اختبار القيادة فولفو XC70 2004 - 2007 محطة محطة
عربة محطة حقيقية
ينتمي Volvo XC70 إلى فئة السيارات النادرة في عصرنا ، من عربات المحطة العالية. في هذه الفئة ، يتمتع منافسو Volvo بقليل من Subaru Outback و Forester و Mitsubishi Outlander و Audi Allroad. نعم ، ويمكن تسمية المنافسين بالامتداد ، لذلك تختلف هذه السيارات عن بعضها البعض في قدراتهم وصورتها وسعرها.كما تعلمون ، فإن الجديد منسي جيد. ظهرت أول سيارات الدفع الرباعي في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. من بين الرواد في تطوير مركبات هذه الفئة ، كان هناك مصممون سوفييت. في سنوات ما قبل الحرب ، تم إنتاج مصنع Gorky للسيارات من قبل Commander All -WHEEL Drive Emki Gaz61. في 195060s. أصبح بلدنا رائدة في إنتاج سيارات متزايدة من القدرة على البلاد. على أساس جسم النصر والتجمعات ، أنتجت GAZ69 سيارة M72 ، وأنتج مصنع AZLK جميع سيارات سيدان Moskvich410 و Moskvich 411. ومع ذلك ، في عام 1961 تم إنهاء إطلاقهم. منذ ذلك الحين ، لفترة طويلة ، لم تشارك دولة واحدة في العالم في إنتاج السيارات ذات الدافع 4x4. في أواخر سبعينيات القرن العشرين وحده ، استأنفت الشركة الأمريكية AMC إنتاج نماذج قابلية المرور الزائدة. في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ اليابانيون في إنتاج فوجي في إنتاج سيارات مماثلة ، والتي تعرف منتجاتها في جميع أنحاء العالم تحت علامة سوبارو. بدأت سيارات 4x4 تحظى بشعبية كبيرة بين المشترين بعد انتصارات عديدة من سيارات Audi Quattro ذات الدفع الرباعي على التجمع الدولي في الثمانينيات. ونتيجة لذلك ، بالفعل في التسعينيات ، تحت علامات سوبارو و أودي ، تم إنتاج عدة طرز من السيارات مع محرك 4x4. في عام 1997 ، بدأت Volvo إنتاج جميع WHEEL Drive Station Wagon V70 XC AWD. وفي عام 2000 ، أقيم العرض الأول لنموذج Volvo V70 Cross Country الجديد في وكيل ديترويت للسيارات. بدون تغييرات كبيرة ، لا يزال هذا الجهاز متاحًا ، فقط في عام 2004 ، تم تحديث مظهر وتجهيز المقصورة بشكل طفيف ، وبدلاً من اللزوجة في محرك العجلات الخلفية ، ظهرت كشك متعددة من Haldex ، كما هو الحال في XC90 سيارات الدفع الرباعي. تلقت WHOEL -WHEEL Drive Station Wagon Volvo مؤشر XC70 AWD جديد (كانت سيارة تم توفيرها للاختبار).
ظاهريًا ، لا يختلف XC70 تقريبًا عن عربة محطة V70 إلا إذا لم تعد خلوص الطريق ولكن لم يتم رسم المصدات. من خلال راحة الزراعة ، فهي أيضًا متطابقة تقريبًا. تنتمي Universals of the 70th Series إلى فئة آلات درجة الأعمال ، والتي يفرضها العملاء على متطلبات متزايدة. من وجهة النظر هذه ، فإن XC70 ليس بأي حال من الأحوال أدنى من زملائه في الفصل: يمكن لأربعة ركاب أن يستوعبوا في صالون ضخم بنفس الراحة ، ومقاعد مجهزة بجميع أنواع التعديلات ، لذلك سيكون السائق مناسبًا لسائق أي سائق بشرة.
تعتبر سيارات Goetheborg بحق واحدة من أكثر الأشياء أمانًا في العالم. في الواقع ، اليوم ، باستثناء فولفو ، لا يوجد أحد تقريبًا يشارك في البحث الأساسي في مجال سلامة السيارات ، ويتم تقديم جميع أحدث التقنيات على الفور في الإنتاج. XC70 هو مثال حي على ذلك. بالإضافة إلى العديد من الأكياس الهوائية ، يتم استخدام نظام الحماية So -so -so من الضربة المنسوجة هنا. ويساعد مستوى الأمن النشط في ظروف الطرق الصعبة أيضًا من خلال نظام التوزيع الإلكتروني لجهود الفرامل ABS+EBD ، والتحكم في الجر.
