اختبار القيادة فولفو V70 2000 - 2004 عربة محطة
حيث لم يختفنا
مسار الغابات المتعرج. تحت العجلات - مسلفة منتشرة بالرمل ، بالتناوب مع التربة الضبابية. سرعة حوالي 60 كم/ساعة. الكثير ، بالنظر إلى أن الصنوبر تصطف على الجانبين ، أو الأقزام العميقة. منعطف يمين مغلق ، مغلق يسار ، شريحة ، نزول حاد ، يتحول إلى منعطف يمين مع واحد غير متوقع - يحدث دائمًا - رؤية. غريزة تشير إلى أن هذه هي نهاية المغامرة. تمكن السيناريو الإضافي بالكامل من تنفيذ رأسي: رحلة سريعة في هذا المستنقع والتعارف الوثيق مع الضفادع المحلية. ما لم يكن ، بالطبع ، بعض الأشجار المفيدة لا تقرر المساعدة. وبعد ذلك - مكالمات مستمرة: في شرطة المرور ، إلى شركة التأمين ، إلى خدمة الإخلاء ، إلى المحرر و - الأكثر متعة - التاجر.
إن رحلة الخيال تقاطع المنعطف المتبقي من وراءه ، وأمسك نفسي بالتفكير في أنه لم يكن لدي حتى وقت للضغط على الفرامل ، فقط دواسة الغاز التي تم إصدارها. اللعنة ، ولكن من خلال جميع الحسابات كان علي أن أخرج من هذا المنعطف!
نعم ، لقد نسيت تقريبا. تحتي هو Volvo V70 Cross Country ، وهذا هو الجيل الثاني من جميع سيارات العجلات للعلامة التجارية السويدية. تعتمد عربة المحطة على نفس المنصة مثل سيارات السيدان S60/S80 ، لكن V70 المعتادة و Cross Country متفاوتة بشكل ملحوظ. لا يتم تصميم إصدار محرك الدفع الرباعي بشكل مختلف فحسب ، بل إنه مزود بمحرك واحد وتعليق محسن. تحت غطاء الماكينة ، يوجد محرك من خمس أسطوانات مع نظام لتغيير توزيع الغاز لـ CVVT وتوربينات منخفضة الضغط ، مما يتيح لك تحقيق خاصية عزم الدوران. يتم توفير ذروتها في النطاق من 1800 إلى 5000 دورة في الدقيقة ، على الرغم من حقيقة أن القطاع الأحمر لمقياس سرعة الدوران يبدأ بالفعل في 6000. وبعبارة أخرى ، يطور المحرك أقصى عزم دوران يبلغ 53 ٪ من نطاق عمله! ويتصرف انتقاله منه. عند القيادة على طول الإسفلت الجاف ، يتم توزيع اللحظة بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 95: 5. عندما تراجعت العجلات الأمامية ، يتم نقل جزء من اللحظة عبر المصنع اللزج إلى الخلف. وفي ظروف الطرق الصعبة ، فإن مساعدة نظام TRACS المضاد للفرقة باستخدام آليات الفرامل القياسية لإبطاء العجلات أمر مهم للغاية. بفضلها: أ) يصبح من الأسهل لمس الجليد ، عندما لا تكون قبضة جميع العجلات الموجودة على الطلاء كافية ، ب) يتم تسهيل البداية على المنحدرات ، عندما تبدأ الأسطح الأمامية على الأسطح الفضفاضة ، العجلات الأمامية ليس لديها وقت للتدخين حتى الجزء الخلفي. بضع كلمات حول علب التروس. بالنسبة إلى Cross Country ، هناك اثنان منهم: آلة تكيفية ميكانيكية أو ذات علامات تجارية من خمسة علامات. تحت يدي اليمنى هو مخلب محدد الصندوق التلقائي. يتم استبدال الخوف بالحماس.
