Wilvo XC70 Drive منذ عام 2007

إلى ضواحيها

فولفو XC70. السعر: 52،000 دولار. للبيع: منذ سبتمبر 2007
فولفو XC70 في المرآب لدينا 4 أشهر. خلال هذا الوقت ، نجحنا على 5000 كم ، لكن عدم وجود الثلج والصقيع لم يسمح لنا بإجراء اختبارات حقيقية. قررنا أن نبحث عن الثلج والبرد حيث يوجد الكثير منهم حقًا في القطب
ذهب اليوم إلى الرسوم. لم يأخذوا الكثير: أموال البنزين ، و 10 لترات من الكحول الطبي بدلاً من عدم الحجم وللسموم ، مجموعة كاملة من الأدوات (لم يكن هناك سبب للشك في موثوقية السيارة) والأشياء التذكارية من المنزل ، في حالة وجود هجوم من الحنين إلى الرحلة الطويلة. لم يجرؤوا على تسجيل الجذع. أولاً ، نظرًا لأنهم خططوا للراحة مباشرة في منطقة السيارة في الصالون مع المقاعد التي تتيح لنا تمامًا التمدد من الطول بالكامل. وثانياً ، في طريق العودة ، كانوا سيملأون السيارة بالهدايا التذكارية لمكتب التحرير. بشكل عام ، انطلقوا بخفة على الطريق.
في أول قسم متحضر من المسار بطول 1359 كم من سان بطرسبرغ إلى مورمانسك ، استغرقنا حوالي يوم. لا شيء ملحوظ بشكل خاص على الطريق السريع M18 حدث لنا. ما لم نتفوق على منتجعات الغزل عدة مرات. قام الحنق والفولغا بسحب الشريط في شكل مقطورات ، من تحت الأغطية التي تم ضربها المتجمد ، والبطيخ ، والفواكه الأخرى من الجنوب عالق. من خلال الزجاج الذي سخره الغول ، كان من الواضح أن ناقص 20 درجة (كما أظهر مقياس الحرارة في سيارتنا) بالنسبة لهم ، الذي كان يهرع من الصقيع في التجوال البعيد في وسط روسيا ، وهو اختبار خطير. كنا مرتاحين ومريحين للغاية. دعمت التحكم في المناخ درجة الحرارة المحددة في سانت بطرسبرغ.
على الرغم من حقيقة أننا تغيرنا خلف عجلة القيادة كل خمس ساعات ، أثرت التعب ، وقضينا الليلة الأولى بالفعل خلف Murmansk. كانت افتراضاتنا صحيحة. بعد تحلل الصف الخلفي من المقاعد ، حصلوا على موقع مناسب تمامًا للليل. بالإضافة إلى ذلك ، سمح لنا الخلفية القابلة للطي من الكرسي الأمامي اليمنى بالجلوس على الجانب الأيمن من أكثرنا في الظروف الملكية. بعد كل شيء ، من الباب الخلفي إلى الطوربيد هناك حوالي مترين ونصف. بعد قضاء Morpheus ثماني ساعات ، فوجئنا عندما وجدنا أن نوافذ السيارة ، في منطقة الجذع ، لا تزال مجمدة من الداخل. هبطت المكثفات عليها بأنماط غريبة: بعد ذلك استخدمناها كمصدر للرطوبة النظيفة. والحقيقة هي أنه في الهواء XC70 الذي يدخل الصالون يمر عدة درجات من التنظيف ، وبالتالي فإن المكثفات التي تتحول إلى الجليد لها نظافة إلى حد ما وجهة نظر الجراثيم هي مكون. بعد أن أخذنا 10 لترات من الكحول معنا ، لم نفكر بطريقة ما في الماء على الإطلاق ، وبالتالي تخفيفه لأغراض الشرب التي تم كشطها حصريًا في القدح مع المكثفات.
