اختبار محرك فولفو V50 منذ عام 2007 العالمي
عربه قطار
الحنين في بعض الأحيان عندما كانت كلمة فولفو مرادفة للمحافظة وموثوقية السلطة، غير مألوفة لأولئك الذين نسوا متى ذهبت آخر مرة إلى الترام. مرة أخرى، تعيد كتابة القصة فولفو V50 T5. إذا كنت قد وضعت أمامي سيارتين، S40 و V50 جديد، فقال: اختر، مثل هدية، - بالتأكيد كنت اختار العربة. وليس لأنني أحب مثل هذه الجسم. بادئ ذي بدء، بسبب حقيقة أن V50 يشبه الطريق أكثر. لا يزال من الممكن قول أن S60 الصغيرة. عالمي - سيارة مستقلة.
من هناك؟ والداخل - كل شيء هو نفسه كما هو الحال في S40. أكثر من فسيحة لصالون فئة الخليج، لوحة أمامية ثورية، على غرار سيدان، موقع الضوابط. على الرغم من عدم وجود - على الطوربيد، في ظل اليد اليمنى للسائق، يقع مفتاح كبير، يشبه القلم من موقد الغاز المحلي، فقط أكثر شوقي. يتم تطبيق الأرقام الرومانية حولها على حلقة معدنية - نعم، ها هي، والدة النظام الأقل من النظام. لذلك أنا في الصباح مبتدئ مبكرة مدروس، حيث لم يكن هناك أي لدغة معدنية عادية، وينعكس حول ما إذا كان الأمر يستحق كل هذا العناء بصراحة لعق في مرسيدس غير محترم ... ومع ذلك، أحب الجميع: ونوعية التشطيبات، والمواد، والأهم من ذلك، عجلة القيادة. لهذا ليس من السهل مريح، ولكن من الجيد أن تعقد على: سميكة بشكل معتدل، لينة بشكل معتدل والأزرار كلها في أماكنها وفي نظام التحكم في الحالات والرحلة الصوتية. الشكوى الوحيدة لفولفو، كما هو الحال دائما، هي تعديل مقعد السائق. إذا كان لديك أرجل طويلة، فلا يوجد ما يكفي من التكيف الطولي والسائق يشعر عن كثب. في سيارة السيدان المعتادة، يمكنك الانسحاب والفخر، ولكن السيارة مع وحدة التحكم SportWagon هي مزعجة.
على اللوحة. معظم جميع السويديين فخورون باللوحة المركزية، التي تعلق في الهواء، تميل إلى الحافة السفلية على نفق علبة التروس. فقط كسول لم يكتب عن هذا المصمم البحث. مما لا شك فيه، جميلة. لكن التطبيق العملي لمثل هذا القرار مثير للجدل. أثناء السفر في جبال كوستا ديل سول، حاولت تخزين الهاتف المحمول باستمرار هناك وسجائر ولاعة. لقد حدثت السجائر فقط. لأنه من أجل دفع يدك على اللوحة، يجب عليك اتخاذ بعض الجهد البهلاني وإلقاء نظرة من الطريق لفترة من الوقت. بالإضافة إلى ذلك، على الثعبان الراديوي شديد الانحدار، قفز الهاتف عدة مرات من مكانة وطرق إلى قدمي - وليس الاحتلال الأكثر متعة للحصول عليه بموجب كتلة الدواسة. ثم قلنا أنه في الملحقات المستقبلية القريبة جدا سوف تظهر، والتي يتم تصنيعها خصيصا لتخزين الأشياء وراء اللوحة - هذه هي مكبرات الصوت وصناديق الأقراص وحالات بلاستيكية فقط. ربما القرار الصحيح، ولكن لأنه سيتعين عليه دفع أموال منفصلة. 
يتم جمع جميع مفاتيح اللوحة المركزية في حفنة. ما إذا كان هذا تمليه التكنولوجيا أو الجماليات - لا يهم. من الأهم من ذلك أنه ليس مناسبا جدا بكزة المفاتيح - خلال اليوم الذي لم أمسك به. الأهم من ذلك كله مزعج لوحة الهاتف - لطلب عدد طويل وليس صرف انتباهي عن الطريق مستحيل تقريبا. السبيل الوحيد هو استخدام الذاكرة والتعيين بسرعة، ولكن في بعض الأحيان تحتاج إلى طلب رقم جديد! تمكنا من استخدام نظام IDIS المعلن عليه على نطاق واسع، مما يقلل من المعلومات الزائدة إلى الدقائق الحرجة (الكبح الحاد، المنعطفات الحادة، إلخ). الانطباع غريب: يتم إيقاف تشغيل الهاتف المدمج حقا، حتى لو كنت تعمل بشكل كبير في عجلة القيادة. من وجهة نظر الأمن - ممتاز. مع عملي - نحكم أنفسنا: في ظروف ركوب حضرية ممزق، لن تتمكن أكثر من ثلاثين ثانية من التحدث بشكل طبيعي. لذلك عدم وجود مثل هذا النظام في التكوين الروسي، صدقوني، وليس الحزن الأكبر.
