Volvo XC60 Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

اتبع المسافة

سقط فولفو XC60 جديد في اختبار العجلات. لم يكن هناك وقت لاختبار السيارة ، لكننا تمكنا من التعرف على نظام السلامة في المدينة الجديد. بفضل هذا الجهاز ، يمكن للتقاطع الجديد أن يتباطأ بشكل مستقل أمام عقبة غير متوقعة. أي أن السائق لم يعد مطلوبًا؟!
وفقًا لفولفو ، تحدث ثلاثة أرباع من جميع الحوادث بسرعة أقل من 30 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، في نصف حالات التصادم من الخلف ، لا يتباطأ السائقون على الإطلاق ، مما يعني أنه ليس لديهم وقت لملاحظة الخطر. كانت شركة صناعة السيارات السويدية في حيرة من حل هذه المشكلة وبدأت في تدريب سياراته على التوقف عندما نسي السائق أو لا يستطيع القيام بذلك.
تبين أن محرك الاختبار الصحفي على المدى القصير للغاية: في Crossover الجديد تمكن من القيادة لا تزيد عن 10 دقائق. في الوقت نفسه ، كان الجهاز الوحيد الذي تم اختباره في القضية هو نظام سلامة المدينة. يتم تضمينه في المعدات القياسية من XC60 ويعمل عندما تتحرك السيارة بسرعة تصل إلى 30 كم/ساعة.
إذا توقفت السيارة ، التي تتحرك إلى الأمام ، بشكل مفاجئ ، يحدد الكمبيوتر احتمال حدوث تصادم ويعد نظام الفرامل. إذا لم يستجب السائق للخطر ، فسيقوم النظام بإيقاف التقاطع تمامًا. إذا كانت السرعة النسبية بين السيارات أقل من 15 كم/ساعة ، فإن سلامة المدينة لا تبطئ على أقصى قدر من قدراتها ، مما يساعد على تجنب الاصطدام. وفي الحالة التي تكون فيها السرعة النسبية في حدود 15-30 كم/ساعة ، سيقلل النظام من السرعة قدر الإمكان لتجنب وقوع حادث.
تراقب سلامة المدينة باستمرار الحركة أمام مستشعر ليزر مدمج في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي في ارتفاع المرآة الداخلية للمنظر الخلفي. يراقب المستشعر حركة السيارات وغيرها من الأشياء الموجودة على مسافة تصل إلى 10 أمتار من المصد الأمامي للسيارة. تتم برمجة النظام بطريقة ملاحظة ما إذا كانت السيارة في المقدمة في الراحة أو تتحرك في نفس الاتجاه.
باستخدام البيانات على المسافة إلى الكائن في المقدمة ومعلمات السرعة للسيارة نفسها ، تحسب سلامة المدينة 50 مرة في الثانية ، وتحديد سرعة الفرامل المطلوبة لمنع التصادم. إذا تم تجاوز معلمات معدل الفرامل المحسوب ، ولم يستجيب السائق للخطر ، يحدد النظام على الفور احتمال حدوث تصادم.
إن الاختبار ينطوي على تقليد تصادم لعقبة. بسرعة حوالي 20 كم/ساعة ، اقتربت السيارة من العقبة ، وأوقف النظام بانتظام بضعة سنتيمترات إلى عقبة. ومع ذلك ، إذا لم يكن لدى السائق وقت لإعادة عجلة القيادة إلى وضع محايد ، فإن النظام لم ينجح ، معتقدًا أن السائق يرى خطرًا ويحاول تجنب الاصطدام. في هذه الحالة ، تم الاتصال.
يشارك نظام سلامة المدينة في إدارة XC60 فقط حتى 30 كم/ساعة. بعد هذه العلامة عالية السرعة ، تكون المسافة قبل القادمة أمام التحكم النشط في التطواف ، والتي تصل إلى 200 كم/ساعة.
ولعل اللحظة المثيرة للجدل الوحيدة في سلامة المدينة هي أنها لا تعمل عندما تنحرف عجلة القيادة: في بعض الأحيان يمكن أن يصرف السائق في سيخ ، مع منعطف طويل. في الوقت نفسه ، ستكون الحوادث ذات السيارات المجهزة بسلامة المدينة أقل بكثير مما بدونها. شيء آخر هو أن الفطام من النظام غير الطبيعي يمكن أن يستغرق بعض الوقت أيضًا
 
النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: مؤلف

مصدر: مجلة عجلة [نوفمبر 2008]