اختبار القيادة فولفو V70 2000 - 2004 عربة محطة

فولفو V70

في أذهان مواطني الجمعيات الناشئة عن كلمة فولفو ، فهي لا لبس فيها - آمنة وموثوقة للغاية ، وهي سيارة شقة صغيرة مع جسم عربة.
تحت تصرف تجار فولفو الرسميين الروسيين ، كان هناك ثلاثة إصدارات من المحركات لهذا النموذج ، كل البنزين: بحجم 2.4 لتر ، بسعة 170 حصان. و 2.5 لتر ، بسعة 210 و 300 حصان الأول في هذه السلسلة هو الأصغر - في الغلاف الجوي ، والآخران مزودان بنظام توربيني. يتم تجميع محركات مع علب التروس المكروية أو التلقائية ذات 5 سرعات. الاستثناء هو الإصدار R ، الذي تم تجهيزه بنقطة تفتيش ميكانيكية 6 سرعات.
ليبدو. تم بناء عربة محطة V70 جيل جديد على سيارة سيدان S80. وعلى الرغم من أن السيارات في الخارج متشابهة ، إلا أن هاتين سيارتان مختلفتان. جميع تفاصيل المظهر الخارجي والداخلي V70 تقريبًا أصلية ، ومن بين المحركات المجهزة بعربة المحطة ، لا يوجد سوى تقاطع واحد مع محرك توربو من خمسة أسطوانات بحجم 2.4 لتر. تم تكوين أكثرها انتشارًا في روسيا بمحركات القوة الجوي التي تبلغ مساحتها 170 حصانًا ومحركات ذات شحن توربيني 210 حصان. ومع ذلك ، فإن الأكثر انتشارًا يقال بصوت عالٍ. ابحث في السوق الثانوية الثلاثة -أول -OLD V70 ليس أبسط درس. وكل ذلك لأنه مع القيمة الأساسية لعربة المحطة ما يقرب من 36 ألف دولار (في تكوين بقوة 170 حصانًا) ، تقع S80 سيدان في نفس الفئة. ومن الواضح تمامًا أن المقاييس لمعظم مواطنينا تفوق لصالح سيارة السيدان. وإذا استحوذ شخص ما على حظيرة ، فيمكن للمرء أن يقول بثقة تقريبًا - هذا الخيار أكثر من واعية ولا ينشأ المالك برغبة خاصة في الانفصال عن السيارة.
سننفجر ... تتمتع محركات فولفو بالشحن التوربيني بجميع المزايا والعيوب المتأصلة في هذا النوع من المحركات. بادئ ذي بدء ، من الضروري إيلاء اهتمام متزايد للتوربين خلال الفترات مباشرة بعد البدء وقبل إيقاف المحرك: لا تمزيق المخالب في بداية الحركة ولا ترسخ المحرك فور التوقف. التوربينات هي عنصر من عناصر المحرك الذي يتسامح مع الجوع النفطي أو الزيت القذر. للرجوع إليها: يوصي القلق باستبدال الزيت كل 15 ألف كم ، ومع ذلك ، إذا أمكن ، من الأفضل القيام بذلك في كثير من الأحيان.
يشير تدفق الزيت حول التوربين إلى إصلاح جودة ضعيف أو تآكل قوي لعناصره. يطرق الصم الدوري الخمول (في بعض الحالات هو صرير) ، ويتحول إلى حرب أقرب إلى منتصف نطاق عمل سرعات المحرك ، وهذا تذكير مستمر لارتداء كبير من محامل التوربينات. انتظر سيارة إسعاف الوحدة ككل.
وهنا الأكثر سارة: يتعرف معظم الوكلاء على التوربينات بعقدة غير تداخل وتغيير التجميع. سيكلف كل المتعة 200 دولار للعمل و 1300 دولار على الأقل للوحدة نفسها. بالطبع ، يمكنك الذهاب في الاتجاه الآخر. بعد اكتشاف الشركة المصنعة للتوربينات (في معظم الحالات ، يكون Mitsubishi ، لكن يد Garret لم يتم استبعادها) ، حاول الاتصال بمكاتب ثالثة للمساعدة. إن تشتت الأسعار فيها كبير: سيكلف الاستبدال البسيط للمحمل أكثر من 100 دولار بقليل ، ولكن إصلاحات أكثر خطورة - في نفس 1300 دولار.