خمسون للقفل. حول السويديين V50 يقول لا عربة، ولكن عربة محطة رياضية. وانها ليست كثيرا في ظهور السيارة، ولكن في قدراته. محركات البنزين غاما لمدة خمسين، في حين تبدأ مع محرك بسعة 140 حصان 2.4 ليتر. وهناك أيضا قوة الديزل turbocked من 136 حصان، ولكنها ليست ذات الصلة جدا بالنسبة لنا. A T5 التعديل مع 2.5 ليتر توربو المحرك في 220 حصان ومحرك الأقراص الكامل هو نموذج أعلى عربة محطة من سلسلة الخمسين. فهو يجعل معدل الرئيسي. قيادة هذه السيارة مذهلة. الإسبان المتميز من قبل سباق AZART على الطريق، لقد صدمنا للتو. يجري في سلطات الصور النمطية القديمة - حسنا، لا تذهب إلى فولفو، - دخلت المحلية من اللون الخلوي عندما تم حساب السيارة الفضية السريعة بسهولة على الطريق السريع. يتحرك التدفق في إسبانيا على طول الطريق السريع المتوسطي الجديد 340 بسرعة 130-140 كم / ساعة. نحن،
لا تشديد، لقد تضررت على طول الأسفلت عند 150. إزعاج تسليم الرياح الجانبية فقط: السيارة صغيرة وليس ثقيلة للغاية وقوية من البحر، سمة هذه الأماكن، ورئاسة. لكن السرعة ليست شعرت بالكامل - كما لو كنت تسير في ليموزين جاد. رفع تردد التشغيل وسلس: ذلك من نقطة الصفر إلى مائة، مع مئات - وإلى هذه النقطة. لم يكن توجيه القطن قليلا مفاجأة - هذه سمة مميزة لجميع فولفو تقريبا كل عجلة القيادة. حسنا، يجب أن تكون قادرا على أن تسامح الخطايا الصغيرة. سيتم إخراج المنحنى. ولكن أي نوع من المتعة التي تلقيتها، ومتابعة Pejone الإسبانية على سبون جبل قطعتين على ... دعنا نقول على سيارة منافس الشركة. كانت سيارته جيدة، ويبدو أن مقعد السائق يعرف، ولكنه قاد، الفقراء، على القيادة الأمامية، وأنا كامل. ومع كل منعطف من الطريق شعرت أكثر هدوءا. بدا أنه يسعد أن تمزق، ولكن يبطئ، أنت تفهم، بدوره. اخترت مسارا على قوس واسع، تجمع بالروح والداسة إلى بولس. صرخ بروتستر فولفو إطارات وسلاسة، كما هو الحال على القضبان، تم إجراء بدوره على سرعة لائقة. للأسف، قريبا يعاقب السائق على شركته.
من المؤسف أنه في بداية الطريق، لم أنظر إلى مستشعر الوقود. نظرا لأن النهاية المتوسطة للبنزين في الخزان ظلت في الأسفل - لم تحترق المصباح الكهربائي بعد، لكن السهم يضع على أول علامة حمراء. أفاد الكمبيوتر أنه مع وضع البنزين مثل هذا، سيكون لدي 170 كيلومترا. وكان الفندق جميعا 250. كان علي أن أبحث بعصبية عن التزود بالوقود في الجبال. الرياضة والأعمال. خطط فولفو الكلية لإنتاج حوالي 75 ألف مثل هذا العالمي. لبيعها ستكون في أوروبا - فئة الجولف لا تستخدم الطلب الجذاب على مثل هذه السويدات المفضلة (لأن ما كان النجاح لديه XC90!) السوق الأمريكية. وفقا للهجمات الأولية، فإن 15 ألف سيارة سوف تأكل ألمانيا، 10 آلاف.
ستحصل السويديين الوطنيين. الآلاف 20-25 يقع في إنجلترا وإيطاليا وهولندا. وهناك والباقي سوف تختفي ... بالنسبة لاحتمال فولفو V50 الجديد في سوقنا، أنا شخصيا لدي شكوك. في الماضي، تم بيع 5 آلاف فولفو للعلامة التجارية. عالمي بينهم - فقط 500 قطعة. هذا هو عشر من جميع المبيعات. وتباع الأربعينيات في الجثث القديمة وأقل - أكثر من مائة. لذلك لا يكاد يكون الطقس في سوقنا العالمي، حتى لو كان محددا. لكن المشتري الروسي أخيرا لديه خيار - ويسر.
نص نيكولاي كاشورين، صور للمؤلف
VOLVO V50 T5 AWD
محرك البنزين 5 أسطوانات، توربينات الضغط المنخفض
حجم العمل (Cube CM) 2521
السلطة (HP في دورة في الدقيقة) 220 عند 5000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 320 عند 1500 - 4800
ركن ممتلئ
علبة التروس التلقائية 5 سرعات
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4514/1770/1452
قاعدة عجلة (مم) 2640
كبح الوزن (كجم) 1425
أقصى سرعة (كم / ساعة) 235
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 7.3
استهلاك الوقود (متوسط، L / 100 كم) 9.5
السعر في موسكو من 42.8 ألف دولار
مصدر: "الطيار الآلي"
