محرك اختبار Volvo V50 منذ عام 2007
الإثارة الشمال
في أيام اختبار القيادة في موسكو ، لأول مرة هذا العام ، بدأت عاصفة ثلجية ، ورش الثلوج الوفيرة. لقد تصرفت فولفو V50 ، كما لو كانت تذكر جذوره السويدية ، مثل سمكة في الماء ، مما يدل على الإهمال التام للظروف الجوية الرهيبة. إعادة تصفيات نماذج S40/V50 ، التي تم إنتاجها منذ عام 2004 ، مرت بهدوء وهادئ. بدون الرثات غير الضرورية. لطيفة وسهلة ، كما يقول البريطانيون. أو أنا lugn och ro ، كما يقول السويديون. ونتيجة إعادة التصميم مقيدة للغاية. لن يقول الجميع المرة الأولى التي تختلف فيها عربة محطة V50 الجديدة عن القديم. ولكن هناك فرق. هناك رغبة في اللحاق بالأخ الأكبر V70. ظهر المصد الجديد ، وتناول الهواء ، والمصابيح الأمامية وشبكة المبرد مع أيقونة فولفو الموسعة في المقدمة. تم تصميم الجزء الأمامي الموجهة رأسياً لإعطاء تأكيدات لمظهر موقع V50 Swedes هذا الفولفو كعربة للمحطة الرياضية.
ومع ذلك ، نستمر في التغييرات في الخارج. خلفه ، دعماً لمظهر ANFAS ، ظهر أيضًا مصد جديد. أصبحت الفوانيس أرق وارتفع 30 مم. إشارات الإيقاف الآن على مصابيح LED. وهي مجهزة بوظيفة EBL ، مما يجعلها وميض 5 مرات في الثانية مع الفرامل في حالات الطوارئ. مع انخفاض السرعة إلى 10 كم/ساعة ، يتم تشغيل الطوارئ. توجد الأضواء الكلية على حواف الجسم. وهكذا ، يؤكدون على المنصة الطولية لخط البودونال الخاص بـ Volvo. في الزوايا السفلية من المصد توجد خطوط ممدودة عاكسة. كما حدد المهيمن الأفقي في الخلف الشكل البيضاوي لنصائح أنابيب العادم. هنا ، ربما ، كل التغييرات في المظهر.
في الجزء الداخلي من واحد جديد هو أيضا قليلا. من خلال تحديث الصالون ، وجه المصممون الجهود الرئيسية إلى الاستخدام الأمثل لقدرات المساحة داخل السيارة ، وخاصة فيما يتعلق بتخزين الأشياء الصغيرة ، وهناك شبكة وسحابات للأمتعة الكبيرة في الجذع. يتم إصدار المساحة المفيدة في لوحة الباب بسبب الشكل الجديد لمكبرات الصوت في نظام الاستريو. يتم الآن ترتيب الجزء السفلي من الأبواب الأمامية بشكل مختلف. يتم وضع مستندات تنسيق A4 دون مشاكل ، وهناك حاويات للبنوك مع المشروبات. على النفق المركزي ، اثنين من حاملي كوب كبير خلف الستار المتغير. بين المقاعد يوجد مربع ، ولكن حجمه لا يزال صغيرًا ، لا يمكن وضع صندوق القرص المضغوط إلا قطريًا. بقيت وحدة التحكم المركزية المعلقة في الهواء مع أزرار التحكم في المناخ والتحكم الصوتي دون تغيير. خلفها رف للأشياء. استخدامه ليس مناسبًا جدًا ، لكنه يبدو جميلًا. من الممكن إنهاء بعض أجزاء المقصورة ، بما في ذلك مقابض الأبواب ، البلوط الشمالي الخفيف. كان هذا التصميم الداخلي الذي كان في سيارة اختبار. بالاشتراك مع تنجيد البشرة البيضاء والأبواب ، يبدو الأمر رائعًا! أنا حقا أحب المقاعد. لديهم نطاقات كبيرة من اللوائح الكهربائية وملف تعريف ناجح. الخروج دون تصلب مفرط ، لا تتعب على الطريق واحتفظ بالجسم جيدًا. موقف مناسب خلف العجلة بسهولة.
يكون عمود التوجيه قابل للتعديل في طائرتين ، بينما حتى في أدنى موضع لا يتداخل الترتيب مع حافة عجلة القيادة الثلاثة. بالضبط ما هو مطلوب! أقوم بإدراج مفتاح المفاتيح في فتحة خاصة. بالمناسبة ، تم تجهيز السيارة بنظام الدخول بدون مفتاح ، والذي يفتح الأبواب نفسه. مع تشغيل المفتاح أسفل الغطاء بصوت مميز ، يأتي موقع محرك مسبوق في خط 5 أسطوانات. لكن هذا الصوت بالكاد يخترق الصالون ، عزل الصوت هو قوة كل فولفو. سيارة اختبار مع محرك 2.4 لتر وسعة 140 حصان. تم تجهيز القاعدة مع تروس أوتوماتيكي 5 سرعات. هذا ناقل الحركة التلقائي ، على الرغم من نعومة التبديل العالية ، سريع للغاية ، لا توجد شكاوى حول عملها. في وضع النقل اليدوي ، يتم تبديلها عن طريق التأثير على الرافعة لأعلى ولأسفل. لنقل المحدد ، تحتاج إلى جعل قوة ملحوظة ، تشعر بالمرونة السارة. محرك 2.4 الذهب الأوسط. هناك محركات وأضعف ، هناك نفس الحجم ، ولكن بسعة 170 حصان ، هناك ، أخيرًا ، أعلى 2.5 لتر من محرك توربو 230 حصانًا لـ T5. ولكن حتى في مثل هذا الإصدار المتوسط \u200b\u200b، يتسارع V50 بوضوح. جواز السفر هو 9.6 ثانية إلى المئات. بالطبع ، ليس مزاج السباق ، ولكن في أوضاع المرور القياسية في المدينة وعلى الطريق السريع ، يكفي.