نبصق ... لا تسبب البنزين المحلي AI-95 مشاكل خاصة V70 ، بقيت مشاكل في نظام الوقود المتأصل في النماذج السابقة في الماضي. على وجه الخصوص ، أصبحت مضخات الوقود أكثر موثوقية ، وتتطلب فوهات الحاقن صيانة أقل من نموذج V70 السابق (فولفو 850). لكن الأمر لا يستحق إهمال التشخيص ، وإن كان سطحيًا ، هذه العناصر ، لأن مضخة الغاز الجديدة ستكلف 310 دولارًا ، ويبلغ العمل البديل 55 دولارًا. من المرجح أن تكون الأمراض المتبقية كلها -روسية بطبيعتها وهي متأصلة في جميع السيارات الأجنبية تقريبًا الموجودة في بيئتنا. تموت الشموع بسرعة نسبية - بعد حوالي 25 ألف كم (شيء واحد سيكلف 36 دولارًا ، والأعمال البديلة هي 45 دولارًا). تشكيل السخام على جدران الأسطوانة ورأس الوحدة ، يتم علاج ضوضاء فوهات نظام الطاقة بشكل غير مؤلم وليس باهظ الثمن - حوالي 300 دولار. الشيء الرئيسي هو عدم تأخير المستشفى.
بالإضافة إلى ذلك ، في النماذج المبكرة ، كانت هناك مواطن خلل في وحدة التحكم في المحرك والإلكترونيات. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى حقيقة أن الشركة تحولت إلى استخدام إطارات الذاكرة في سياراتها بدلاً من الأسلاك التقليدية ولم يكن كل شيء سلسًا. في 2000 سيارة ، لوحظت مشاكل مع وحدة التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة. ستكلف الكتلة الجديدة 850 دولارًا ، وإعادة برمجة القديم (إن أمكن) - حوالي 250 دولارًا. هناك حالات الفشل المفاجئ في إعدادات بعض المكونات والآليات: المرايا والمقاعد ، وما إلى ذلك ، ولكن كل شيء أسهل بكثير هنا ، وسيكلف ملء برنامج جديد 40 دولارًا فقط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهبوط المنخفض للسيارة ، ونقص الحماية الكاملة والظروف المحددة للتشغيل الشتوي سوف يسهم عاجلاً أم آجلاً في موثوقية الأنظمة الكهربائية. لذلك عند اختيار سيارة قديمة جديدة ، لا ترفض خدمات التشخيص-في محطة ملكية ، ستكلف حوالي 200 دولار.
في بعض نسخ V70 ، عندما يكون هناك اختلاف في درجة الحرارة أو رطوبة عالية من الداخل ، فإن المصابيح الأمامية تفوح منه رائحة العرق. لم تتم ملاحظة القوانين في مظهر مثل هذا العيب ، فهي لا تعتمد على سنة الإفراج أو نموذج المحرك. ومع ذلك ، فإن الخدمات الرسمية لا تحب هذا المرض ولا تنظر في حالة ضمان. سيساعد المتداولون الخاصون على التغلب على التعرق المفرط مقابل حوالي 50 دولارًا لكل كتلة FARA.
لنذهب! أمراض الكرز والتعليق V70 تقليدية تقريبا. امتلاك مخطط تعليق أمامي بسيط إلى حد ما لنوع McPherson ، وهو عنصر مستهلك ، وخاصة على سيارات السنوات الأولى من الإنتاج ، يمكنك استدعاء رفوف التثبيت (90 دولارًا - خلفي ، 82 دولارًا أمريكيًا). إيلاء اهتمام خاص لنصائح التوجيه (110 دولارًا لكل زوج): عندما تظهر طرق المميزة في الانحناء ، لا تؤجل الزيارة إلى الخدمة. بالطبع ، لن تنهار النصائح في منتصف الطريق ، ولكن في هذه الحالة لن يكون هناك تأخير جيد في هذه الحالة. في معظم السيارات ، لا تعيش محامل المحور ، وخاصة تلك الخلفية ، لأكثر من فصول الشتاء. تكلفة المجموعة 260 دولار جنبا إلى جنب مع العمل. مع قيادة غير دقيقة ، ستنتهي امتصاص الصدمات الأمامية عند حوالي 60 ألف كم من التشغيل - يمكنك إحياء عناصر التخميد من خلال إعطاء 130 دولارًا لكل عمل مع العمل. بالمناسبة ، مع القيادة العدوانية ، رعاية الحماية الإضافية لحجرة المحرك من الأسفل: تبلغ تكلفة حماية منصة كارتر 100 دولار. ولكن بالنسبة لما يجب أن لا تقلق بشدة ، فهو بالنسبة للواجهات السفلية للتعليق الأمامي. في هذا النموذج ، فهي من الصلب ، وليس الألومنيوم ، وجعلها المصممين أبديًا تقريبًا.
 
