اختبار محرك فولفو XC60 منذ عام 2008 SUV

متلازمة السويدية

في فالنسيا، وسوف يؤدي كما هو الحال في موسكو
قليل من الناس يمكن أن تشير إلى أن الفتاة الإسبانية الساخنة، والذين وضعوا في مطلع الأيسر من الفرقة الثالثة، يجب أن تتحول حولها، وليس هناك قبول هناك. ومع ذلك، لا أحرج الأمازون. الأخضر اشتعلت فيها النيران، وذهب التدفق، وبعد بضع ثوان هو العيد، بعد أن برزت من تحت RAV4، لسبب تصرف عبر XC60 لدينا عبر. A نصف متر من المصد. انها حقا ليست ما يكفي من الوقت للحصول على ما يكفي من الوقت فقط لتحريك قدمه على دواسة الفرامل ويأتي، ولكن شركة فولفو قد اتخذت بالفعل رعاية هذا.
الآن هو واجبه. XC60 ومعظم السيارات أمانا في التاريخ كله من فولفو، من هذه الكلمات بدأ السويديين عرضها. ثم كان هناك تصميم والتفاصيل الفنية، والحديث عن الاتجاه، الرسوم البيانية والتوقعات ... ولكن كان الأطروحة الأولى لا يزال الأطروحة الأولى، وتجمع حولها كل شيء، في الواقع، كان الغزل: في غوتنبرغ قدمت السيارة التي تولى مهام السائق. النظام سيتي السلامة الجديد هو جدير حقا من محادثة منفصلة، \u200b\u200bولكن ما هو جدير بالملاحظة: XC60 للعلامة التجارية ليست مجرد أرنب موجهة، وتهدف إلى تعزيز عدد من الأنظمة المبتكرة، ولكن أيضا سيارة جديدة تماما، وجاحظ أيضا في شريحة جديدة تماما للعلامة التجارية. في مثل هذه الحالات، وعادة ما تؤخذ لأول مرة للحديث عن السيارة نفسها، وسيكون معظم الشركات المصنعة للقيام بذلك، ولكن ليس فولفو. ذهب السويديين إلى هذا 80 عاما، بشكل منهجي شيء استكشاف واختراع. نتيجة سنوات عديدة من البحث وعبور HS60، قادرة على تقييم مستقل لدرجة التهديد وعن طريق الحد من السرعة، وحتى توقف كامل لتجنب الاصطدام أو في حالات متطرفة للحد من الخسائر إلى أدنى حد ممكن. ولأن كل HC60 قادر على مثل هذه السمات، والسويديين واثقون من أن هذه الميزات للنموذج للعملاء سوف حاسما في نهاية المطاف. على الرغم من أن هذا يمكن أن يجادل.
من مطالباتها إلى المكان في قسم النخبة في فولفو ولم يرفض، لذلك تم تحديد مجموعة من المنافسين بوضوح تماما: Audi Q5 و Mercedes-Benz Glk و Infiniti EX35 و Aging BMW X3. ولكن، في رأينا، فإن HC60 لضرب الجزء المتميز، مثل كل أقاربه، لا يزال يدعي فقط، حتى على الرغم من العلامة السعر وعدد المعدات. تأخذ على الأقل مظهر. لن ينكر، راجع تقاطع جديدة وخصر تماما، لكنه قدم قبل عامين في ديترويت نفس المفهوم يبدو أكثر صرامة ورياضية.
كان أكثر لمعان، في حين أن ظهور النسخة التسلسلية تسود التقليدية لميزات الهدوء العلامة التجارية. في الواقع، تحولت السيارة إلى تعييم عاوني للشباب C30 والأكثر شعبية في خط HS90.
خيار، بالطبع، ليس هو الأسوأ، لكنه أعلنه ستيف ماتين، وهو الآن مسؤول عن أسلوب الشركات، والنهج الجديد غير واضح هنا. التركيز على التفاصيل والمصممين نتيجة لذلك، حيث بدأوا من حيث تم تحديثها من فولفو بمستحضرات التجميل، والتي خلقت سنة أو قبلين. النتيجة: لطيف، حديث معتدل، ولكن بأي حال من الأحوال تبدو أكثر سيارات غير متوقعة.
نفس الشيء في الداخل. تعتبر وحدة التحكم المرتفعة جيدة للسائق، حيث تم استعارتها من لوحة S80 الرائدة بالمعلومات والمعلوماتية، ولا توجد شكاوى حول المواد أو جودة النهاية. ومع ذلك، فإن Volvo Interior سمة مميزة بوضوح من هذا الحجم، نفس EX35 لا يكفي من الداخل تبدو أكثر صلابة. اقتصرت السويديون على الرابطة الرسمية لمنطقة السائق في قمرة القيادة المتراس. في كلمة واحدة، قم بإجراء تسجيل دائم في العلامة التجارية السويدية من فئة الفضاء في وقت مبكر جدا.
