. لكن لهذا النوع من المال ، هناك مثل هذه الثروة ... نعم ، أنا لا أعطي كيف تبدو ، هذه السيارة. دعه حتى يتم قطعه بفأس ، حتى مع قبضة.
 
في سيارة مقابل 56 ألف دولار ، أريدك أن تفكر في هذا الرقم ، والأصدقاء الأعزاء هناك نظام Blis يحذر من العثور على شخص غريب في منطقة عمياء ، ونظام مساعدة عند القيادة على النزول ، والتحكم في التطواف النشطة ، وهو أمر لا يضاهى بشدة ، وهو أمر لا يضاهى بشدة ، وهو ما يبطئ السيارة في حد ذاته ... وهذا كل شيء في التطبيق على مجموعة من مراجعة السيارات القياسية.
 
مع مثل هذه الحزمة من المعايير والخيارات XC70 ، منافس مباشر ، على سبيل المثال. إذا لم تقارن الأسعار. لأنه ، بالمقارنة ، ستواجه خيارًا صعبًا لما يمكنك شراؤه: allroad أو اثنين من XC70. ألاحظ ، على المسرح ، بصرف النظر ، أنك لن تجد نصف ما لدى XC70 في Allroad.
الخيارات الإيجابية غير مرهقة. في التوجه إلى هذه المقالة ، هناك امتداد معين ، عدم الدقة. XC70 هذا ليس سقيفة بالمعنى المهين للسائقين ذوي الخبرة. السيارة موثوقة للغاية. في ذلك كما في الخزان. هناك عدد قليل من المتساوي في السوق ، وأنا متأكد من أن الحصص ستشتريها عليها. XC70 محركات رائعة جدا. بالتأكيد ليس مثل فولفو. تسارع السيارة بسرعة. يتوقف تماما. متوازنة بشكل مذهل.
 
حتى الذيل ، الذي عادة ما يكون فولفو فظيعًا ، والذي يتصرف بشكل لائق. هو ، كما يقولون ، لا يهز الكلب. بمعنى آخر ، لا يوجد شيء تعطيه قليلاً ، ويلتقي ذيل السيارة مع كمامة ، ولفت نفسها. لم ألاحظ ما يقرب من أن الباريمية التي كان لدى فولفو دائمًا ، مثل فولغا ، سيارة إسعاف عام 1976 التي سميت على بعد عام 1976 ، والتي كانت صامتة وصافرة حتى لم يكن المريض خانقًا.
  
خوارزمية CWAB هي كما يلي: أولاً على الزجاج الأمامي ، يتم إضاءة الضوء الأحمر المنعكس ، وهو ما يدرك السائق بشكل انعكاسي الإيقاف ، وفي نفس الوقت يتم سماع إشارة صوتية مثيرة للقلق في المقصورة ، ثم تدخل الفرامل حيز التنفيذ تقليل وقت تفاعل وسادات الفرامل أقرب إلى الأقراص ، فهي تتناسب مع الأقراص ، وزيادة الهيدروليكية من الضغط للحفاظ على قوة الفرامل. أخيرًا ، إذا لم يفعل السائق شيئًا بعد ذلك ، فإن السيارة تبطئ نفسها. غصبا. كما تظهر الاختبارات ، حتى التفريغ الطفيف من السرعة هو جيد رائع لسائق السيارات وركابه. يقول جوناس ، مدير المشروع الفني لـ CWAB ، إن الانخفاض في السرعة في التصادم من 60 كم/ساعة إلى 50 كم/ساعة يقلل من طاقة الضربة بحوالي 30 في المائة.
الحق في الفجر الثلج. فولفو XC لديه روح رياضية. ليس هكذا ، بطبيعة الحال ، مثل الفحول أو الثيران ، ولكنه محسوس. هذا أكثر غرابة ، لأن مفاهيم فولفو والرياضة غير متوافقة. فولفو فولفو في الرياضة هو سجل الفشل. كم لم يضعوا علامتهم التجارية في بطولة العالم ، ما زالوا يطلقون النار عليها في موسمين. سيارات فولفو ، من الناحية النظرية ، لا ينبغي أن تقود 110 كم/ساعة.
أروي قصتي. لقد كان من المفترض أن نطاردنا نحن ، في العصر الروسي ، في أندرستورب ، ووصلنا ، بالطبع ، إلى ستوكهولم. بقيت في موسكو ، طارت في وقت لاحق وبالتالي تأخرت كارثي. انتقل من المطار إلى المسار 400 كيلومتر. يبلغ الحد الأقصى للسرعة المسموح بها على الطريق السريع 110 كم/ساعة. الطريق السويدي النموذجي: صف واحد في اتجاه واحد ، والآخر إلى الآخر. طريق جيد جدا ، ولكن ضيق جدا. ولذا فإنني أطير على طول هذا الطريق ، وألقي نظرة عصبية على الساعة. في مرحلة ما ، أستريح ضد ذيل السيارة. العمود ، بالطبع ، هو كل سيارات فولفو. شاحنات فولفو ، حافلة فولفو ، خمس أو ست سيارات خاصة فولفو ، حافلة أخرى ، المزيد من الشاحنات ... وهم جميعهم يسافرون 110 كم/ساعة. وهم لن يتسارعوا. ولن يذهبوا أبدًا بشكل أسرع.
أشعر بالخجل ، أتوب ، أنتهك القواعد ، وأذهب إلى الممر القادم من خلال الخط المستمر وبمقداس 180 كم/ساعة ، تجاوز القافلة. وأنا أتسرع ، أعتقد. أذهب إلى القرية ، وأرى علامة 110 ، أفهم مرة أخرى أنني أرتكب فعلًا سيئًا ، مرة أخرى أتحقق من الساعة وأدرك أنني قد وقعت مع الوقت وأسرعني لم أعد بحاجة. من هذه اللحظة ، سأذهب بسرعة محددة.
 
