اختبار القيادة فولفو V70 2000 - 2004 عربة محطة
جندي عالمي
أدت طفرة حادة من الاهتمام بجميع أنواع سيارات الدفع الرباعي إلى الإثارة الحقيقية في منتصف الحنطة بين الشركات التي ترغب في مشاركة مكان في هذا القطاع من السوق. لكنه ، بالطبع ، لم يكن كافياً للجميع ، ثم بدأ الباقون في ابتكار اختلافاتهم حول موضوع زيادة قدرة البلاد وراحة الركاب. لقد بدأوا للتو في نموهم المهني لسيارات الدفع الرباعي Parquet في تقسيمها وتقسيمها إلى فئات فرعية ومجموعات فرعية مختلفة ، اعتمادًا على ميزاتهم وميزات التصميم. ولكن حتى هذا بدا قليلا بالنسبة للبعض. لا تزال سيارات الدفع الرباعي ذات الأجسام المحمولة والمعلقات المستقلة متعددة الأوراق من حيث الراحة تتخلف عن السيارات ، ويفضل العديد من العملاء النماذج التقليدية. وبطبيعة الحال ، بالنظر إلى درجة عالية من تسوية قطاع كل سيارات الدفع ، لا يمكن أن تظل مثل هذه الحاجة دون إجابة ، ووضعت سوبارو اليابانية نموذجها المناطق النائية ، والتي تم تصنيفها أيضًا على أنها عربات محطة مرور عالية ، لكنها تختلف عن سيارات الدفع الرباعي حرفيًا في كل شيء - بدءا من المظهر والنهاية مع الهيكل. كان هذا أول ابتلاع للتنبؤ بعاصفة رعدية حقيقية. تحبه العملاء الوحدة بشكل لا يصدق ، وقد اشترى الكثير منها بدلاً من سيارات الدفع الرباعي. وجدت مثل هذه الفكرة الناجحة على الفور دعمًا في صفوف المنافسين ، وبعد بضع سنوات ، عرضت العديد من الشركات في وقت واحد متغيراتها في عربة محطة زيادة السعة. إليك أحد هؤلاء المتابعين - Volvo V70 XC Cross Country - سنخبرك اليوم.من سيارات الدفع الرباعي العادية ، تختلف العالمية ذات القدرة المتزايدة عبر البلاد ، والتي تشمل Cross V70 V70 ، على الأقل من حيث أنها في البداية لا تشبه السيارات خارج الطريق ، مع التعديلات المناسبة من حيث إمكانية التحكم والراحة. في الواقع ، هذه سيارة ركاب منتظمة بها جسم عربة ، ويتميز بشكل ظاهري عن طريق خلوص موسع فقط ومجموعة جسم بلاستيكية قوية في دائرة. هناك أيضًا اختلافات قليلة في الداخل - لا توجد أدوات إضافية من التحكم في الإرسال ، كل شيء مألوف جدًا في الضوء. علاوة على ذلك ، فإن بعض المارة من هذه الفئة الفرعية يتباهى مثل هذه التصميمات الداخلية الأنيقة التي في الداخل ليست من الناحية العملية بأي حال من الأحوال من سيارات السيدان في درجة الأعمال ، أو حتى ليموزينات. ولكن إذا لم تلمس بنية مثل هذه السيارة ، ثم في بعض الأحيان ، بعد التعرف على التصميم ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن لديك سيارة مختلفة تمامًا مع تصميم مماثل.
