اختبار القيادة فولفو V70 2000 - 2004 عربة محطة

وصفة للنجاح

خرجت شركة Volvo V70 Universal تقريبًا من الارتباك ... ذهبت إلى مكتب تمثيلي الشركة في موسكو وتساءلت عن نوع السيارة التي يجب اختبارها. شخص جديد ظهر لأول مرة في ديترويت؟ لذا فإن الوقت الذي لم يمر فيه العرض العالمي لأول مرة ... كان المكتب لديه عربة محطة Volvo V70. قديم ومألوف. وخلفه ، أبعد قليلاً ، سيارة مختلفة تمامًا.
 

أمامي توجد عربة محطة Volvo V70 الجديدة ، التي تم بناؤها على أساس سيارة S80 سيدان. في أي حال ، بدا على الفور. كانت جميع الميزات المميزة لسيارة السيدان متاحة. الرادياتير الذي يواجه الغطاء ، البطانة الأصلية للجدار الجانبي ، الذي ينعكس في الأضواء الخلفية ، التي تشغل بالكامل الرف الخلفي للسقف ... ولكن بعد أن نظرت عن كثب ، لاحظت الاختلافات في بومرز ، والأبواب يتم تغييرها قليلاً ، اللوحة الخارجية صلبة - على عكس الباب S80 مع إطار منفصل من الزجاج المطلي باللون الأسود.

 
مع الأبواب الخلفية ، من الواضح ، في عربات المحطة النادرة قابلة للتبديل مع سيدان ، ولكن لماذا تغيرت تلك الأمامية ، وليس تمامًا. بعد كل شيء ، يتطلب المدخل - أحد العناصر الأكثر تعقيدًا ومكلفة ومسؤولية في جسم السيارة - عملًا مضنيًا طويلًا للمصممين والتقنيين.
 

أدت الخطوة المبكرة التي قامت بها الشركة ، مرة أخرى بتغيير نظام فهرسة نماذجها ، إلى حقيقة أنه ليس من الواضح ما الذي يمكن الآن مقارنة فولفو V70. سيكون من المنطقي - مع النموذج السابق ، ولكن لديهم منصات مختلفة. استخدمت السيارة السابقة منصة Volvo 850 ، وتم بناء عربة محطة عام 2001 لعام 2001 على المنصة الكبيرة لسيارة S80. (يقولون إن خيار V80 قد تم تصميمه ، لكن اتضح أنه ضخم للغاية وخرقاء لدرجة أن المطورين أنفسهم كانوا خائفين وبناء سيارة أصغر.) لذلك سيتعين علينا الاندفاع في المقارنات ...
 

لذلك ، عربة محطة جديدة. سنتيمتر أطول من السابق ، 50 ملم أوسع وأعلى. قاعدة العجلات 2756 ملم - 100 مم أكثر من سلف السلف ، ولكن أقل من 30 مم من سيارة السيدان. يتم توسيع المسار الخلفي بحوالي 80 ملم. أصبح الجسم أكثر صرامة بنسبة 70 ٪ في التواء - يتم توصيل اللحامات الآن ليس عن طريق اللحام النقطة ، ولكن عن طريق الغراء.
 

حتى الآن ، يتم تقديم السيارة بمحركين فقط ، كلاهما بنزين 5 أسطوانات ، مألوف في النموذج السابق. زيادة طفيفة الكفاءة ، زادت الطاقة قليلا. الأول ، الذي يبلغ حجمه 2435 سم متر مكعب ، مزود بتقنية توربينية منخفضة الضغط ، يطور 200 حصان. يحتوي المجلد الثاني على أصغر قليلاً (2319 سم مكعب) ، لكن ضغط الضغط أعلى والقدرة 240 حصان. في المستقبل ، تهدد سلسلة المحركات ، على الأقل بالنسبة لأوروبا ، بالتوسع ...
 