سأغادر لدوره ، إنه يقف مثل قزم من صورة ، والشرطي بأكمله في شكل جديد. يوقفني ويقول: لم تر ، لم تتجاوزك بسرعة 180 كم/ساعة فولفو S60 الأزرق؟ لسوء الحظ ، لم يتم إعطاء الرقم لي. أجب: تأكد من أنه لا توجد سيارة تغلبني. هو: حسنًا ، إذا رأيت هذه السيارة ، فاتصل بي ، واتركت بطاقة عمل مع الهاتف.
 
تصرفت بشكل غير طبيعي ، مثل نيزك Tunguska ، وكان الشرطي ينتظر اجتماعًا مع سائق غير طبيعي. لم يستطع حتى أن يتخيل أنني ، مثل هذا الشخص الهادئ والمعقول ، هو هذا الجاني الخبيث.
فولفو في روسيا ، بما في ذلك XC70 الجديد ، يمكنك الآن شراء محرك الديزل. خاصة بالنسبة لعار المتشككين ، واثق من أن محركات الديزل لا تعيش في خطوط العرض القاسية لدينا ، أجرت فولفو غارة مؤلفة من Arkhangelsk-arkhangelskoye. تم تمرير الطريق السريع لومونوسوف الذي يبلغ 1263 كيلومترًا في اثنين مع خزان صغير. يوضح جهاز لوحة القيادة على XC70 أنه مع القيادة المثالية ، يمكن أن تمر سيارة ذات محرك D5 600 كيلومتر. يتمتع محرك D5 (2.4 لتر) بخمس أسطوانات (2.4 لتر) قدره 185 حصان ، وعزم الدوران 400 نانومتر في الثورات 1500-2700 في الدقيقة. يتوافق بالكامل مع معايير اليورو 4. تم تجهيز جميع سيارات الديزل التي يتم توفيرها لروسيا بسخان وقوف السيارات مع مؤقت. ما الموت الروسي. يمكن أن يذهب Volvo XC70 بسرعة ، لكن أكثر من 110 كم/ساعة لن يسافر عليها. أنا متأكد تقريبًا من أن سيارات فولفو عاجلاً أم آجلاً ستبدأ في وضع بعض الأجهزة الخاصة التي لن تسمح بذلك. بالمناسبة ، لا يتم اليوم خيار السائق الرصين الذي يتنفس في الأنبوب في المقصورة ، ولا تبدأ السيارة ، التي تتجول من الأبخرة ، في XC70. ستحقق السويد أي وفيات الصفر على طرقها ، ولهذا جميع الأموال جيدة.
إنه لأمر مؤسف أننا لسنا السويديين. لدينا ، باستثناء ممثلي الطبقة الوسطى ، الذين بدأوا للتو في زيادة التصميم وأقوى تصميم آخر. لدينا كل شيء آخر. العقول والتقاليد والطرق وحتى الموقف من الحياة والموت. السويديون يحكمون قوانين وسيارات فولفو. الروس يحكم القبر. نحن لا نحقق أي وفيات الصفر على الطرق ، لأننا لا نسعى جاهدين لهذا. إذا وصلنا إليها ، فسوف نموت مرة واحدة. ملل. من غير الواضح عمومًا كيف لا يتفوق أحد في كعكة. نحن بحاجة إلى كل شيء ، كم عدد kuti الذي نطلقه. ثم مرة أخرى: والتجمع؟ والسبب؟