على الرغم من أن السوق الرئيسية لسيارات XC70 هي الولايات المتحدة ، فقد تم تطوير السويديين من قبل هذا النموذج ، ويبدو أنهم طوروه على وجه التحديد لأنفسهم ، بالنظر إلى ظروف الطريق في الدول الاسكندنافية: شتاء ثلجي طويل ، حصى الصيف والرمال. كل هذا مناسب لبلدنا. في كثير من الأحيان لا تقاوم منتجات الشركات الأكثر شهرة ظروف التشغيل المحلية. وكقاعدة عامة ، تحدث جميع المشاكل على وجه التحديد بسبب الأشياء الصغيرة التي لم ينص عليها المصممون. تحرم سيارات فولفو من هذه العيوب. لذلك على XC70 نرى عددًا من الحلول البناءة التي تسهل بشكل كبير تشغيل الجهاز على الطرق الشتوية. تم تجهيز المصابيح الأمامية بمنظفات بالفرشاة ، وتشغل الأضواء الخلفية المنطقة من المصد إلى السطح ، لذلك حتى بعد رحلة طويلة على طول الطريق الثلجي ، تظل نظيفة ، يتم تثبيت الزهر على الرفوف الأمامية والوسطى في المقصورة ، والتي يلغي تضييق النظارات الجانبية.
من بداية الإنتاج على XC70 ، تم تثبيت محرك واحد فقط من 5 أسطوانات شحن توربيني (2.5 لتر ، 210 حصان). يحتوي المحرك على وصف جيد جدًا لعزم الدوران (320 نانومتر في النطاق من 1500 إلى 4500 دورة في الدقيقة). بفضل الجر الواثق في القاع ، قد تتحرك السيارة ببطء على الطريق. في الوقت نفسه ، يوفر المحرك القوي الخصائص الديناميكية الجيدة XC70: 100 كم/ساعة تكتسب الماكينة 8.1 ثانية ، ويقتصر الحد الأقصى للسرعة على الإلكترونيات على مستوى 210 كم/ساعة. في التكوين الأساسي على XC70 ، يتم تثبيت علبة التروس الميكانيكية 5 ذات السرعة. بالنسبة لآلة Geatronic مع وضع التبديل اليدوي ، سيتعين على 1550 دولارًا دفعه. في الموقف العادي ، يعد XC70 في الواقع سيارة أمامية ذات عجلات ، يتم تشغيل محرك العجلات الخلفية فقط عندما تنزلق الجبهة.
تم توفير سيارة مع علبة تروس أوتوماتيكية للاختبار. خلال رحلة في موسكو ، كان هناك طقس مشمس فاتن. في العاصمة ، كان الإسفلت نظيفًا ، في المنطقة كانت العديد من الطرق مغطاة بالجليد. نتيجة لذلك ، كان من الممكن اختبار XC70 في مجموعة واسعة من ظروف الطرق. على الإسفلت ، يتصرف فولفو مثل سيارة الطريق العادية. تسارع واثق ، ردود فعل واضحة على منعطف عجلة القيادة. سرعة مريحة على طرقنا 120140 كم/ساعة. في هذا الوضع ، يكون XC70 صامتًا تقريبًا ، ويتأقلم التعليق الطويل المكثف على الطاقة بنجاح مع جميع مخالفات الطرق. على الجليد ، السيارة مستقرة بشكل مثير للدهشة ، وتسلق بثقة المسار في الزوايا ، وتسارع جيدا وتتباطأ. بفضل إزالة الطرق الكبيرة (209 مم) و CHC70 قادر على التحرك في الثلج العميق. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان أنه في أوضاع فولفو القياسية هي سيارة الدفع الأمامية ، لذلك ، من أجل إدراك القدرات خارج الطريق تمامًا ، قبل التغلب على عقبة خطيرة ، من الضروري الضغط بشكل حاد على المسرع دواسة ، نتيجة لذلك ستحدث العجلات الأمامية ، وسوف تربط الإلكترونيات على الفور محرك العجلات الخلفية.
