Wilvo XC70 Drive منذ عام 2007

Двойное назначение

فولفو XC70. Цена: не определена. В продаже: с сентября 2007 года.
Volvo XC 70 представляет собой некий гибрид. С одной стороны, он готов трудиться на бескрайних полях Нечерноземья, а с другой, превращается в машину премиум-класса, на которой не стыдно посетить светский раут.
Дизайн кузова нового Volvo XC70 напоминает дорогой костюм джентльмена. Отныне темный обвес нижней части стал почти незаметным у предшественника было по-другому. Кроме того, массивные панели заменили обычной окраской, что не сделало автомобиль менее стильным. Напротив, он стал похож на аристократа, которому ни к чему дешевая бижутерия. Правда, для подчеркивания внедорожных качеств пластиковые панели по углам кузова сделали больше, выделив относительно бамперных воздухозаборников. Гигантские колесные арки свидетельствуют о серьезных внедорожных амбициях.
Передняя часть приобрела более округлые формы, а фары и решетка радиатора стали крупнее. Такое решение впервые обкатали на детройтской публике с помощью концепт-кара XC60. Сзади XC70 выглядит динамичнее предшественника, в чем заслуга стеклянной двери, как на модели С30. Если кратко дать характеристику экстерьеру, то он является воплощением скандинавского дизайна. Похожих автомобилей в других местах не делают.
Когда после старого варианта сразу садишься в новый XC, сразу ощущается разница в размерах. Особенно это заметно на заднем сиденье. Места для ног предостаточно. Заглядываем в шпаргалку и обнаруживаем, что пространство для нижних конечностей увеличили на 48 мм. А расстояние между коленями и спинкой сиденья стало больше на 21 мм.
Не секрет, что среди скандинавов много людей высокого роста. Видимо, этим объясняется приспособленность салона для великанов, которые вынуждены терпеть муки в других автомобилях. Например, ширину передних сидений на уровне плеч тоже увеличили на 33 мм.
وكذلك المواطنون السويديون مهووسين بالبيئة. انهم ببساطة لا تتسامح مع غازات العادم. لذلك ، في فولفو الجديد ، كخيار ، يتم تقديم صالون نظيف ، والذي يتكون من أنظمة التحكم في المناخ الإلكترونية ومراقبة جودة الهواء. اضغط على زر الفتح على جهاز التحكم عن بُعد ، ويتم تشغيل التهوية تلقائيًا. يتم تهوية الصالون لمدة دقيقة إذا كانت درجة الحرارة فوق 10 درجات. إضافة مفيدة للأشخاص الذين يعانون من الربو والحساسية.
للتحقق من XC70 في الغابة بالقرب من كولونيا ، تم ترتيب طريق خطير خارج الطريق. كما هو مخطط من قبل المنظمين ، كان علينا أن نسير على طول طريق جاف وعرة ، والتغلب على النزول الخطير والتسلق. ولكن ، كما يقولون ، أجرى الطقس تعديلات. قبل يومين من بدء الاختبار في ألمانيا ، تم شحن الأمطار الغزيرة ، والتي لم تتوقف لمدة دقيقة. حسنا ، هذا حتى للأفضل. دعونا نرى ما هو تكلفة فولفو.
نحن نقود صعودًا حادًا وزللقًا ، لكننا لا نقوم باقتحام الجبل على الفور ، لكننا نتوقف عند القدم. لذلك سيكون أكثر صعوبة. باستخدام مفتاح عجلة القيادة ، قم بتنشيط فرامل الانتظار الإلكترونية. نحن ننتظر أمر المدرب. ثانياً ، اثنان ، خمسة بداية! يؤدي الضغط على دواسة الوقود إلى إيقاف فرملة اليد الذكية ، والسيارة دون أدنى زلة تندفع حرفيًا إلى الأعلى. نحن هنا على الهضبة. هنا يمكنك التحقق من قابلية التحكم على الأرض غارقة من الماء. في البداية ، من المخيف تمامًا المناورة بين الصنوبر الكثيفة ، ولكن يبدو أن السيارة تدريجياً تشترك في الثقة مع السائق. بسرعة