Wilvo XC70 Drive منذ عام 2007
سعر القضية
فولفو XC70. السعر: 1 393 100 روبل. للبيع: منذ عام 2007 Audi A6 Allroad Quattro. السعر: 2 132 270 فرك. للبيع: منذ عام 2006
يوري تشيخوف ، 25 عامًا ، مدير الشركة ، يسافر إلى Audi A6 Allroad Quattro ، تجربة القيادة البالغة 25 لترًا
لا أعرف ما إذا كان بإمكاني أن أكون مفيدًا لك في هذا الحدث. والحقيقة هي أنه على مدار السنوات الثماني الماضية ، كنت أقود الكثير من سيارات Audi التجارية كثيرًا. من بين هؤلاء ، خمس سنوات على Allod ، وكان آخرها ونصف على نموذج جديد. أنا جمهور متشددين. وبطبيعة الحال ، سوف أفكر في XC70 الجديد حصريًا أربع حلقات. في هذا الصدد ، سأعتذر على الفور إذا لم يكن اختباري اليوم موضوعيًا للغاية. ومع ذلك ، سأحاول. سأحاول اختراق XC70 بنفس الطريقة التي كنت أشعر بها بألواني.
لنبدأ بالسعر. مما لا شك فيه ، فاز XC70 الجديد في هذا الصدد من قبل Allroad. من الواضح أنه في تكوين أكثر تكلفة ، سيكونون متساويين تقريبًا ، ولكن لا يزال المجموعة الأساسية من XC70 لم يتم توسيعها. لذلك ، على سبيل المثال ، في فهمي ، يجب أن تعني قاعدة السيارة المتميزة على الأقل مستشعرات وقوف السيارات الخلفية. هو ليس هنا. ولكن هذا من ناحية ، ومن ناحية أخرى ، من الممكن أن تطلب في السيارة بالضبط ما تحتاجه حقًا. هذا يعني أن سياسة سعر فولفو يمكن الاعتراف بها على أنها ديمقراطية. تتيح لك Audi في هذا الصدد أيضًا ضبط السيارة لنفسها ، ومع ذلك ، كقاعدة عامة ، فإن المعدات الأساسية أوسع بكثير ، وبالتالي فإن السعر أعلى. نذهب إلى المظهر. لا أستطيع أن أقول أنني بالتأكيد أحبه. XC70 السابق ، ومع ذلك ، في Allroad السابقة ، كنت معجب أكثر. كان لديهم المزيد من العضلات. بدأت السيارات الحالية تنجذب إلى الرثاء أكثر من Bravado. على الرغم من أن XC70 مقارنة بنفس allod يبدو أكثر رياضية ، أو شيء من هذا القبيل. إنه مثل حقيبة ظهر متطورة ، وهي مليئة بجيوب مختلفة ، حلقات ، carabinets. هناك الكثير من التفاصيل في مظهرها ، والغرض منه غير واضح بالنسبة لي. ومع ذلك ، فإن allod الخاص بي ليس مثاليًا فيما يتعلق بالمظهر. وإذا كانت XC70 التي قارنتها مع حقيبة الظهر ، فسوف يعجبها بجرأة في الحالة المدرعة: صلبة ، ولكن ، للأسف ، دون تسليط الضوء.
الآن عن الصالونات. بصراحة ، سأخبرك: بالمقارنة مع سيارتي ، فإن صالون XC70 لا يبدو غنيًا جدًا. لا ، هذا لا يتعلق بأي حال من الأحوال مواد أو جودة التنفيذ. ومع ذلك ، فإن العين ، التي اعتادت على وفرة الشاشات والأزرار ، التي يمتلكها Allroad بكمية كبيرة ، ليس لديها أي شيء في Volvo XC70. كل شيء بسيط للغاية هنا ، ولا يحسب وحدة التحكم المركزية. من ناحية أخرى ، هناك زائد في هذا: ليست هناك حاجة للتعود عليه. وكيف تم تجهيز التحكم في التهوية والتدفئة ، معجب تمامًا. تعرف على نفسك لكي ترسخ إصبعًا في رجل منمق ، ويبدأ الهواء في الانفجار عند الضرورة ؛ كل شيء بسيط كبرتقالي. ولكن من المريح الحصول على بخار في فولفو بسبب نموي وفشل هبوط محدد. كان مسار المقعد في الطائرة الأفقية صغيرة. في Allroad ، إنه أكبر بكثير ، ولكن هناك ناقص. في سيارتي ، مع مقعد السائق المناسب بالنسبة لي ، لن أتناسب في الصف الثاني. في XC70 ، جلست معي بهدوء. وهذا على الرغم من حقيقة أن فولفو لديه قاعدة عجلات أصغر وأودي أقصر.
لكن الجذع في فولفو أكثر ملاءمة. والسبب في ذلك هو موقف خلفي أكثر عمودية. بفضلها أن جهاز XC70 يحتوي على شكل صحيح تقريبًا من متوازي متوازي ، وليس شبه منحرف ، مثل alload. ومؤسسته هي أيضا القراءة والكتابة. إذا لم أكن مخطئًا ، فإن طراز XC70 السابق للأدلة لم يكن لديه أدلة في الجذع. ومع ذلك ، هذا لم يفاجئني كثيرا. هناك نفس الأجهزة اللطيفة في سيارتي. ولكن ما هو غير ذلك وما الذي أنا آسف عليه هو فتحة لنقل الطول الطويل. لنقل في السيارة ، على سبيل المثال ، الزلاجات ، أحتاج إلى التخلص من الجزء الخلفي من المقعد وزرع الركاب الخلفيين القريبين في الجزء المتبقي من المقعد. في XC70 ، كل شيء أكثر ملاءمة. هنا ، يتم إلقاء الجزء الأوسط من الجزء الخلفي من المقعد ، والذي بدوره ، يمكن أن يكون أيضًا مسند ذراع. حسنًا ، إذا لم يكن هذا كافيًا ، فيمكنك طي الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي ، ثم بشكل عام ، فهو مناسب.
