اختبار القيادة فولفو V70 2000 - 2004 محطة محطة
الجدار السويدي
يستخدم كل من المحترفين والهواة هذا الجهاز الرياضي البسيط. سيحب كل من ذلك وآخرون قذيفة سويدية أخرى - فولفو V70 عبر البلاد. رأى الصحفيون فولفو V70 الجديد عبر البلاد في يناير في ديترويت. من الواضح - السوق الأمريكية هو أولوية للشركة في بيع هذه السيارات ، فهي تمتص ما يقرب من نصف جميع العجلات. ثم كان هناك عرض تقديمي آخر - في جنيف في مارس ، ولكن فقط في الصيف تم قبول الصحفيين الأوروبيين في الجسم.
بالنظر إلى السيارة الجديدة في منصة المعرض مع العيون المجردة ، بدا أن هذه الاختلافات في موضوع محطة المحطة السابقة V70 - مظهر أكثر شجاعة وتخليص الطرق السريعة. ولكن بعد اختبار العمل في السويد ، أصبح من الواضح أن Cross Country-2000 ليس اختلافًا ، ولكنه موضوع مستقل.
تسخين. نتذكر عرض فولفو V70 XC AWD في عام 1997. في كتاب Road -book ، تم تمييز مؤامرة على الطرق الوعرة ، ولكن في إحاطة للصحفيين حذروا من أن فولفو الجديدة لم تكن سيارة جيب ، ولم تكن هناك حاجة لقتلها على الطريق. تحولت على الطرق الوعرة كنتيجة مع حارة إسبانية متربة ، صدمها دون كيشوت وسانشو بانسا. ممل ، الفتيات ...
لقد مرت ثلاث سنوات ، وفي جوثيبورغ ، فتحنا خريطة لمسار جديد تم وضعه لفولفو كروس كونتري الجديد. مرة أخرى ، نرى مؤامرة خارج الطريق ، لكن لا أحد يحملنا أن Cross Country هو مجرد عربة محطة الدفع بالعجلات. جنبا إلى جنب مع الاختصار XC AWD ، الخوف من ممثلي فولفو قبل اختفاء العجز الخطير. كان الأدلة هي المسار نفسه ، وضعت عبر الغابة في سياسة خاصة للسيارات وتقسيم مشروط إلى مرحلتين. الأول هو ثعبان عبر الغابة من خلال الأوساخ ، والأحجار ، والتمسك بجذور الأشجار بنهاية في بركة عميقة إلى حد ما. والثاني عبارة عن سلسلة من الأوراق الحادة على طول طريق ساندي فورست. حتى أنه تم رفض الركوب بشكل خاص متوترة ، وأضاءت بثقة عبر البلاد على الطريق السريع.
أرجوحة العضلات. يستخدم Cross Country الجديد نفس نظام الدفع الكامل كما هو الحال في السيارة الأولى. ينتقل عزم الدوران افتراضيًا إلى العجلات الأمامية (حوالي 95 في المائة من الطاقة) ، ومع ذلك ، إذا لزم الأمر ، تقوم Wyskoft بتوصيل المحور الخلفي بالمحرك. لا يقتصر توزيع الطاقة على أي شيء - يمكن نقل عزم الدوران فقط إلى الخلف أو فقط على العجلات الأمامية.
يكمل Cross Country All -WHEEL Drive نظام التحكم في الجر TRACS يعمل على جميع العجلات الأربع. عندما يضرب ، على سبيل المثال ، العجلات اليمنى على سطح زلق ، يتم إبطاءها ، ويتم دفع السيارة إلى الأمام مع الجانب الأيسر.
تم زيادة السكتة الدماغية التعليق ، وقد غيرت بعض الرافعات الشكل بشكل كبير. تم استطالة رفوف الربيع لزيادة خلوص الطريق. علاوة على ذلك ، حول التعليق بالكامل إلى الوراء مقارنة بعربة محطة فولفو V70. يتم ذلك حتى لا تكون العجلات الكبيرة مزدحمة في أقواس العجلات. أدى استخدام هذه العجلات إلى تغيير كبير آخر - أصبح المسار 60 مم أكثر.
يتم تحقيقه عن طريق التمرين. دعنا نعود إلى سيارات الدفع الرباعي. لقد صنعنا الدائرة الأولى ببطء - تعرفنا على التضاريس. في الثانية ، سمحوا لأنفسهم أن يمارس الجنس. الثالث كما لو كانت محرك اختبار لسيارات الدفع الرباعي Suzuki Vitara SUV. لا تُنسى الأحاسيس - سواء من قدرة الماكينة المتقاطعة ، ومن برودتها الخاصة. بالمناسبة ، لم يكن هناك سوى سيارات مع الصحفيين مع الصحفيين مع علبة تروس أوتوماتيكية مثل Geartronic ، لكننا لم نترجمها بدافع الضرر. كان من المثير للاهتمام كيف تتفاعل الآلة مع الظروف المتغيرة بسرعة من الطريق.
مع الأوساخ العميقة ، تعاملت Cross Country ببراعة. كانت السيارة التي لا تحتوي على نعال على ثقة اتجاهًا معينًا ، ولم يكن على حركتها عمليا ضبط عجلة القيادة. كان يكفي تنظيم الجر للمحرك بدواسة غاز - هنا ، سحر التوربينات ذات الضغط المنخفض ، عندما يتم تحقيق عزم دوران مرتفع بسرعات منخفضة نسبيًا.