لقد حدث ذلك في وقت واحد تقريبًا مع XC70 كان علي اختبار عدة نماذج من سيارات الدفع الرباعي. كانت الأحاسيس هي نفسها عند زرعها من سيارة ركاب إلى شاحنة. مقارنةً بـ Volvo All -Wheel Drive ، يتم التحكم في سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية بشكل أسوأ ، فإن مستوى الضوضاء في المقصورة أعلى بكثير ، خاصة في السرعات العالية ، ونتيجة لذلك تعبت من العجلة بشكل أسرع. في هذا الصدد ، ينشأ السؤال بشكل لا إرادي: لماذا مطلوب سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق إذا كان هناك عربة محطة الدفع الرائعة مثل XC70؟ بعد كل شيء ، في الواقع ، لا يوجد أحد تقريبا يقود سيارات كل شيء باهظة الثمن. ونتيجة لذلك ، اتضح أن المباح من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية زائدة عن الحاجة.
حجة إضافية لصالح شراء XC70 هي تكلفتها المنخفضة نسبيًا. يقدر الجهاز في التكوين القياسي بمبلغ 48،900 دولار. لهذا المبلغ ، سيتلقى المشتري سيارة مجهزة بكل ما هو ضروري للتشغيل في مجموعة واسعة من الظروف. بالإضافة إلى ذلك ، دعونا لا ننسى أن فولفو لا يوفر على الأمان ، لذلك في قاعدة البيانات ، يحتوي الجهاز على مجمع كامل من حماية السائقين والركاب.
تشتمل المعدات الأولية لـ XC70 على جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وتكييف الهواء ، وحزمة كهربائية كاملة ، وعجلة قيادة جلدية ونقطة تفتيش ، وتسخين المقاعد الأمامية ، ومقعد خلفي من قسمين 40/60 ، وهو قسم معدني في مقصورة الأمتعة ، أضواء الضباب ، القضبان لتثبيت أمتعة إضافية على السطح ، وسبائك مقاس 16 بوصة ، وأقراص العجلات ، والإنذار مع التحكم عن بعد وطاقة مستقلة ، ودمج. تريد زيادة الراحة؟ لا مشاكل. تحتل قائمة خيارات Volvo ذات العلامات التجارية المقدمة لهذا النموذج عدة صفحات. علاوة على ذلك ، يمكن طلبها بشكل منفصل والجملة ، واختيار واحدة من ثلاث حزم قياسية: Optima أو Comfort أو Premium. في الوقت نفسه ، حتى في النسخة الأكثر فخامة ، لن تتجاوز التكلفة الإجمالية للسيارة 60،000 دولار ، والتي ، كما ترى ، ليست سوى القليل جدًا من هذه القدرات الفريدة.
بعد دفع حوالي 50،00060،000 ، ستتلقى عربة محطة حقيقية. لا يشير هذا فقط إلى سيارة ذات جسم عالمي ، ولكنها مركبة عالمية حقًا مناسبة للتشغيل في أي ظروف مناخية وطرق: في موقف طبيعي ، لن تسفر XC70 بأي طريقة لتشغيل الصفات والراحة في سيارة رجال الأعمال ، ، على الطرق السيئة ، ستكون مسابقة طريق لائقة للعديد من سيارات الدفع الرباعي Parquet.
XC70 هي وسيلة مثالية للسفر الطويل. تم تكييف هيكل هذا الجهاز للتشغيل على طرق الحصى على نطاق واسع في الدول الاسكندنافية. في الشمال من الجزء الأوروبي من روسيا في كارليا ، فولغدا ، Pskov ، مناطق نوفغورود ، والسادة مع الحصى والتغطية الرملية. إنها ليست مناطق غير شائعة وعدم سالكة ، وخاصة على حدود المناطق. كقاعدة عامة ، نجحت السيارات المحلية في التغلب على الصعوبات ، في حين أن معظم السيارات الأجنبية تعاني من مشاكل بسبب خلوص على الطرق الصغيرة. XC70 سوف تتعامل حتى مع أسوأ الطرق الروسية. بالنسبة لظروف التشغيل الخاصة بنا ، من المهم أيضًا أن يكون محرك Volvo لديه درجة ضغط منخفض (9.0: 1) ، بحيث يمكن أن تعمل الجهاز على البنزين 92. في مثل هذه السيارة ، يمكنك الذهاب بأمان في رحلة طويلة أو صيد الأسماك أو ، على سبيل المثال ، إلى منتجع للتزلج.