لكن السيارة قادرة! دعنا نذهب بشكل أسرع ، كما اتضح في وقت لاحق ، إلى مغامرة جديدة. في غضون ذلك ، عبر سهم عداد السرعة خط 70 كم/ساعة ويقترب من 80. لم تعد العين تلاحظ دخاء الشمس التي تنكسر في أوراق الشجر. يصبح النبض أكثر تواتراً ، كما أن فولفو يقف بشكل ممتاز على الطريق ، ويتصرف تمامًا في الانتقال في المنعطفات الحادة بشكل خاص ، ويحاول بسلاسة تصويب قوس المسار. يؤدي التفريغ الحاد للغاز إلى سقوط خفية لخلف السيارة ، لكن لا يمكنك الانتباه إليها - لن يتبع الانجراف على أي حال. بالمناسبة ، في حالة تجاوز السرعة المعقولة في المنعطفات ، يمكنك التباطؤ بأمان - جيد ، يوفر ABS فرصة للحفاظ على التحكم الكامل على الجهاز ، وإعادته إلى المسار المقصود حتى دون تصحيح الإجراءات بواسطة عجلة القيادة. في عملية المناورة ذات السرعة العالية ، تنشأ عدة ملاحظات - لذلك ، لا يحتوي التوجيه على ما يكفي من الحدة والجهود العائدة ، ولا توفر المقاعد الناعمة الدعم الجانبي الذي تتوقعه. دون أن أفقد السرعة ، أتحول إلى المسار المؤدي إلى البحيرة الخلابة. إلى الأمام هو قوس جميل من الأشجار ، وتحته بركة مجففة عملاقة مع شحنة متحفرة من الشاحنات التي تكمن تحتها. تحسبا للضربات الساحقة ، والأصابع ، على عكس الإرادة ، وضغط بإحكام عجلة القيادة ، يتم توتر العمود الفقري مثل السلسلة. إذا لم يتم طرد عجلة القيادة فقط! و Cross Country ، كما لو كان يسيء إلى عدم تصديق قدراته ، قفز على ما يثير الحفر ، ومسايقة عدة مرات من جانب إلى آخر. 
أعطى تعليق قوي معركة صاعقة مع المطبات ، والقتال من أجل الحفاظ على الموقف الأفقي للجسم ، وفقدت فقط بعض الصدمات المرنة. وفقًا للأحاسيس الذاتية ، في هذا المجال ، كان سائق UAZ يقفز إلى السقف. بالمناسبة ، يجب قول شكر خاص وبالتالي المقاعد الناعمة للغاية - فهي تطفئ إلى حد كبير هزات الجسم. على الطرق المكسورة ، يمكن للركاب الأمامي دائمًا الحصول على درابزين مناسب يقع على يسار مقعده ؛ السائق ، بالطبع ، وراء عجلة القيادة. وهنا البحيرة. هذا كل شيء ، ما يكفي من الانطباعات ، لقد حان الوقت لأخذ قسط من الراحة ، ولكن للهواء النقي وإلقاء نظرة على معجزة المعدات السويدية في الخارج. من كان يمكن أن يتخيل قبل عشر سنوات أخرى ، أنه في ظل العلامة التجارية لفولفو ، قد تظهر هذه السيارة القتالية المظهر؟ تم تزيين الحد الأقصى من التعديلات الأكثر شحنة مع الرادياتير مع الخلايا المربعة. عبر البلاد أيضا. علاوة على ذلك ، تم دمجها في كمامة بلاستيكية كبيرة ، في نفس الوقت تلعب دور المصد. إنه مصنوع من البلاستيك ، لذلك لا يخاف من الحصى من تحت عجلات الشاحنات المارة ، ولا آثار سامة للحشرات المكسورة. العناصر البلاستيكية أيضًا تحمي الأقواس ذات العجلات والعتبات وأسفل الأبواب. أضف هنا صفيحة معدنية أخرى تحت المصد الأمامي وتخليص 20 سنتيميًا واحصل على محيط عدواني للغاية. جنبا إلى جنب مع أشكال وقحة من السيارة ، على وجه الخصوص ، مع خط الخصر الإغاثة ، مما تسبب في السبعينيات فولفو الكلاسيكية في الذاكرة. 