يجب أن أقول أنه ، على عكس موسكو وسانت بطرسبرغ ، التي لم تنغمس الشتاء هذا العام ، في الشمال كانت تمشي بالترتيب. الصقيع في 25 درجة حتى قطع ميناء Murmansk. في هذا الصدد ، اختفت الحاجة في تحميلنا المتفق عليه سابقًا على أحد كاسبات الجليد. وفقًا لتأكيدات السكان المحليين ، فإن هذا العام ، مثل عدة سنوات سابقة ، إلى القطب الشمالي كان يقوده طريق شتوي مقبول ، والذي يستخدمه حراس الحدود لأغراضهم النبيلة. البنية التحتية ، بالطبع ، على هذا المسار الذي يبلغ طوله 2400 كم بطول 2400 كم ، ولكن الطريق مستقيم كسهم وحتى حتى تمامًا. اتخذت القرارات في حد ذاتها. تقرر الانتقال بالسيارة إلى المحور ، الذي كان يلمع بالفعل من قبل الدببة والمستكشفين القطبيين والعديد من السياح. تقدير ذلك على الطريق هناك ، بمتوسط \u200b\u200bاستهلاك يبلغ 10 لترات ، سنحتاج إلى حوالي 500 لتر من البنزين ، وسجلنا خزانًا كاملًا و 22 علبًا أخرى ، والتي تتناسب بسهولة مع صندوق 560 -Liter. لذلك ، استعدادًا للرمي ، مرت يومًا آخر.
عند الذهاب إلى الطريق ، ذهبنا دون مشاكل في أول 100 كم من المسار ، لكن أحدنا تذكر فجأة أن القطب المغناطيسي للأرض كان مختلفًا تمامًا عن الجغرافي. لا يقتصر الأمر على ترحيله باستمرار (إنه يتحول 10-40 كم في السنة) ، بل إنه يقع أيضًا على مسافة حوالي 430 كم إلى الجانب. بشكل عام ، طارت بوصلة من النافذة تحت الطنانة السلمية من الزجاج الأمامي ، وأخذ نظام الملاحة مكانه. أصبح الخط المستقيم على الشاشة المستمدة من النقطة أ إلى النقطة ب ، والزحف من بالتوازي مع موازاة مطلق النار لدينا معلمنا الوحيد في صمت أبيض.
في الواقع ، لم يخدم DRSU المحلي لفترة طويلة ، في الواقع ، لم يخدم DRSU المحلي لفترة طويلة ، وبالتالي كانت السرعة في بعض المناطق مختلفة تمامًا عن الطريق المخطط له. بمجرد أن صادفنا فريق الغزلان الذي تم فيه غلي الثلج في مرجل ضخم ، ثم تغمر حفر ضخمة بالماء الساخن. مع الصقيع -30 ، تجمدت الماء بسرعة و عززت المنطقة المدللة. حسنًا ، على الأقل ، كان هناك عدد قليل من هذه الأماكن ، وتلك الحفر التي واجهت ، تعليق XC70 لدينا دون مشاكل. هدم خطير وتيرة حركة الشقوق في الجليد. وصل آخرون إلى 3 أمتار ، وتم نقل عبرهم بجسور بزوايا مداخل شديدة الانحدار ، مصممة بوضوح لمعدات الجيش. كان بعضهم في مثل هذه الحالة لدرجة أنهم بدوا في البداية غير سالكين. لكن Volvavot لدينا تعاملت بسهولة معهم ، لأن زوايا المراجعات الأمامية والخلفية مسموح بها. لذلك مر يوم آخر على الطريق. بقي حوالي 700 كم في القطب.