تنص عمليات الإرسال لـ V70 على اثنين ، الميكانيكا والأوتوماتيكية ، كلاهما خمسة طوور. تم تجهيز الميكانيكا فقط بواسطة محرك جرعة عالية الرؤوس.
 

عبر المعلقون من سيارة السيدان دون تغييرات خطيرة. إلى الأمام - رفوف MacPherson ذات الرافعات الثلاثي ، خلف - مستقل متعدد الأوراق ، مصممة بطريقة سهلة في المستقبل ، من السهل قبول محرك الأقراص على العجلات الخلفية. المستقبل ليس بعيدًا ، يجب أن تظهر كل إصدارات الدفع من V70 و V70 XC في الخريف.

 
تحت غطاء محرك السيارة - موقع مستعرض 2.4 لتر من المحرك. تم جذب الانتباه من قبل العارضة بين دعم رفوف التعليق الأمامي. في البداية اعتقدت أنه وبهذه الطريقة قرروا زيادة صلابة الجسم ، ولكن عند الفحص الدقيق ، اتضح أنه في نهايات العضو المتقاطع كانت هناك مفصلات مطاطية - كتل صامتة. ثم لاحظ أيضًا مفصليًا في منتصف الحزمة. اتضح أن كل ذلك معًا هو الدعم العلوي للمحرك.

 
في الصالون في التطوع فسيحة. الانتهاء من نغمات رمادية. تتناغم الجلد الرمادي للمقاعد مع البلاستيك البلاستيكي لفوربيد ، والذي ، دعنا نقول ، هو الكثير - الأسطح الحرة واسعة النطاق. ولهذا السبب ، يبدو الطورب ريفيًا ، على الرغم من أن شكله حديث تمامًا ، وجودة التصنيع والتجميع مرتفعة. يشغل الجزء المركزي نظام الصوت المدمج ، وأزرار التحكم في المناخ وغيرها من الأشياء الصغيرة ، بما في ذلك مفتاح التبديل لنظام استقرار سعر الصرف DSTC (الاستقرار الديناميكي والجر) ، ومشابك قلم رصاص أو قلم رصاص ومشبك على متن شبكة الاتصال. يوجد أدناه محدد نقل (تم تجهيز V70 لدينا ببندقية رشاش) ، حاملين كوب بين المقاعد.

 
يرضي المقعد مع الراحة ومجموعة واسعة من التعديلات في الطول والطول وإمالة الظهر ، بينما يحرر الكهربائي السائق من التلاعب المناسبة. هناك ذاكرة لثلاث مجموعات من الإعدادات ، بما في ذلك موضع المرايا الخارجية. يتم ضبط الدعم القطني يدويًا.

 
إن موضع عمود التوجيه متغير أيضًا ، ولكن بالمقارنة مع مقعد إمكانيات تناسبه أقل لنفسه - أردت وضع عجلة القيادة أعلى. لا توجد شكاوى خاصة حول الدواسات ، فهي تقع في مكان مريح. دواسة الوقود ذات حساسية جيدة.

 
المقعد الخلفي واسع جدًا ، لكن المسافة إلى الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي لا تكفي - خاصة إذا تم ضبط هذا الكرسي تحت سائق مرتفع. كنت جالسًا في غاازسكا ، وأستريح ركبتي على الظهر المذكور ، وتساءلت عن سبب الضغط على هذه السيارة الكبيرة جدًا في المقعد الخلفي. ربما ، تم التبرع براحة الركاب الخلفية لزيادة حجم مقصورة الأمتعة - عربة المحطة بعد كل شيء.

