Wilvo XC70 Drive منذ عام 2007

وصل Volvo XC70 الجديد لإجراء اختبار مع محرك 3.2 لتر

وصل Volvo XC70 الجديد إلى اختبار بمحرك 3.2 لتر ، وصالون تلقائي ستة نطاق وسلط جلدي مع مقاعد تمتهيد التهوية. هناك أربع عربات محطة في سوقنا: Skoda Octavia Scout و Subaru Outback و Audi Allroad و Volvo XC70.
 

تكاليف Octavia Scout الأكثر بأسعار معقولة من 36000 دولار. Outback أغلى من 39000 دولار. وحتى المزيد من عض XC70 بسعر 45000 دولار 55000 دولار. تكلفة Allod هي بالفعل فوضى: من 86000 دولار. لم ينتمي أبدًا إلى الجزء الممتاز ، وفولفو ، مثل Audi ، على العكس من ذلك ، وضعت دائمًا أنفسهم كمصنعين للسيارات الفاخرة.
 







يمكنك الوصول إلى صالون فولفو كما هو الحال في مكتب التدليك. رعاية جسم السائق مرئي من كل مكان. رافعة النقل التلقائية ليست مريحة فقط ، والأحاسيس الناتجة عن التلاعب معها متناغمة للغاية كما لو كانت دائمًا في يدك. تم الانتهاء من عجلة القيادة بجلد غير لامع دافئ مع نسيج ممتع بشكل غير عادي للنخيل. بالمناسبة ، يتعرض الجلد للإفراط في تناول الطعام بشكل خاص ، وينبغي أن يصبح على مر السنين أكثر جمالا. يتم عقد الإعدادات المخملية للالتفاف الهيدروليكي بين المرونة والنعومة الأنيقة لدرجة أن عملية الاتصال بالمضخة الهيدروليكية تملأ بالفعل الدماغ بالاسترخاء والرسوم الكاريكاتورية الملونة من أحلام الموز. عند وقوف السيارات أو التحرك بسرعة منخفضة ، تدور عجلة القيادة دون جهد كبير. في السرعة العالية ، تكون عجلة القيادة أقل قمعًا بالفعل ، وتفاعلات السيارة أسرع. يمكنك اختيار مستوى حساسية التوجيه حصريًا لشخصيتك باستخدام ثلاثة إعدادات مختلفة.

لن أصدق أبدًا أن تعليق XC70 الجديد صممه المهندسون السويديون القاسيون. الرجال ببساطة غير قادرين على إنشاء هذا. ربما ، تم ذلك من قبل صديق أو حتى والدة المصمم ، عندما أصيب بنزلة برد ولم يستطع الذهاب إلى العمل. بدلاً من الحسابات الجافة والخوارزميات ، يتم وضع الرعاية والنعيم في المقام الأول في التعليق ...
 

مع الباقي ، ومع ذلك ، كل شيء هو نفسه. يرسل المحرك برفق السيارة إلى الأمام بعد دواسة الوقود. لا يسحب المربع التلقائي مع التبديل ، ولا يسمح للمحرك بالترويج للبرنامج وضبطه على موجة مريحة.
 







اقتصادي للغاية
عاجلاً أم آجلاً ، يكون أسلوب القيادة المريح يشعر بالملل والرغبة في مضايقة الستة مع هجوم حاد من الساق اليمنى. سيقول فولفو لهذا: لدي كيك دوان ، وما رأيك؟ ، ولكن سيكون هناك القليل من الفرح من الحوار. من الأفضل تجنب الحركات المفاجئة ، والقفز بخطوة واحدة من الصندوق لأسفل. والدوران لتمرير هدفة. الدعم الجانبي للمقاعد صغير جدًا. في منحنى الطيار ، يسخن.
 

لا تزال شوارع الشوارع تنتظر مفاجأة. هذا نظام يدوي. يتيح لك تحريف المحرك حتى 7000 دورة في الدقيقة حتى يعمل المحدد. يمكنك القيادة. يجب إيقاف تشغيل الموسيقى فقط وتوقفها من قبل الراكب في لمحة حتى لا يهز الهواء الهواء لأنه لن تكون هناك أصوات باستثناء هدير الستة ، ولن يسمع في فولفو ، وهذا هو أيضًا يستحق الاستمتاع.
 

في خط محرك البنزين بست أسطوانات 238 حصان اقتصادي للغاية. أثناء الاختبار ، أكلت 21 لترًا فقط لكل 100 كم في الوضع الحضري. أنا لا أحب؟ هناك خيار مع محرك الديزل. إن الألومنيوم الخمس أسطوانات بالكامل 185 حصان من الجيل الجديد مقبول للغاية ومتقدم تقنيًا: الحقن المباشر والسكك الحديدية الشائعة والهندسة المتغيرة للتوربين. بالإضافة إلى ذلك ، المحرك مضغوط للغاية. هذا لا يقلل فقط من وزن الجهاز ، ولكن أيضًا يزيد بشكل خطير من سلامة السائق والركاب بضربة أمامية.


المواد: فولفو XC70


 





Spokukha ، بدون رغوة!
سيكون من دواعي سروري المستمر أن يمر عبر الطريق. إنه مؤسف ، مصدٍ منخفض ، وهي عبارة عن مجموعة جسم بلاستيكية في دائرة. كان من الممكن التحقق من الصفات على الطرق الوعرة فقط على واحدة من أقرب تسلق ، في وقت الطريق. يمكن لـ Volvo أن تكون قادرة على الانتقال بأمان وبشكل مريح ، ما يساعده نظام المساعدة الإلكترونية عند النزول من الجبل. إنه لا يخشى الصعود أيضًا. كانت التربة جافة ، ولكنها غير مستقرة ، والإطارات لا طهر. لذلك ، توقفت على وجه التحديد في نهاية الصعود ، متوقعًا أن يبدأ XC70 إجراءات القتال (المحور؟) ، حتى لا تنزلق بشكل مخجل. لقد ارتكبت خطأ. بدون Pogazovka ، بدون ضجة ورغوة وأي حركات في الجسم ، تجاوزت فولفو التل ونظرت حوليًا بكرامة على المصور الذي يقف أدناه ، في انتظار معركة قصيرة على الطرق الوعرة على الأقل. هذه هي الطريقة التي يعمل بها نظام محرك Haldex AWD المتقدم مع تقنية الجر الفوري. المحرك بدون هستيريا يحول جميع العجلات الأربع.
 





ليس فقط قسط
ستجذب عربة المحطة المحدثة كل من يقدر الراحة والراحة. بعد الرحلة ، هناك أحاسيس ممتعة فقط. فقط خلوص متواضع ومجموعة جسم بلاستيكية بخيبة أمل. سيكون أكثر متعة بدونهم.
 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة 4x4 [يناير/2008]