أيقظنا الضوضاء البرية والحشرجة في الصباح. بعد ثلاثمائة متر من لدينا بين عشية وضحاها ، كان كاسحة الجليد يمشي. يجب أن أقول إن المشهد ينحرف عندما يزحف هذا اللاعب الذي يزحفه 10000 طن من خشب الورم ، مثل الفظ ، ثم يضغط الجليد بكتلته. في وقت لاحق ، بعد الاتصال بالقبطان على الهاتف (كان هاتفه المحمول مكتوبًا بحكمة فوق خط المياه) ، اكتشفنا أنه ، على عكسنا ، لم تغادر السفينة من Murmansk في اليوم السابق ، ولكن قبل سبعة أيام. صيد سرعتنا ، وتواصل في مسار موازٍ على العشرة عقدة ، ونحن نتناول الإفطار Stroganina و Lizunina ، اللذين تعاملوا مع عمال الطرق بالأمس. اليوم الأخير ليس لم يقدموا أي مفاجآت ، ووصلنا إلى القطب ، كما هو مخطط له ، بحلول المساء. تخيل دهشتنا عندما رأينا حوالي عشرة متوقفة ، مثل الحافلات في ميدان القصر ، وكاسحة الجليد والسياح يتنقلون بينهما. ركض بعضهم بين الحين والآخر إلى صفيحة مدفوعة في محور الأرض مع القطب الشمالي للنقش 90N ، وتم تصويره وهرعه إلى كابينة مريحة. بدا القطب على الإطلاق غير مهيب. لقد شعرنا بخيبة أمل بصراحة. خمسة أيام من الرحلة ومثل هذه النتيجة! لم تكن حتى الرغبة في الخروج من السيارة. ولكن كان من الضروري الاحتفال بطريقة ما. ولدت الفكرة على الفور. بعد أن أوقفنا نظام التثبيت ، قمنا بقطع خمسة ، وفقًا لعدد العجلات في السيارة ، حتى الدوائر تمامًا في الجانب المنزلق حول محور الأرض وإلى التعجب المدهش لأولئك الذين رأوا هذا ، تقاعدت نحو البر الرئيسي.
استغرقت رحلة العودة مزيد من الوقت ، لأنه على طرف السكان المحليين ، سافرنا إلى المكان الذي اكتشف فيه علماء الحفريات الماموث التالي. بعد أن تجولوا حول هيكل عظمي متحجر ، قاموا بتفاوض العصعص لحيوان ما قبل التاريخ من حارس وبمساعدة نفس الحارس ، تم تهالك العظام في الجذع. تم نقل Rarity إلى St. Petersburg إلى الزملاء بشكل مدهش وفي ذكرى رحلة مثيرة للاهتمام. نعم ، عدنا إلى المنزل في 1 أبريل.
القيادة
جيد بنفس القدر من الإسفلت وخارجه. يسعدني بشكل خاص بفرصة الحفاظ على وتيرة عالية من الحركة في المناطق الجليدية ، والتي كانت هناك الكثير في طريقنا هذه المرة.
صالون
داعمة ومريحة ، لديها رحلة طويلة ورائعة.
راحة
على مستوى عال ، حتى في السيارة ذات التكوين الأساسي.
أمان
عالٍ.
سعر
إيه ، سيكون أقل ...
المميزات والعيوب
+ براعة ، راحة ، صفات تشغيل ممتازة على الطريق السريع ، المباح الجيد
- تجميد فوهة فوهة فوهة.
تحديد
Mark and Model - Volvo XC70
الأبعاد - 4838/1861/1604 مم
المحرك - البنزين ، 3192 سم 3 ، 2381 حصان/6200 دقيقة -1
ناقل الحركة - تلقائي ، 5 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 215 كم/ساعة ؛ من 8.6 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - Subaru Outback ، Audi Allroad
رأينا
سمحت رحلة طويلة بتقييم السيارة في الظروف العادية والمتطرفة. Volvo XC70 مريح بنفس القدر لكل من السائق والركاب. ولكن الأهم من ذلك كله ، ضربتنا السيارة بقدرة الجذع. يتناسب الهدايا التذكارية من الشمال بسهولة.
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2008]