Wilvo XC70 Drive منذ عام 2007

من خلال الإلهام المتأخر

بادئ ذي بدء ، كان من المفترض أن تظهر Hyundai i30 في روسيا قبل ظهورها في أوروبا. لذلك ، على الأقل ، أعلن ممثلو الشركة عن العرض الروسي للسيارة في أغسطس من العام الماضي في معرض Interewno.
لكن الفئة C الكورية ظهرت بالفعل في العالم القديم ، وأصبحت سيارة في العام في إسبانيا وحتى في أستراليا البعيدة ، ولم تصل إلى روسيا. اضطررت للذهاب إليه إلى أوروبا ، وليس بعيدًا: أربع ساعات من القيادة من سان بطرسبرغ ، والآن قمنا بالفعل بتسليم مفاتيح الثلج الأبيض.
هل ينبغي أن يفاجأ أن السوق الأوروبية يفضل الروسية؟ بالطبع لا. على الرغم من أن جسمًا من ثلاثة أعمدة في روسيا لم يعد مكونًا لا غنى عنه في سيارة المدينة ، إلا أن سيارات السيدان لا تزال أكثر شعبية من هاتشباك. لذلك ، من وجهة نظر التسويق ، يعد ظهور i30 أكثر أهمية بالنسبة لهم أكثر من ذلك لأن الروسية في تشكيلة هيونداي يمكنها اختيار Elantra ، والكوريين في نفس الوقت في فصل الجولف في وقت واحد عرض أي شيء على الإطلاق: لا يتم بيع Elantra في فنلندا.
إن رغبة الشركة المصنعة في جعل مختلفة تمامًا عن اسم هاتشباك وسيارة السيدان من نفس الفئة واضحة أيضًا. من الممكن توسيع الجمهور المحتمل. كما فعل تويوتا ، الذي يحتوي على كورولا عملي وأوريس عصري. و Toyota لـ Hyundai ، كما تعلمون ، معلم معين.
حقيقة أن i30 أقل عملية من Elantra المألوفة بالنسبة لنا من الواضح أنها على الفور. يبلغ عدد هاتشباك 25 سم ، ويسقط النقص على الجذع: 340 لترًا قليلًا جدًا. لكن قاعدة العجلات كبيرة (265 ملم) ، والركاب في المقدمة ، أن الجزء الخلفي غير مزدحم.
يعد i30 الجديد أقوى بالنسبة لـ Elantra: إن قطع المصباح الأمامي ليس وقحًا للغاية ، وصوب الرادياتير المصنوع من لحية تمثيلية ، وتبدو الأنوار الخلفية الرأسية في هاتشباك أكثر إثارة بكثير من الخطوط البارزة في سيدان. ولكن لا يوجد جمال خاص هنا: التصميم أنيق ، سيئ السمعة ، ولكن بدون تلميح مروع.
العنصر الأكثر جاذبية في صالون الكرسي: صعب بشكل معتدل ، مع دعم جانبي ممتاز. تصل وراء عجلة القيادة ، وإلى أن تضع يديك عليها ، أريد جني والضغط على الغاز ، تقريبًا دون إلقاء نظرة على الأوجه الأنيقة للأجهزة ، وذلك بفضل الإضاءة الخلفية الزرقاء الملكية ، قراءة جيدًا.
لكن عجلة القيادة لا تضيف إلهامًا رياضيًا: عادية في المعلمات الهندسية (القطر ، سمك) ، فهي من خشب اللمسة تمامًا على الأقل في أبسط التكوين. مواد الديكور الداخلي في i30 غير مكلفة بشكل عام ، والبلاستيك جيد فقط بلونه (الصالون الأسود مثير للاهتمام) ، ولكن ليس لللمس.
وحدة التحكم المركزية هي نفسها تقريبًا كما في Elantra: شاشتان صغيرتان مع إضاءة خلفية زرقاء ممتعة. بالضبط نفس الشيء في Hyundai الأكثر تكلفة. بشكل جميل...
محرك هاتشباك لدينا هو أكثر ديزل أوروبية 90 حصان. بالتأكيد ، حيوية ؛ في كل ترس ، بدءًا من الثانية ، اتضح أن التسارع ضروري. صحيح ، إنه يفتقر إلى المرونة. سوف تلتصق بترس أعلى قبل أن تحتاج ، ويأتي الشخير الغاضب من أسفل الغطاء: لقد كنت مخطئًا يا عزيزي! تستغرق عملية السحب من الثورات المنخفضة الكثير من الوقت.