الجدار الخلفي العمودي للجسم يتناسب بشكل جيد هنا. يتم اتخاذ مثل هذا القرار من خلال فوز ملموس في كمية الأمتعة وعمليتها. ومقصورة الأمتعة هي مقدسة القديسين ، فخر عربات المحطة الفولفية. وفي V70 فهي فسيحة ومريحة للغاية. من الداخل ، تصطف حجرة الشحن مع منصة مطاطية بسهولة منظفات ، يوجد بموجبها حاوية كبيرة مع قبعات عاشقة. علاوة على ذلك ، فإن الغطاء الخلفي ، الثابت في الموضع المفتوح للغطاء الخلفي ، يحتوي على شبكة وخطافات للأكياس. ويتم ربط الشبكة المعدنية بالسقف ، والذي يفصل الجذع في الوضع المنخفض عن المقصورة. لنقل أربعة أصدقاء ، لا يمكنك أن تتخيل! ينقسم المقعد الخلفي إلى ثلاثة أقسام في نسبة 2: 1: 2 ، ويتم طي كل جزء منه بشكل منفصل. إذا استمرت النتيجة على سنتيمترات ، يمكن تفكيك وسادة المقعد على الإطلاق ، وأخيراً وضعت ثلاجة ملعونة في الجهاز. أثارت قيود الرأس الخلفية إعجابًا كثيرًا - إذا قمت بسحب حلقات خاصة ، فإنها تشكل أنفسهم ، والتخلص من الصقيع مع المثبتات وتمزيق قيود الرأس من ظهورهم. هذا هو القلق للمستهلك! 
طار عشرين كيلومترًا للمدينة دون أن يلاحظها أحد. على الطريق السريع ، تسير السيارة مثل السفينة ، وتتمايل قليلاً على الأمواج المستعرضة ، وبالكاد لاحظت تموجات سطح الطريق الصغيرة. ومع ذلك ، فإن الماكينة مدروسة بعض الشيء ، فإن ميزات عزم الدوران للمحرك ، والتي تمت مناقشتها أعلاه ، تزيلها تمامًا من الحاجة إلى الاندفاع بين عمليات الإرسال أثناء التسارع والكبح. نطاقات السرعة المدعومة في كل برنامج من البرامج كبيرة ، مما يؤثر بشكل إيجابي على مستوى الراحة. مثل التحول الحساس ، الحساس. لا يوجد نظام متسلسل عصري (يدوي) هنا ، ولكن القدرات التكيفية للانتقال تعوض عن غيابه. يتكيف الصندوق بسرعة مع طريقة قيادة شخص معين ، وكذلك إلى ظروف طريق محددة. تحريك دواسة المسرع ، ودرجة انزلاق العجلات ، وزاوية الرفع/النسب وغيرها من العوامل لا تفلت من انتباه الإلكترونيات. عند تحليل الكثير من المعلمات ، يقرر الجهاز بشكل مستقل متى وكيفية تبديل التروس. يمنح المسار الذي تم تفريغه نسبيًا فرصة للنظر في المقصورة. 
Volvo V70 هي واحدة من تلك السيارات المشبعة بروح القرن العشرين. في الداخل ، يهيمن التصميم الصناعي على أسطحه المسطحة والكاسحة. تتضمن لوحة القيادة أربعة إقبال وثلاثة عروض ، والتي لا تنتهك تصور المعلومات. وحدة التحكم المركزية شبه المنحرف مغطاة بكتلة من الأزرار والمقابض. ما هو هناك ليقول - انظر إلى الصورة. في رأيي ، يبدو رائعًا. تمكنت Witty بالفعل من التوصل إلى هذا النمط - أسلوب حرب النجوم. يوضح Milesiles أن المصممين السويديين عملوا دون النظر إلى الوراء في المنافسين ولم يسعىوا إلى الإلهام في تقنية العقود الماضية. يبقى أن تنتظر التقليد من الشرق. هل تعتقد أن الصالون عبر البلاد هو الكمال نفسه؟ لا ، هناك أيضا ادعاءات له. على سبيل المثال ، يتم زراعة مفاتيح المقاعد الأمامية في مكان يتعذر الوصول إليه. حسنًا ، على الأقل عليهم استخدامها في كثير من الأحيان. لكن أقلام درجة حرارة التحكم في المناخ قد تكون أكبر ، فأنت تلوي مائة مرة في اليوم.
ومع ذلك ، إذا أحضرت مثل هذه النقاط من التكوين الأساسي للجهاز مثل مقاعد التدفئة ، والمرايا ، والعاملين ، والانحراف في الرفوف المركزية للجسم ، قد تبدو هذه العيوب هراء. V70 عبر البلاد - مثل الماموث. الفيل الشمالي الحقيقي: كبير ، قوي ، وليس صاخب. لم يتم البحث بشكل خاص في الساقين التي يتم إنشاؤها بالأقدام وتكييفها تمامًا للبقاء على قيد الحياة في أصعب الظروف. لسبب ما ، يبدو أن الانقراض بالتأكيد لا يهدده.
مصدر: مجلة عجلة [رقم 49/2001]