نحن نطير بحدة على الحجارة ، ويصبح أسوأ بالنسبة للجميع - التعليق الأمامي هو ثقب بشكل ملحوظ ، ويتدلى الراكب على طول المقصورة ، مثل زهرة في حفرة جليدية. لمقبض أنيق طويل بين المقاعد ، بعبارة أقل ما يقال ، أمر غير مريح. لا يزال هناك شيء واحد لخسارة تصل إلى 10-15 كم/ساعة. نزحف بسلحفاة بوتيرة ، مع الإشارة إلى أن الطوربيد ينعكس في الزجاج الأمامي بحيث نكون نصف نصف على مسار الغابة على مسار الأوتار.
لم تسبب البرك والمنحدرات في الصعود مشاكل ، على الرغم من أنه من الواضح أن مسدس الرشاش في Traverse-40 في المائة-لا يكفي. إذا كان لدينا الأوساخ تحت العجلات ، وليس الرمال ، لم نتمكن من الصعود. ولكن هذا ليس باخ سيليجر.
ماراثون. على الطريق السريع ، يتصرف Cross Country بنفس الطريقة التي يتصرف بها شقيقه الأصغر - عربة محطة Volvo V70 (رقم 4 ، أبريل 2000) ، على الرغم من وجود بعض الاختلافات.
تم تثبيت Cross Country حصريًا محرك سعة 2.4 لتر مع توربين منخفض الضغط خارجيًا في النموذج السابق. ومع ذلك ، فقد تعرض لتحسينات كبيرة -على نطاق واسع -تم وصف نظام مراحل تناول/إطلاق مستمر (CVVT) ، وتم إعادة وصف وحدة التحكم الإلكترونية ، وتم تخفيض جميع الأجزاء المتحركة بنسبة 25 في المائة. نتيجة لذلك ، انخفض استهلاك الوقود ومستوى الضوضاء وإطلاق العادم الضار ، لكن ديناميات ونعومة العمل قد تحسنت بشكل كبير.
زميلي ، الذي كان يسافر بنقطة تفتيش ميكانيكية طوال حياتي ، أحببت حقًا آلة فولفو الجديدة. أولاً ، نظرًا لتصوير أرقام التروس بالنسبة إلى صندوق Cross Country القديم ، فإنه يتسارع تمامًا وتخلص من التفكير مع التجاوز الحاد. جعل إدخال حظر الحظر تبديل التروس على نحو سلس وغير واضح. ولكن لا تنسى أن هناك قيودًا قاسية للغاية على الطرق السويدية. في الوقت نفسه ، يتم معاقبة المخالفين بدقة ، على الرغم من الرتب والصفوف. لذلك ، لن نبدأ في الحديث عن كيفية الحفاظ على Cross Country على الطريق بسرعات أقصى ، وكيف ينفجر إلى المنعطفات. يمكننا ملاحظة شيء واحد - في يوم واحد كان علينا التغلب على أكثر من 500 كيلومتر في وقت محدود إلى حد ما. سافرنا على طول الطريق السريع وعلى الطرق الريفية - في نهاية المسار لم يكن هناك حتى تلميح من التعب. الركوب المريح هو أهم نتيجة لاختبار الطريق.
بين المحاكاة. الصالون عبر البلاد أكثر ثراءً مما كان عليه في عربة محطة V70. يبدو أن كل شيء هو نفسه: اللوحة الأمامية ، والمقاعد ، ولكن هناك العديد من الأشياء الصغيرة اللطيفة: الانتهاء من التيتانيوم ، تنجيد جلدي للمقاعد ، مخيط أنيقة بواسطة غرز وقحة ، نظام صوتي رائع مع مغير الأقراص المضغوطة المدمجة ، Universal حاملي ومثبتات الحقائب والحزم والوثائق والمزيد من الله يعلم ماذا.
لكن موضوع فخر فولفو الخاص هو مقعد خلفي من ثلاثة أقسام ، وهو الأول في العالم. وهي مقسمة فيما يتعلق بـ 40/20/40. هذا يعني أنه يمكن طي الجزء المركزي أو حتى إزالته من السيارة. يمكن إدراج ثلاجة مصممة خصيصًا مع حجم مفيد من 17 لترًا أو حقيبة مصممة لتخزين العناصر الصغيرة والأقراص المدمجة ، وما إلى ذلك في المسافة بين المقعدين الخلفيين. هناك خيار ثالث - لسحب الجزء الخلفي من المقعد المركزي وتوسيعه ، وخلق مسند ذراع لركابين يجلسون وراءهم. قل الأشياء الصغيرة؟ نعم ، بالطبع ، هناك تفاهات ، ولكن من دواعي سروري امتلاك سيارة أو أخرى على وجه التحديد من هذه التلفط.
متعدد الوظائف هو حصان السلالة السويدية. وُلدت Volvo V70 Cross Country الجديدة عند تقاطع العديد من المفاهيم - عربة محطة ، سيارة Parquet SUV ، سيارة سيدان مرموقة. ما إذا كان سيكون قابلاً للتطبيق مثل الجدار السويدي سيظهر الحياة.
نص نيكولاي كاتشورين ، صور سيرجي شريستنيكوف
مصدر: "الطيار الآلي"