 
أكد فحص الجذع هذا الافتراض (تذكرت على الفور مصطلح السقيفة). هناك حقًا مساحة كبيرة هنا. تقريبا شاحنة. يتم تثبيت ظهور المقاعد الخلفية بزاوية إمالة متغيرة مع رافعات محبة ، بعد طيها (لا لإزالة مساند الرأس ، ولا يلزم العبث بأحزمة الأمان) يتم تشكيل منصة مسطحة ، على سبيل المثال ، دراجة جبلية يمكن أن تفتح. يمر تحول الصالون بدون عاهرة وعاهرة - تأكيد آخر للجودة العالية لتصنيع وتجميع أجزاء السيارة. الباب الخامس ، كما هو الحال في V70 القديم ، لا يرتفع عالية بما يكفي لشخص ذو نمو كبير.

 
عند تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، تم إحياء تثبيت الصوت. عملت الراديو ، تم قبول الإشارة في نطاق FM ثابتًا تمامًا. لم يتم سماع المحرك على الإطلاق ... لقد قمت بتكثيف المتلقي ، لكنه لم يعط شيئًا تقريبًا. إذا حكمنا من قبل الأجهزة ، يمكنك الذهاب. المحدد في الموضع D ، والسيارة تدحرجت. استغرق الأمر بعض الوقت للتعود على حجم فولفو V70 (خاصة في المقدمة) ، وفي البداية في الأماكن الضيقة التي قمت بمناورةها بعناية. ولكن ، بشكل عام ، اعتاد عليه بسرعة.
 

لم يصدم التسارع الديناميات ، على الرغم من المحرك المائتان. حتى ، دون إخفاقات ، زيادة في سرعة المحرك بسلاسة ، دون الرجيج - كما لو كنت في عربة لا تكتسب بسرعة كبيرة. تعمل الجهاز بشكل جيد للغاية ، ويبدو أنه لا توجد خطوات في الإرسال على الإطلاق.
 

وجدت محاولة لقيادة الدواسة على الأرض بوضوح أن السيارة على حين غرة وجعلتها تفكر كثيرًا. من الواضح أن V70 في هذا الأداء ليس بأي حال من الأحوال مقاتل في الشارع. حاولت أن أذهب أكثر من تقييد - وشكرتني السيارة على الفور. بدأ كل شيء ينجح ، وتذكرت أن الشخص الذي لم يكن على عجل لديه الوقت. حركة قياس - مصير هذا الجهاز. يبدو أنها تنتظر منا أن نجد لغة مشتركة.


ويا لها من قلادة! لينة ، مريحة ، في حين أن الركاب لا يهزون الركاب. تهدأ السيارة بسرعة بعد المخالفات الطولية الطولية ، ولا تلاحظ مثل هذه المشاكل مثل الإغاثة على الطرق الصغيرة على الإطلاق. ولم يعد يزعج رد فعل بطيء قليلاً على دوران سريع لعجلة القيادة عند تغيير الممرات. فقط فكر ، هذا ليس Audi S4 ، على سبيل المثال.


ليلة ، مكاد ... تيخونيا V70 ، دون توتر ، يجعل 180 كم/ساعة. في مرحلة ما ، قررت أن عداد السرعة كان يرقد: بدا أن السرعة كانت في مكان ما في المنطقة 120 ، وتمكنت السيارة بسلاسة وفي الوقت نفسه من اتخاذ اليقظة بمقدار الثلث ، إذا جاز التعبير مع الاستقرار. التوجيه في منطقة الصفر غامضة إلى حد ما. لا يوجد ما يقوله عن الفرامل - إنهم يقومون بعملهم جيدًا.
 

تعريف قصير: Volvo V70 محطة محطة هي سيارة عائلية صلبة وموثوقة. ليس أصليًا للغاية ، بالطبع ، يمكن أيضًا أن يتميز هذا بالعديد من سيارات فولفو للأجيال السابقة. ولكن يتم ملاحظة التقاليد (على الرغم من حقيقة أن الخاصية المذكورة أعلاه ، أنت توافق ، يجب أن تلهم الاحترام). حسنًا ، الاستقرار ، كما تعلمون ، هو مفتاح النجاح.
 

سيرجي إيفانوف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 5/2000]