اختبار محرك Volvo XC60 منذ 2008 SUV

فولفو XC 60 كروس يحاول إرضاء الجميع تماما.

خزان سويدي مع محرك أقراص 3.5 لتر يتم تنكر كصارقة وأرجوحة. لدي رأي واضح، ما هي Audi Q5 و Mercedes Glk و BMW X3 و Infiniti السابقين، ولكن إذا سقطت لكتابة صورة مخصصة لفولفو XC 60، فسيتعين عليك أولا كسر قماش على القطع، ثم حديد التسليح.
على الرغم من أن لديه لوحة أمامية رائعة وراحة منزلية عموما في الداخل، فإنه يموت خارج: إنه يلوح إلى الوراء المفروم، يعيش بشكل منفصل عن الجبهة القطرية. إنه يدير مرتفعا جدا، لكنه واسع النطاق في كل ثقب في الأسفلت. لديه محرك جيد ونقل جيد، ولكن الهيكل الغريب. تعليق وتوجيهي جانبا جانبا من مختلف السيارات اليابانية والأمريكية وإدراجها في السيارة السويدية، وتنزهات إلكترونيا ضبط صفعات امتصاص الصدمات.
يتم إجراء المحرك والصندوق على الضمير ويمكن أن يكون سعيدا بشكل منفصل عن التعليق. قارن شركة GLK على شكل حرف V ستة من 3.5 لتر ووحدة صف ثلاثة لتر XC 60. مشاكل محرك مرسيدس 271 لتر. مع. عند 6000 دورة في الدقيقة و 350 نانومتر في حدود 24005000 ثورات. يزيل موتور فولفو بحجم أصغر من 285 لترا. مع. مع 5600 ثورة و 400 نانومتر مع وضع أكثر جاذبية من 15004800 ثورات. إذا لم يكن الأمر كذلك بالنسبة ل 160 كجم من الوزن الإضافي ونسب العتاد الأطول في عمليات الإرسال المصممة لاقتصاد الوقود، فلن يفقد فولفو أبدا مرسيدس 0.8 ثانية في رفع تردد التشغيل إلى المئات. ولكن في حين 7.5 ثانية ضد 6.7 الألمان المقبلة.
يجلس القرفصاء الأول، ثم الغوص
تركت الوكيل في حلقة موسكو وكانت عشرات الكيلومترات القليلة المقبلة التي تم احتلالها إلا من خلال الكفطرين. نعم، في هذه السيارة أريد ذلك على الفور في الصف الأيسر في طموح فولفو.

أن Volvo XC 60 هي سيارة متميزة، لا تشعر على الإطلاق أثناء التنقل، ولكن في المقصورة
 
وقال المصور أن هذا المقاعد ينام جيدا. سائق، كن حذرا!
فولفو إنسان يمكن، على الرغم من أنها خطوة واحدة أقل من ذلك من مرسيدس، ولكن تطور zadorly ما يصل الى 5000000 الثورات، وفي وضع الرياضية وغيرها. هذا الزوج Volvovaya Motorobok هو بالتأكيد مع gonor. ومن القرون أنها أعمق إلى دواسة، وكذلك Q5 إنغولشتات الإثارة أودي. لكن السائق الساخن XC 60 لا يمكن الاعتماد دائما على تعليق. أنا أعرف بعض المنعطفات حاد في ميزة المدينة وأحبهم لاستخدام مكب النفايات عندما لا يكون هناك أجهزة أخرى في مكان قريب. الطريق فارغ، قبل هو التعارف جيدة. وعملت إجراءات الخروج، وأنا على استعداد للاستمتاع مجرد مناورة عالية السرعة. لكن ما الذي يجعل فولفو! أولا، يبكي على عجلة الخارجي، ومن ثم الرقابة حاد داخل بدوره تقريبا إلى عثرة. اضطررت للعمل في عجلة، وتبحث عن المسار الصحيح. وجدت بطريقة أو بأخرى، ولكن بدلا من ذلك مع مساعدة من الجهاز الدهليزي. I تجنيب على الطريق السريع، ويبدأ الاختبار في إطار الدعوة. مع امتصاص الصدمات استرخاء في وضع الراحة، وسيارة يمشي قليلا، ولكن ألقي نظرة على عداد السرعة 140150 كلم / ساعة. لا باس به. مع قلادة تقلص من شبق، ويبدأ ضاربا عرض الحائط. في نهاية الرحلة، حاد آخر تحول ومنعطف الحالي لشركة فولفو يبدأ في نشل، كما لو ركوب الخيل في حجب محرك الأقراص الكامل. ولكن كان الأمر كذلك! وفرضت الأقراص في مخلب مع الفرق الدوران. فقط يتم الحصول على الخوارزمية، ويقول دعونا، ليست مصممة لسباقات سيارات في الشارع.

الأماكن وراء أكثر من ذلك بكثير من المنافسين

الجذع هو أبعد من الأسوأ في فئتها، وإمكانية التحول هو لائق جدا
الرياضة الحقيقية لربات البيوت
لا يهمني على المنعطفات. scumbags الوحيدة تدخل لهم في نفس السرعة كصحفيين. بقية الناس سلمية، والهدوء، والأسرة لهم على اللوحة الأمامية هناك زر الراحة. لماذا في هذه الأسرة الآمنة زر المجاور كروس دعا الرياضة؟ سوف إرادتي لا تشمل. انها تتغذى هنا عن طريق الصدفة.
وضع الرياضة يجعل امتصاص الصدمات أكثر صرامة؟ وأنا أفهم، وهنا هو زر آخر المسبق. وقالت لماذا؟ سألت Tecto، الذين قدموا لي سيارة للاختبار. وأعرب عن اعتقاده، ثم اختفى في مكان ما، عاد وقال: هذه هي الرياضة الحقيقية! وابتسم.
احتملت البلطجة للرياضة وتقدم لفترة قصيرة وسرعان ما عاد إلى الراحة. على الرغم من أن في أي وسائط XC 60 يذهب بحرية. في يضر ورجال الشرطة النوم، وحتى أصغر الشقوق في الأسفلت. بدلا من تعليق هنا، والرغبة في جذب العملاء كما قدر ممكن، سواء من الطيارين المحمص وربات البيوت الحكيمة.
matchast: فولفو XC 60
 
 
سوف تدفع في كل مكان حيث يريد المستهلك
لكن فولفو أرخص من جميع المنافسين ولديها لوحة أمامية ممتازة. في وسط رجل الألومنيوم، وعلى جانبي السيطرة على درجة الحرارة في درجة الحرارة والحجم. حتى لو كنت لا تخلط بينها. والعيون ليست ضرورية كثيرا. صحيح، لم أجد أزرار إيقاف تشغيل ESP هنا. لذلك، ظلت القضية مع الطرق الوعرة حتى النهاية مفتوحة. ولكن من المكسور من هذه الفئة، فأنت لا تنتظر مباعة خاصة، لأنه غير مخصص للخطر. كما قال أحد المهندسين: إذا كان للمستهلك قد فعلنا منذ وقت طويل. لذلك، أي، حتى النتيجة الأكثر تواضعا هي بالفعل سعيدة بالفعل.
لم أستطع زرع XC 60. قطري شنقا تغلب عليه دون مشاكل، انحرافات الثلج أيضا. تسلقت حتى على تل شديد الانحدار ما هو مطلوب؟ تعريف! جميع الأذواق لا ترضي. عدم وجود سخرية صحية. في جزء من المشترين، تحتاج فقط إلى البصق. لكن فولفو ليس لديه شجاعة لهذا.
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
    

 

مصدر: مجلة 4x4 [مايو / 2009]