في هذه الحالة ، كل شيء ليس معقدًا للغاية - تم إنشاء البلاد عبر على أساس كل شيء معتاد محطة القيادة Volvo V70 ورثت جميع الوحدات والعقد منه. وهذا يعني أن معظم حياته عبر البلاد هي سيارة عادية ذات عجلات - في أوضاع طبيعية ، يتم نقل 95 ٪ من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. يتيح لك هذا الحل تحقيق ، أولاً ، استهلاك الوقود المنخفض ، وثانياً ، عادات الدفع الأمامية تقريبًا عند قيادة السيارة. ومع ذلك ، فإن الظرف الأخير مشروط بحت: مع أدنى زلة من العجلات الرائدة ، يتم نقل الطاقة باستخدام اقتران خاص إلى العجلات الخلفية. ولكن إذا كنت تعتقد أنه ، مثل معظم سيارات الدفع الرباعي ، تدخل Cross Country إلى القضية مؤقتًا فقط ، فأنت مخطئ: النظام ذو العلامات التجارية لجميع -WHEEL Drive Volvo يتيح لك تغيير نسبة النسبة المئوية للطاقة المرسلة بين المحاور ، وهو يفعل انها حدود كبيرة بكثير من يسمح wisoft العادية. على سبيل المثال ، إذا لزم الأمر ، يمكن نقل 95 ٪ من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية إذا كان معامل القابض مع الطريق أعلى بكثير من معامل العجلات الأمامية. يتيح مخطط توزيع الطاقة هذا لـ Volvo V70 XC Cross Country الانتقال حيث ستأتي سيارة ذات نظام الدفع الكامل الأقل تقدمًا على وجه التحديد ولفترة طويلة. ومع ذلك ، فمن الممكن أن يجادل حول من سيذهب ومن يعلق على عجلة مثل هذا الفولفو لفترة طويلة ، خاصة إذا لم تكن المنطقة متقاطعة للغاية. في الثلج ، ذوبان الربيع أو الرمال الشاطئية ، لديه القليل من المساواة ، ولكن يركب على طول المنحدر الحاد والخنادق العميقة من البلاد هو ببساطة بطلان. وليس لأن السيارة لا يمكنها تحملها - على العكس من ذلك ، بالنظر إلى الرفوف القوية والأنف مغلق مع بطانة بلاستيكية ، لا يوجد شك في اللياقة البدنية لهذه السيارة. من الأسفل ، يتم إغلاق المحرك وناقل الحركة بواسطة درع معدني قوي ، لا يخافون من الخدوش والرقائق. ومع ذلك ، يجب أن تعترف بأنه لن يتم تسجيل كل مالك في القاع على الأرض على فولفو الجديد - إنه أمر مؤلم لكثير من المتعة باهظة الثمن. لقد سبقنا أيضًا بهذه الطريقة ، وبالتالي حدث اختبارنا بشكل أساسي على الطرق العامة ، وعلى التربة الأقل صلابة ، وكان محجرًا سابقًا ، فقد كانت السيارة تسير مرة واحدة فقط ، للتصوير الفوتوغرافي.
وتصوير Volvo Cross Country ممتع للغاية: السيارة جميلة وإحصائية بشكل مدهش في أي زاوية تقريبًا. صحيح أن اللون الأزرق الشاحب الذي تم رسم هذه السيارة فيه ليس تمامًا ، كما يبدو لي ، يتوافق مع طابعها. إنه بعض التافهة للغاية ، هذا اللون ، ومن فولفو فقط تهب الموثوقية والتحمل. حتى بدون مجموعة إضافية من الجسم ، تبدو V70 القياسية ضخمة ، وحتى حول النسخة عبر البلاد ولا يوجد شيء يمكن قوله - العجلات الضخمة والمصدات القوية تلمح بشكل غير معقول إلى الإمكانات الكبيرة للسيارة. لا يحمل الخط الجانبي القوي ، الذي يطلق عليه المُصمم الرئيسي للشركة ، بيتر هورباري فولفو ، الحمل الجمالي فحسب ، مما يسمح للبلد عبر البلاد ، وجميع فولفو بشكل عام ، ولكنه يحمي أيضًا سيارات SEDEC من عواقب الإضرابات الجانبية أثناء الإضرابات الجانبية الحادث. الحديث عن الأمن. حسب التقاليد ، تختلف جميع نماذج فولفو بشكل إيجابي عن المنافسين من حيث الأمان ، ولم يكن المبتدئين استثناءً من هذه القاعدة. لا تحتوي قائمة المعدات الريفية القياسية على Volvo V70 XC على الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية التقليدية و ABS مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية ، ولكن أيضًا نظام مضاد الدائرة ونظام Wireplit الفولفيان الذي يسمى Whips. ستائر وقائية قابلة للنفخ ، على النوافذ ، تكمل الصورة.