لذلك عليك الزحف في الآخر. على سبيل المثال، بسعة. كروس أطول منصة واحدة فريلاندر، أوسع وفوق Q5. بالإضافة إلى ذلك، في ترسانة له، وعقارة عجلات بحجم 2774 ملم، لذلك فإن أربعة من الرحم ليس سيئا للغاية في الرحم. يتم منعه من قبل سقف منحدر فوق رؤوس الركاب الخلفية. خلاف ذلك، فإن مخزون المساحة متسق تماما مع المفاهيم المقبولة عموما في الفصول الدراسية: الناس لا يواجهون الكتفين والركبتين إلى الأذنين لا يتم الضغط على الأذنين.
المقدمة، والحقيقة هي أن الركاب الأمامي لن يكونوا متحمسين بإعدادات كراسيهم الخاصة، وإلا في الفجوة بين وسادة أريكة والخلفية في المقاعد، إلا أنه ما لم يكن مراهقا فرعيا.
من ناحية أخرى، هذه مشكلة ليست سيارة معينة، والطبقة بأكملها ككل في ex35 المذكور بالفعل بالفعل أو، على سبيل المثال، تظل أماكن BMW X3 في هذه الحالة أصغر بكثير. ستكون الأسدو الأمامي في نفس الوقت من هجمات Claustrophobia سعداء بذهبي: الفضاء والراحة والهبوط العالي، وضوح جيد نسبيا، بيئة العمل المثالية تقريبا، على الرغم من أن العملاء لن يكونوا قادرين على انتظار سيارة سخيفة.
كما سيكون لا يفهم Turboodiesel صاخبة جدا. من ناحية أخرى، لم تكن الصفات الصوتية لهذه الوحدة منذ فترة طويلة أخبارا منذ فترة طويلة، نظرا لأن نفس D5 -4 لتر يعمل اليوم على XX90، وعلى XS70. ليس الأخبار وحقيقة أنه يكاد يكون النقص الوحيد في المحرك. خلاف ذلك، مزايا صلبة. أولا، على HC60، لا تتطور رقم 163، و 185 حصان، ثانيا، على النقيض من الستة الأوائل، ومجهزة بميكانيكا، و ACP، وثالثا، تمتص الوقود أصغر بكثير، مما يوفر ديناميات كروس لائقة للغاية. خاصة مع الجهاز.
الحقيقة هي أن النطاق التشغيلي من Turboodiesel صغير للغاية من عام 2000 إلى 2750 دورة في الدقيقة، بحيث من خلال اغتصابها بميكانيكي بقاعدة 6 سرعات، لا شيء ممكن على أي حال. ACP هو نفسه، الذي يسعى إلى خفض التورم، في رأيها، السائق، مع أدنى فرصة تمر إلى الزيادة، بفضل المحرك باستمرار في الذروة. علاوة على ذلك، فإن مثل هذا HS60 في المدينة يتحرك أبطأ من زميل البنزين به مع T6 بقوة 285 تحت غطاء محرك السيارة. ولكن على المسار حول القيادة الزائفة وحدها سوف ننسى. الذهاب إلى سرعة المبحرة (120130 كم / ساعة)، يصبح Turbodiesel سلبا تماما، ويبدأ في الضوضاء.
ليست جيدة جدا بمثل هذا جنبا إلى جنب وفي الجبال. على السربنتين هو هادئ جدا: بعد ربع ساعة، هناك مسرع قطني ومريح عمدا ACP فرض مراسلك حرفيا للذهاب إلى الوضع اليدوي، مما يحد من انتقال ناقل الحركة الثاني. كان ما هو مميزة، على السيارة مع T6 لتكرار الأعراض، للأسف، نفس، باستثناء تسريع كروس أصبح أكثر كفاءة.
بشكل عام، مثل كل أقاربه، فإن HS60 مريحة في المقام الأول. واثق من خط مستقيم، بدوره يبدأ في الانخفاض. حول هدم الكلام، بالطبع، لا (نظام الاستقرار، هولديكس الرابع في محرك الأقراص)، ولكن الركاب يميل بسرعة كبيرة. نعم، وعجلة القيادة الطويلة تقليديا لا تملك رحلة.
بشكل عام، فإن HC60 هي في المقام الأول خليفة جديرة بالتقاليد الأسرية، وعندها فقط خصم متساو لنفس Q5 و GLK. ومع ذلك، هل هو سيء؟
&
أصبح نظام سلامة المدينة نتائج دراسات فولفو، التي أظهرت أن ثلاثة أرباع جميع الضربات في الجزء الخلفي من السيارة تحدث بسرعات تصل إلى 30 كم / ساعة. علاوة على ذلك، في نصف هذه الحالات، لا يستجيب السائقون على الإطلاق في خطر الاصطدام. بحيث لا يحدث هذا، فإن إلكترونيات XC60 عن طريق استشعار الليزر المدمج في كائنات مسارات الزجاج الأمامي على بعد 10 أمتار من الوفير الأمامي، وإذا لزم الأمر، تنعكس. صحيح، يرى فقط الرجل المعدني أو، على سبيل المثال، دراجة نارية للنظام شفافة.
فلاديمير لودكوف
 

 

مصدر: مجلة Mkmobile [ديسمبر / 2008]