أخبار السيارة عن الجزء الشفهي من العرض التقديمي لم تدوم طويلاً ولمس قلبي ، ولكن ليس الدماغ. لم أسمع من قبل مثل هذه القصص الجميلة عن مظهر وداخل السيارة ، حول مستوى عالٍ من الأمان لا يمكن تصوره ، عن الرياضة ، حول الراحة وآفاق السوق الرائعة. الاستنتاج الذي اقترحه من تلقاء نفسه للتخلي عن XC70 يعني عدم احترام الذات! أنا مستعد للاتفاق مع هذا ، ولكن هناك أيضًا محركات وأجهزة إلكترونية وصناديق التروس ونظام الدفع الكامل ... وليس كلمة عن المعدن الازدراء! صدقوني ، أيها القارئ ، أدركت فجأة أن طرح بعض الأسئلة الفنية في هذا الجمهور سيكون رتابة. ولم يكن هناك أحد يسألهم.
www.h-class.ru: يشعر Volvo XC70 الجديد في مكانه في ساحة انتظار السيارات أمام بيسترو المفضل لديك ، وأمام مسرح الأوبرا ، وكذلك على طريق غابة مكسور أو سربنتين ماونتن. بفضل صالون أكثر ملاءمة وفاخرة ، والمرونة الوظيفية لعربة المحطة وقدرات كاملة وقدرات طراز XC ، تعد XC70 الجديدة أداة مثالية للأنشطة الخارجية. يهتم أصحاب معظم السيارات بأكثر من صورهم وكيف يتم إدراكهم. ومع ذلك ، فإن معظم مالكي XC70 الحديث والمستقبليين اختاروا سيارتهم لأنهم يعتزمون استخدام قدراتها بالكامل. تم إنشاء XC70 في الأصل من أجل إحضارك إلى المكان الذي ينتهي فيه الطريق. لكنه أظهر أيضًا قدرته على إيصالك أكثر إذا كنت تجرؤ على القيام بذلك. قبل عامين ، قمنا بتنظيم حملة اختبار في المكسيك ، على الطرق الأكثر رعبا التي تذكرنا أكثر على الطرق الوعرة. يضيف فريدريك آرب ، الرئيس والمدير التنفيذي لسيارات فولفو ، حتى أكثر عشاق المغامرات المتعطشين مع ما يمكن أن يتعامل معه XC70.
أن نكون صادقين ، المؤلف ، من 85 حصان من خمسة جيل من الجيلات الخمسة ، كنت أتوقع المزيد. نعم ، إنه مثقل وتنظيف بلوري ، تم تجهيز المحرك بفلتر السخام ويرضي اليورو 4. ولكن لا يوجد ما يكفي من خفة الديزل فولفو على Autobahns الألمانية: حتى التسارع إلى الأرض ، لا يمكن دائمًا الانضمام إلى تيار من الطريق الثانوي دون تدخل. ومع ذلك ، في هذا التباطؤ ، ليس فقط المحرك هو المسؤول ، ولكن أيضًا جهاز ذو ستة طوور يعمل معه. عندما تغرق الدواسة ، فإنها أولاً وقبل كل شيء تهتم بالراحة: كل التبديل ناعم وسلس ، ولكن ليس سريعًا. وفقا لبيانات جواز السفر ، يكتسب ديزل كروس البلاد مائة مقابل 9.9 ثانية. ليس قليلا. لا ، ديزل XC70 ليس لديه قيادة رياضية. حتى إذا قمت بنقل تعديل مضخم عجلة القيادة إلى الموضع الصعب العالي ، حتى لو قمت بتعيين الوضع الرياضي لامتصاص الصدمات (يتيح لك ذلك القيام بخيار الأربعة C) ، يستمر Volvo في الذهاب في بلد البلد مع لفات لائقة وبدون الرياضة في رد الفعل. بنفس الطريقة ، بالمناسبة ، تسير نسخة البنزين أيضًا ، حيث يوجد في سطر ستة بسعة 238 لترًا. مع. تتسارع عربة محطة البنزين ، بطبيعة الحال ، المزيد من المرح تكتسب مائة مقابل 8.6 ثانية. لكن تعليق الرياضة لا يسحب.
5 عجلة جديدة فولفو XC70 احتفظت بأفضل ميزات السلف. تحولت التغييرات إلى أن تكون محفوظة. إنه جيد. يمكن أن يؤدي تغيير جذري في الصورة إلى فقدان جزء من المشترين المحتملين. تتيح لك ثلاث أوضاع تشغيل لتغيير طبيعة السيارة من Supercom إلى الرياضة بشكل جذري. صالون. الداخلية XC70 تجسيد التصميم الاسكندنافي. كل شيء مقيد ، صارم ، عملي. راحة. في المقصورة ، سيتم استيعاب حتى الأشخاص ذوي المكانة العالية. حماية. أنظمة التثبيت الإلكترونية هي المسؤولة عن سلوك السيارة. يتم تصحيح أخطاء الشخص بواسطة الكمبيوتر. السلامة السلبية تقليديا على مستوى عال. لن يفاجئ أحد أي شخص بالحصول على خمس نجوم في اختبارات Euro NCAP.

فولفو XC70
محرك البنزين ، 6 على التوالي
حجم العمل (ل) 3192
Power (L.S. في RPM) 238 في 6200
لحظة (NM في RPM) 320 في 3200
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4844/1860/1605
قاعدة العجلات (مم) 2815
كتلة مجهزة (كجم) 1640
أقصى سرعة (كم/ساعة) 215
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.6
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(ل/100 كم) 10.8
سعر السيارة التي تم اختبارها في موسكو هو 1400،000 روبل.
 
نشكر مكتب ممثل فولفو في روسيا (495) 745-9780 واتحاد السيارات الروسي للمساعدة في تنظيم إطلاق النار
النص: نيكولاي فومنكو
الصورة: أندريه دانيلوف

 

مصدر: "الطيار الآلي"