منخفضة ، تدور عجلة القيادة بسهولة. ولكن عندما تندمج الأشجار خارج النافذة في جدار واحد ، تكون العجلة ثقيلة بشكل ملحوظ. هذا يعمل وظيفة الجهد القابل للتعديل. في موقف السيارات أو عند التغلب على الطريق ، يعمل مكبر الصوت بكامل طاقة. مع زيادة السرعة ، يمنح الكمبيوتر الشخص الفرصة ليشعر بالطريقة بمفرده. صحيح أن شقيقنا لا يثق كثيرًا. خلال المناورات ، هناك منعطف لنظام التثبيت الديناميكي DSTC والتحكم ، والذي يتم تضمينه في المعدات القياسية. إذا لزم الأمر ، فإن الكمبيوتر يقلل تلقائيًا من شغف المحرك ، ويتباطأ بعجلات واحدة أو أكثر لتجنب الانجراف.
إلى الأمام هو نزول حاد. إنه لأمر رائع لدرجة أن السائق يحتاج إلى الراحة على عجلة القيادة ، ويعلق الراكب الأمامي على حزام الأمان. يبدو أن لحظة أخرى ، وسوف تنقسم السيارة إلى الهاوية. بهدوء. اضغط على الزر ، ويأتي نظام HDC. النزول البارد هي تخصصها. نظرًا لإمكانيات الفرامل والتحكم في عزم الدوران ، يتم عقد سرعة السيارة على بعد 10 كم/ساعة. لا يمكن للسائق فقط تحريف عجلة القيادة ، وفحص المناطق المحيطة من منظر عين الطائر.
حان الوقت للتحول. كما يقولون ، من الوحل إلى الواقع. على الإسفلت ، يتم استدعاء الديناميات بأهمية قصوى ، والتي تم تصميمها لتوفير محرك في الغلاف الجوي 6 -cilinder مع حجم 3.2 لتر وسعة 238 حصان. تم تثبيت هذا المحرك لأول مرة على طراز S80. هو ، مثل XC70 ، لديه غرض مزدوج. في الوضع العادي ، مع الضغط الموحد على المسرع ، يتم الاحتفاظ باستهلاك الوقود على الحد الأدنى ، ويوفر عزم الدوران الكافي ديناميات جيدة. عند الانتقال إلى نظام رياضي ، يحمل النظام تلقائيًا سرعات عالية ، مما يسمح للسيارة بالاستجابة على الفور لأوامر السائق. إذا قمت بالنقر فوق الغاز تمامًا ، فإن السائق والركاب ، آسف على التفويض ، يضغط على المقاعد. التسارع إلى 100 كم/ساعة هو 8.6 ثانية. وهذا مع علبة التروس التلقائية! الحد الأقصى للسرعة هو أيضا على مستوى صلب يبلغ 215 كم/ساعة. بالنسبة إلى Volvadravers الهادئ ، الذين لا يحتاجون إلى تجربة التحميل الزائد للطائرات ، فإن محرك سعة 2.4 لتر مع مؤشرات أكثر تواضعًا أكثر ملاءمة.
احتفظ Volvo XC70 الجديد بأفضل ميزات السلف. تحولت التغييرات إلى أن تكون محفوظة. هذا جيد. يمكن أن يؤدي تغيير جذري في الصورة إلى فقدان جزء من المشترين المحتملين.
القيادة
تتيح لك ثلاث أوضاع تشغيل لتغيير طبيعة السيارة من Supercom إلى الرياضة بشكل جذري.
صالون
الداخلية XC70 تجسيد التصميم الاسكندنافي. كل شيء مقيد ، صارم ، عملي.
راحة
في المقصورة ، سيتم استيعاب حتى الأشخاص ذوي المكانة العالية.
حماية
أنظمة التثبيت الإلكترونية هي المسؤولة عن سلوك السيارة. يتم تصحيح أخطاء الشخص بواسطة الكمبيوتر. السلامة السلبية تقليديا على مستوى عال. لن يفاجئ أحد أي شخص بالحصول على خمس نجوم في اختبارات Euro NCAP.
السعر
غير محدد.
الخصائص الفنية فولفو XC 70
الأبعاد ، MM 4838x1861x1604
محرك البنزين ، 3192 سم 3 ، 238 حصان/6200 دقيقة 1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
ديناميات 0-100 كم/ساعة ، من 8.6
السرعة القصوى ، كم/ساعة 215
المنافسون Audi Allroad Quattro ، Subaru Outback
المميزات والعيوب
+ حل التسوية بين سيارات الدفع الرباعي وسيارة المدينة.
- عدد كبير من الأزرار التي تتطلب التعرف الأولي.
رأينا
قام خبراء فولفو بتحديث مظهر XC70 ، تاركًا المفهوم الرئيسي دون تغيير. سيحافظ هذا النهج على المشجعين السابقين للسيارة وجذب عملاء جدد. الجدة محشوة حرفيا بالأنظمة الإلكترونية. بشكل عام ، لاول مرة يستحق التقييم الجيد للغاية. هذه السيارات المناسبة لروسيا وفي المدينة جيدة ، وهي ليست عالقة في الخارج.

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2007]