لا تزال هناك مشاكل صغيرة ، ولكن مزعجة تميز معظم السيارات المستوردة ، بغض النظر عن العلامة التجارية. لا استثناء و V70. لذا ، فإن القلعة المركزية المتجمدة بشكل دوري هي عبارة عن تافهة ، على ما يبدو ، لا ينبغي أن يقلق مالك السيارة الاسكندنافية ، لكنه قلق ... ويمكن أن يؤدي التثبيت الضعيف لفرش المصابيح الأمامية إلى إفلاس صغير. إذا كانت المصابيح الأمامية مغطاة بطبقة من الأوساخ ، فعندئذ يطير في سرعة الفرشاة ببساطة من المقاود. ويبدو أنها تكلف فقط 18 دولارًا لكل منهما ، ولكن بعد الاستبدال الثالث تبدأ في الحصول على غضب بسيط. هناك خروج محتمل من الموقف غير السار هو إيقاف التشغيل التلقائي للغسالات والحرابين عند تشغيل المصابيح الأمامية. ولأولئك الذين هم أكثر أهمية من الصورة ، يمكنك تقديم المشورة لهم مع خط الصيد إلى المقاود.
نص دينيس ريداراركوك ، رسم ألكساندر كراسنوف
 
Volvo V70 2.4 2.5T 2.5 R
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4710/1804/1465
حجم العمل (Cubic Cub) 2435 2521 2521
السلطة (L.S.) 170 210 300
أقصى سرعة (كم/ساعة) 225 235 250
التسارع إلى 0-100 كم/ساعة (ج) 9.0 7.3 5.9
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.5/6.9 12.9/7.0 14.7/8.3
تكلفة العمل لفولفو V70 2.4
كل 15 ألف كم 200 دولار
كل 30 ألف كم 400 دولار
كل 60 ألف كم 700 دولار-800 دولار
نورما في STA $ 45
تكلفة المعدات الإضافية
Carter Pallet Protection 100 $
أعضاء هيئة التدريس (مع التثبيت) 700 دولار
سجادة مطاطية في صندوق 75 دولارًا
مقعد الأطفال 400 دولار
تكلفة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية لفولفو V70 2.4*
شرارة سد 22 دولار (8.5 دولار)
مرشح الهواء 32 دولار (15 دولار)
مرشح الوقود 52 دولار (22 دولار)
مرشح الزيت 12 دولار (8 دولارات)
وسادات الفرامل الأمامية 113 دولار (68 دولار)
وسادات الفرامل الخلفية 90 دولار (45 دولار)
دعم الكرة (التجميع مع رافعة) 330 دولار
نصيحة التوجيه 46 دولار
امتصاص الصدمات الأمامي من 180 دولار (222 دولار)
امتصاص الصدمات الخلفي من 140 دولار (132 دولار)
المصباح الأمامي (الهالوجين) 415 دولار
المصباح الخلفي (التجميع) 308 دولار

* يشار إلى تكلفة قطع الغيار غير الأصلية في الأقواس
 

مصدر: "الطيار الآلي"