الداخلية من فولفو ، كما هو الحال دائمًا ، لا تضاهى ببساطة. بدءًا من نموذج S80 ، تقوم جميع المنتجات الجديدة لهذه الشركة السويدية بإلغاء التوصيف لأعلى تقييم في عمود التصميم وجودة الداخلية. لقد كتبت بالفعل ، وربما سأكرر أكثر من مرة أن لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية في V70 و S80 و S60 وفي الواقع في Cross Counry هي مثال أكثر إثارة لكيفية الحصول على ، إذا رغبت في ذلك ، في الحصول على جديد تمامًا ، أنيقة واحدة في جيل واحد فقط من النماذج. ، وهي عبارة عن تصميم داخلي فريد ومريح ومريح. حتى الآن ، فإن تصميم صالون فولفو الكبير هو الأكثر حيوية ولا تنسى ، والتي يمكن أن تحسد أصالة جميع النماذج اليابانية والأمريكية دون استثناء ، وربما ، ربما ، لسيارات ليموزينات مرسيدس بنز. ومع ذلك ، بدون الجودة المناسبة للتصنيع ، حتى الجزء الداخلي الأكثر عصرية لن ينظر إلى الجميع. لكن فولفو لم يواجه مشاكل في الجودة. في هذه الحالة ، لا يعد Cross Country استثناءً - جميع العناصر مزودة بدقة تامة ، ولن يتمكن الجلوس في الداخل على الفور من فهم ما هو في السيارة التي لا يمكن أن تتحرك فقط من خلال Autobahn. وعلى الرغم من أن صالون Cross Counry هو نفسه تقريبًا مثل S80 و V70 ، على منصة واحدة تم بناؤها بالفعل ، لا يزال هناك العديد من الميزات الأصلية فيه. خذ ما لا يقل عن ثلاثة أريكة خلفية القسم. بالنظر إلى الطبيعة الأكثر شمولية لسيارة الدفع كل العجلات ، حرص المبدعون على أن يكون الجزء الداخلي للسيارة أكثر وظيفية. على عكس معظم عربات المحطات ، ولا حتى كل شيء -العجلات ، يمكن وضع المقعد الخلفي في Volvo Cross Country في ثلاثة أجزاء ، في نسبة 40:20:40. وهذا يعني أنه إذا كنت تحمل راكبين فقط ، فيمكن طي الجزء الأوسط من الأريكة الخلفية عن طريق تشكيل ، وبالتالي ، خيار إما مقصورة أمتعة إضافية ، أو مكان لتثبيت ثلاجة محمولة خاصة ، يتم تقديمها كمعدات إضافية .
في الحركة ، تظل السيارة حقيقية فولفو ، على الرغم من تدريبها على الطريق. تظل جميع الضوضاء وغيرها من المحفزات في مكان ما في مكانها في الخارج ، والتعليق غير طبيعي تمامًا لمخالفات الطريق ، ولا ترضي الإطارات على الطرق الوعرة الدمدمة. وحتى عندما اقترب سهم عداد السرعة من علامة 200 كم/ساعة ، تم تغيير القليل داخل السيارة - النظارات الجانبية ذات الثلاثة (!) وعزل الصوت الممتاز على الإطلاق. يمكنك ببساطة اختيار وضع السرعة ، وتشغيل التحكم في التطواف والاستمتاع بالرحلة. على الرغم من أنه يمكنك حل مشكلات العمل - يتم دمج الهاتف الخلوي في وحدة التحكم المركزية ، ويتم تثبيت الميكروفون على مسند الرأس ، مما يتيح لك التحدث دون رفع الصوت. ومع ذلك ، حتى أطول مسار ينتهي يومًا ما ، وليس الراحة والنعومة في المقدمة ، ولكن القدرة على المناورة والرؤية. بطبيعة الحال ، فإن سيارة كبيرة ، وحتى عربة محطة ، ليست الخيار الأكثر نجاحًا للانتقال إلى المدينة ، لكنني أعرف ما لا يقل عن عشرات السيارات ، حتى أصغر ، والتي تكون أقل ملاءمة في هذا الصدد من Thelvo Cross Country . أولاً ، تتمتع هذه السيارة بموازنة ممتازة في ظهور الرفوف إلى السائق بطريقة لا تمنع المراجعة ، وثانياً ، تساعد المرايا الجانبية الضخمة في المدينة كثيرًا. يبدو أن نصف العالم ينعكس فيها.