Hyundai i30
الخصائص الفنية: (بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، MM (D X W X C) 4 245x1 775x1 480
خلوص الطرق ، مم 150
كتلة مجهزة ، كجم 1 291
حجم الجذع ، ل 340
حجم المحرك والقوة ، L (L. P. في RPM) 1.6 CRDI (90/4000)
أقصى عزم الدوران ، NM في RPM 235/2 000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 14.9
أقصى سرعة ، كم/ساعة 172
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) L/100 كم 5.7/4.1
ولكن إذا كان هذا خطأ ، فإن عملية إدارة i30 يمكن أن تكون بالتأكيد متعة. من الواضح أن السيارة تحمل المسار ، وتتفاعل بطاعة مع المنعطفات في عجلة القيادة وتستجيب على الفور لعمل دواسة الوقود. لا توجد مشاكل مع الاستقرار أثناء التسارع ، أنه لا توجد منعطفات: يمكنك أن تضع بثقة المنعطفات.
تتداخل الراحة فقط من حين لآخر مع التعليق لتكون امتصاص الصدمات أكثر ليونة قليلاً: لم تكن هناك أي مشاكل على الطرق الفنلندية ، ولكن بمجرد وصولنا إلى منطقة غير مستوية ، بدأ الجسم في التخلص منها إلى حد كبير ، وحتى مع ضربات Booby .
الأسعار
الأسعار الروسية ل i30 لا تزال غير معروفة. يمكنك فقط ربط الأسعار في فنلندا وروسيا. سيارة الاختبار في التكوين الأساسي للكلاسيكية (تكييف الهواء ، النوافذ الكهربائية الأمامية) في سومي حول الرعب! 18،490 يورو ، ولكن نفس الشيء ، ولكن في تكوين الراحة (التحكم في المناخ ، الحزمة الكهربائية ، الديكور الجلدي لصندوق التروس وعجلة القيادة) من ناقل الحركة التلقائي 23290 يورو. الضرائب الفنلندية ضخمة ، والفرق في أسعار التكوينات المماثلة هنا ويصل إلى 50 ٪. على سبيل المثال ، تكلف Getz GL مع انتقال 1.1 لتر ونقل يدوي في روسيا من 308،900 روبل. ، وفي فنلندا 11،990 يورو (443 630 في الدورة 37.0). لذلك ، سيكون من الصواب تقييم سعرها في اليورو وتأخذها من 30 إلى 40 ٪ منه. الإصدار i30 C IACP و 1.6 لتر (122 لتر.
الرمز أنا باسم هذا الجهاز يعني الإلهام. حسنًا ، يجدر الاعتراف: في خط Hyundai ، ربما لا يوجد مثل هذا الجهاز الملهم. من ناحية أخرى ، i30 يجعل انطباعا شاملا. تم جمعه بإحكام ، ولسبب ما هناك ثقة في أن غطاء مقصورة القفازات لن يكون فضفاضًا خلال فترة الضمان وفي نهايته ، ولن يملأ الصالون بالكمان الرخيص.
ومع ذلك ، في رأيي ، فهو نوع من الصدق والصحيح. يشبه Hatchback إلى حد كبير قريبه القريب من CEED (بالمناسبة ، يتم صنع هذه Hyundai و KIA المدمجة على نفس المنصة). Razumes ، أصالة الماكرة ، إذا كنت تريد! في المظهر أو في الديناميات ، يفتقر.
ولكن بالنسبة لهيونداي ، هذه خطوة غير مشروطة للأمام. لا يخطط الكوريون للفوز بالضوء القديم دون سبب: السيارة ليست أدنى من الجودة للمنافسين. حسنًا ، الخدعة مربحة.
النص: فيليب بيريزين
الصورة: فيليب بيريزين
 
 

 

مصدر: مجلة عجلة [أبريل 2008]