أحب أيضًا أن تطهير XC70 هو 210 مم. يمكن رفع allod الخاص بي إلى 185 فقط ، وحتى في هذه الحالة لن يظل طويلاً. الأمر يستحق تجاوز السرعة بأكثر من 40 كم/ساعة ، حيث أن الإلكترونيات ستخفض على الفور خطوة أقل ، وهكذا مع زيادة السرعة ، والتي ، من حيث المبدأ ، تكون ممتعة للغاية. على الطرق السيئة ، أزعجني عمومًا اختيار وضع تشغيل التعليق. اخترت الراحة والذهاب. فولفو ، سمعت ، هناك أيضًا نظام يغير صلابة التعليق. من المؤسف أنه ليس على هذا الجهاز بالذات ، وإلا يمكن مقارنته. ومع ذلك ، وفقًا للأحاسيس ، فإن تعليق XC70 ليس سيئًا للغاية. ولكن ، كما بدا لي ، لا يمكن للسيارة تحمل طبقات عرضية. كيف تشعر ممارسات التعليق في مثل هذه الحالات بشكل جيد للغاية.
Allroad ليس حساسًا لمثل هذه العقبات. ومع ذلك ، ما يفاجأ: هنا ، بعد كل شيء ، التعليق هو الهوائية.
ليس من المستغرب أنه مع تشابه في حجم محركات Alloda ، فإن XC70 أكثر ديناميكية. لديه قوة أعلى للمحرك: 255 حصانًا مقابل 238. ومع ذلك ، أحتاج إلى تكريم ، إذا لم يكن لدي أي خبرة في تشغيل سيارتي ، فسأكون راضيًا عن ديناميات فولفو. المحرك يلتقط ، ويلتقط حقا. تتصرف السيارة أيضًا بكرامة على الطريق. تقع قليلاً في الزوايا ، لكن سيارتي تعاني أيضًا من هذا المرض. صحيح ، فقط في وضع الراحة. يجدر الضغط على التعليق ، حيث تتحول السيارة إلى متراصة ، ولا يمكن لأي شيء إيقاف تشغيله من المسار الحقيقي. XC70 أيضا لا يعاني من رحيل من المسار. الآن ، إذا كان التوجيه لا يزال أكثر نشاطًا في السرعة.
فولفو XC70
القيادة
ديناميات السيارة تستحق تقييمًا جيدًا. التعليق جيد أيضًا ، لكن السيارة تخاف من اللحامات المستعرضة والارتعاش مع الجسم كله.
صالون
بالمقارنة مع Audi متواضع ، ولكن كل شيء ذكي والأهم من ذلك جودة عالية.
راحة
حتى في مثل هذا التكوين المتواضع ، يكون مستوى الراحة في السيارة مرتفعًا جدًا.
أمان
التكوين الأساسي مع أنظمة الأمان واسعة للغاية ويتوافق تمامًا مع فئة الماكينة.
سعر
مقبول.
Audi A6 Allroad Quattro
القيادة
قابلية التحكم في السيارة والديناميات الاستثنائية. إنه قادر على التحرك بسرعة على طول الطريق السريع والنسبي.
صالون
مزينة غنية من حيث التصميم. واسع وعملي.
راحة
سيارة مريحة للغاية ومدروسة للغاية في هذا الصدد. يرضي عدد كبير من محركات المؤازرة.
أمان
على مستوى لائق ويتوافق مع قدرات ومهام السيارة.
سعر
ذو قيمة.
حكم بلدي
مما لا شك فيه ، سيارة XC70 الجديدة ممتعة وحتى مثيرة للاهتمام. تمكنت Volvo من الجمع بينها بنجاح في التطبيق العملي لسيارة عالمية مع راحة السيارة المتميزة. ومن المحتمل جدًا ، إذا كنت على دراية بـ Audi ، ليس شخصيًا ، ولكن في الإشاعات ، على الأرجح ، سأعتبر هذه السيارة اليوم واحدة من أكثر الخيارات المقبولة من حيث صفات المستهلك والسعر. لكن اليوم ، اختياري ليس في صالحها ، فبالروي أن يسامحني معجبون هذه العلامة التجارية. إنه يؤلمني بشكل مؤلم لأودي ، وأعتقد أن هذا الحب إلى الأبد.
رأي الخبراء
أوليغ كالوشين ، صحفي 5 عجلات:
كما تعلمون ، تم تحديد استنتاج طيار الاختبار المدعوين مسبقًا في البداية. ومع ذلك ، يجب أن نشيد: تمكن يوري من التركيز بشكل صحيح في هذه المقارنة. من جانبنا ، نحن نميل إلى إعطاء الأفضلية لفولفو XC70 هذه المرة في المقام الأول في ضوء سياسة التسعير الأكثر ديمقراطية. أما بالنسبة لخصائص الزلاجات ، فإنها ترضينا لنا أيضًا.