بشكل عام ، لا تواجه هذه السيارة الكبيرة أي مشاكل مع القدرة على المناورة. لكن المحرك الذي تبلغ تكلفته 200 حصان توربيني كان ملزماً ببساطة بالحصول على طابع مزاجي أكثر. في الواقع ، في فولفو في المقدمة ، تمنح هذه المحركات ذات الشاحن التوربيني منخفض الضغط ديناميات السيارات الثقيلة تستحق النماذج ذات المحرك الستة. وهنا - السيارة نشطة للغاية ، لكنها بالتأكيد تفتقر إلى الحدة. وعلى الرغم من أن جواز السفر يتسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة يستغرق 9 ثوانٍ ، في الواقع ، شعروا مختلفون تمامًا. وعلى الأرجح ، فإن الجهاز هو المسؤول عن ذلك: ردود أفعاله على إضافة وتصريف الغاز بالتأكيد توضح أنه يجب ألا تعتمد على نتيجة جيدة في تحول وفير على الطريق السريع. إذا دفعت الدواسة إلى الأرض ، فلا شيء ، ولكن الحركة في وضع حاملة الغاز ، مع التبديل المستمر والبحث عن الإرسال الأمثل ، تؤدي إلى نتيجة مختلفة تمامًا مما يمكن تقديمه من خلال النظر إلى البيانات الفنية. ولكن هناك طريقة للخروج: حسب الطلب ، تم تجهيز Cross Country بنقطة تفتيش تلقائية من خمسة علامات ، والتي تتيح للسائق اختيار البرامج ولحظة التبديل. عندها ستظهر وحدة الطاقة التي يتم شحنها التوربيني نفسها بكل مجدها. بالنظر إلى حقيقة أن الحد الأقصى للمؤشر لعزم الدوران يتحقق في حدود 1800-5000 دورة في الدقيقة ، يمكن تحقيق التبديل في الوقت المناسب من خلال ديناميات مختلفة تمامًا والحدة المطلوبة.
يبدو أن التعليق والتوجيه في Cross Country يتعاملان بسهولة مع وحدة قوة أعلى بكثير. ما هو على التسارع ، في الانحناء - يتصرف الماكينة بشكل موثوق للغاية وبشكل متوقع ، وفقط عجلة قيادة فارغة تمامًا وأسعار قوية مع نمط فقي عالمي ولا يجعل من الممكن الشعور بالسيارة تمامًا. لكن هذا ليس عائقًا ، بل هو نوع من المحدد - ومع ذلك ، فإن مركز ثقل البلاد أعلى من السيارات العادية ، ولا يزال لا ينبغي أن تكون جشعًا بسرعات في الزوايا. في الحالات القصوى ، تبدأ السيارة في الخروج ببطء من الجسم بأكمله إلى الخارج ، مع سرقة العصير مع الإطارات ورد فعلها على التوجيه للتوجيه. بعد انخفاض السرعة إلى مستوى مقبول ، تعود السيارة أيضًا إلى المسار الأصلي ، في حين لا تزعج ركابها على الإطلاق. من المحتمل أن يكون هذا السلوك موضع تقدير من قبل السائقين ، خاصة إذا كنت تأخذ في الاعتبار أنه في العالم المتحضر بأكمله هم المشترين الرئيسيين لعربات محطة فولفو.
إذا حددت هدف تحديد صورة لمشتري محتملة لسيارة Volvo V70 XC عبر البلاد معنا ، فإن أنجح الخيار هو هذه السيارة لرجل أعمال شاب حي لا يريد أن يثقل نفسه بمحتوى السيارة الثانية ، ولكن في الوقت نفسه غالبا ما تحتاج إلى مزايا ناقل الحركة الكامل ذات العجلات. وحتى إذا لم تكن هذه السيارة ببساطة غير قادرة في البداية على عدم القدرة على تقديم خطير إلى الطريق ، فقد يتحول ذلك إلى بديل جيد لسيارة خفيفة وسيارات الدفع الرباعي في نفس الوقت. لا تختلف المؤشرات ذات السرعة العالية والراحة وقابلية التحكم -كما هو الحال في سيارة الركاب ، ومن حيث مستوى الجميع عبر البلاد ، عن سيارات الدفع الرباعي غير المكلفة. لا يمكن تسمية فولفو الوحيدة ولكن غير المكلفة بشكل غير مكلف ، لكنه فولفو. كانت مكانة العلامة التجارية المعروفة بشكل جيد ، مضروبة في صفات الجري المتميزة ، باهظة الثمن دائمًا ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بالسيارات التي لا يكون منافسيها عمليا.
(+) التصميم اللطيف ، الديكور الداخلي عالي الجودة ، رؤية جيدة ، درجة عالية من الوظائف.
(-) الغواصين الجانبيين القويين عندما تكون الثعابين أو في منعطف حاد ، وعجلة قيادة فارغة ، وتبديل حاد في الوقت المناسب للناقل حركة أوتوماتيكي.
النص: بافيل كوزلوفسكي
