Volvo XC60 Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

ديزل لفولفو XC60

ما هو طعم معدات Volvo XC60 الجديدة مع ديزل الديزل الأصغر سنا في خط الدفع الكامل؟ آخر مرة ، لم تنجح الاختبارات العادية لمحرك D3 الجديد الذي طورته فولفو.


بدلاً من الاختبار ، كنا منخرطين في إطارات مناسبة على Novorizhskoye Shosse وشحذت مهارات التاكسي المتطرفة بين الحفر. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعطاء تكوينات محرك الدفع الأمامية فقط لنا ، والتي لم تعد تتسلق إلى أي بوابات. الآن سيكون كل شيء مختلفًا ، لقد طمأنتني ، على وشك التقاط كل WHEEL Drive Volvo XC60 مع ديزل D3 جديد. ولم أكن مخطئًا. في السابق ، أعطوني ببساطة سيارة وركبت عن عملي. الآن تم تقديم بعض التحسينات. وصل المدير خلف عجلة القيادة ، ودعوني إلى مقعد الراكب ، وبدأ المحرك وأخرج السيارة إلى الجدار الخرساني. إذا كنت خائفًا من أي شيء عن فولفو ، فإنهم سيجبرونني على تجربة نظام سلامة المدينة. وقد حدث هذا. نعم ، لقد أبطأت السيارة بنفسه ، لكن في المرة القادمة سأضع هذا المدير في تويوتا لاند كروزر وجعلني أختبر نظام المساعدة عند إلغاء.


تطهير الأرض.
يتم تحديد قدرات التقاطع ، حتى في المدينة ، عن طريق التخليص. فولفو أفضل مع هذا من أي زميل في الفصل


تحرك الحصان.
فولفو آمن لخزي. سوف ننقذه ، فكروا وينغمون السيارة بإحكام

هذا D3 هو محرك ديزل جديد جميل مع عزم الدوران من 400 متر نيوتن. بالنسبة للديزل ، يكون الجر دائمًا أكثر أهمية من القوة ، خاصة وأن قوة 163 حصانًا لديها عدد متواضع ، لأن محركات البنزين من حجم مماثل اليوم تقدم أكثر من مائتي. بالمناسبة ، يطور ديزل فولفو D5 الكبير 215 لترًا. مع. مع نفس حجم 2.4 لتر. هاتان وحدتان فولفسكي لأعمال الوقود الأسود يتم إلقاؤهما من عجينة واحدة. تقريبا جميع الحلول التقنية والتصميم تتزامن. ولكن إذا اضطررت إلى الاختيار بينهما ، فسوف أتوقف عند الأصغر. ليس لدي كراهية للمحركات الأكثر قوة ، ولكن هناك اعتبارات عملية. شراء الديزل في معظم الحالات تحية للمدخرات. في الوقت نفسه ، لا أريد أن أخسر في خصائص المستهلك. مع D3 بالضبط. لماذا هي سيارات فولفو العلامة التجارية جيدة؟ إنها مريحة للغاية وممتعة بشكل مدهش وتسبب مشاعر إيجابية بغض النظر عما إذا كنت تقود أو تقف. على أي حال ، سيكون الأمر جيدًا: نعومة الدورة ، صالون مريح ، صمت ... هنا نتحدث عن الأخير. لا يوفر المحرك الذي يحتوي على مؤشر D3 الوقود (610 لترًا اعتمادًا على وضع القيادة) ، ولكن أيضًا أكثر ذكاءً من D5. الأكبر تم التصويت عليه مقارنة به.


تحديثات في الداخل.
أزرار التدفئة من المقاعد والمناخ فقد مؤشرها. ولا يوجد شيء جيد في ذلك

إطار إلكتروني
يمكنك أيضًا مناقشة التسارع ، تذكر أن D3 أكثر تواضعًا ، ولكن بالنسبة إلى فولفو ، فإن هذا بعيد عن الأولوية. بضع ثوانٍ ، يكون الفرق خطيرًا ، لكن مزاج فولفودرافر لن يفسد ، لأن فولفو قد أنشأ إطارًا أمانًا إلكترونيًا ، يتم إطفاء الفروق الدقيقة في الديناميات. سيتم تحذير تقاطع خط العلامات ، وهو انتهاك لمسافة كافية مع سيارة قيادة في المقدمة ، وتجاهل الأشياء في منطقة عمياء من قبل السيارة نفسها ، وإذا لزم الأمر ، فسوف يتباطأ. لكن هذا بالفعل عادي. واحدة من آخر الرقائق ذات الصلة التحكم في التطواف. تحتاج فقط إلى إرفاق ذيلك على أي شخص تريده ، كل شيء آخر سيقوم بفولفو. سوف يتسارع إلى الحد ويميل إلى الأرض حسب الضرورة. يمكنك فقط تحريف عجلة القيادة ، وساقيك عديمة الفائدة ، يمكن بيعها أو أكلها.


إطار السلامة الإلكترونية. يمكن للسائق أن يلف عجلة القيادة فقط ، حتى في المرايا ، لا يمكنك مشاهدة جهاز كمبيوتر على أهبة الاستعداد


محرك مثالي.
تسارع مثل طائرة وشهية مثل الماوس


تحذير ، التفاصيل الفنية
ظهرت توربينات D5 ذات خمسة أسطوانات بحجم 2.4 لتر مع نظام من الشاحن التوربيني المتصل المتسلسل ، والشموع الخزفية من الحاقنات الكهروضوئية المتوهجة والكه العرضية في فولفو S80 في عام 2008 ، ولكن حتى ذلك الحين كانت الأكثر اقتصادا في فئة وأولها من قبلها تلبية معيار EURO-5. زاد مهندسو سيارات فولفو الأداء وعزم الدوران من 205 لتر. P./420nm إلى 215 لتر. P./440nm وتقليل استهلاك الوقود بنسبة 8 ٪. المحرك متوسطة المستوى D3 ينتج 163 لتر. مع. في 400 نانومتر. هذه هي نفس الوحدة 2.4 لتر ، ولكن مع سكتة دماغية أقصر من المكبس ، مما قلل من حجم العمل إلى 2.0 لتر. كما أنه يستخدم حاقن كهرضغطية تقلل من عملية الاحتراق بسبب حقن الوقود السريع والدقيق للغاية تحت ضغط عالٍ. يتم توفير استجابة سريعة للمحرك بواسطة شاحن توربيني للهندسة القابلة للتغيير.

المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف

 

مصدر: مجلة 4x4 [يناير /2012]