كلمة Sports هي الأكثر قابلية للتطبيق على التعليق. تم جمعها ، وضرب بإحكام! والراحة في القمة. إنه يعمل بشكل مثالي على المخالفات والعيوب في الطريق ، وتجولها بسلاسة ، بينما تبقى في نفس الوقت على المسار. لقد أحببنا ذلك أكثر من الصعبة ، ولكنه مائل وبصوت عالٍ على S40 T5 (Motor ، سبتمبر 2005). يتفاعل الآلة بوضوح مع عمل عجلة القيادة ، مع المتعة التي تغوص في منعطف. حتى إطارات نوكيان Hakkapeliitta 5 الشتوية لم تتمكن من إفساد انطباعات التعامل الممتازة على الأسفلت. لكن عندما ذهب الثلج ، كنت سعيدًا جدًا لأنني كنت على الصيد. كنت سعيدا معي وفولفو. بدا أنه في عنصره الأصلي! الاستقرار والثقة عند التحرك على الطلاء الزلقة للغاية يلهم الاحترام. في الوقت نفسه ، فإن طبيعة قابلية التحكم ، بطبيعة الحال ، خففت قليلاً ، لكن سلوك عربة المحطة لا يزال لا لبس فيه. عند مدخل المنعطف ، يوجد القليل من الهدم ، ثم تبدأ السيارة في الانزلاق بسلاسة مع جميع العجلات الأربع. في هذه اللحظة ، يدخل نظام تثبيت DSTC حيز التنفيذ ، مما يقلل بشكل صارم من الدفع والعلامة التجارية للعجلة اليمنى. إذا تم إيقاف تشغيل DSTC ، فسيتغير القليل ، فقط نظام مضاد لـ Wings سيوقف تمامًا ، ولكن لا يزال بإمكانك اللعب قليلاً.
استجابة للإجراءات الاستفزازية (إعادة ضبط الغاز في منحنى ، أو فرملة اليد في منحنى) ، تنقسم V50 بسهولة إلى انزلاق ، وتتحرك السيارة بسلاسة وهدوء على طول القوس. ولكن فقط حتى اللحظة التي تبدأ في ضبطها بنفسك. الوقت من أجل التقاط سيارة ، سيارة ، حتى المبتدئين. ولكن عند إخراج المنعطف ، يوفر نظام التثبيت ، في رأيي ، خدمة الدب ، يمكنك تشغيل العجلات قليلاً في الجانب الآخر لتسلق سيارة ثم البدء في التسارع في خط مستقيم ، ولكن في هذه اللحظة DSTC بوقاحة يخنق المحرك ، ويوقف السيارة عمليا. على الرغم من أن العديد من مالكي عربة المحطة العائلية سيرغبون في ركوبها جانبيًا؟ بالكاد. على الأرجح ، سوف يرغبون في تسليم أسرهم ورفعها إلى مكان الوجهة بدون مغامرات ، وسيساعدهم V50 على فعل ذلك بسرور. ويبدو أن ركابك لا تتحرك على الإطلاق بسرعة ، وسوف يستمتعون بصمت والدفء والراحة ، بينما ستضع المنعطفات أو الاندفاع في خط مستقيم. تتمتع سيارة نادرة بجودة مماثلة ، خاصة بالنظر إلى السعر المعتدل البالغ 35000 دولار. الثلج ، المطر ليس عائقًا. يحتفظ Volvo V50 وجهه في أي طقس ويقوم بنقل هذه الثقة إلى مالكها.
الأسعار والتكوين
يقدم التجار V50 مع محطات توليد الطاقة التالية: 1.6 لتر (100 حصان) ، 1.8 لتر (125 حصان) ، 2.0 لتر (145 حصان) ، 2.4 لتر (140 لتر) ، 2.4 لتر (170 حصان) و T5 (230 حصان) . مع جميع محركات الأسطوانات الأربعة ، وكذلك مع محرك سعة 2.4 لتر ، يتم تجميع علبة التروس اليدوي 5 سرعات. يتم تزويد إصدار T5 مع AWD الدفع الرباعي ومقبض 6 سرعات. يتم تثبيت الماكينة التي تحتوي على خمسة تروس وإمكانية تبديل اليدوي مع محرك 2.4. يمكن أيضًا طلبه للحصول على نسخة من WHYEL COLL من T5 AWD أو بمحرك 2.4 لتر.
يشمل التكوين الأساسي: PB للسائق والراكب ، ABS ، وسقوط جانبية ، وستائر السلامة ، وإصابات مصباح السوط ، ومساعدات الفرامل في حالات الطوارئ (EBA) ، ونظام مضاد للتطوير في فولفو ، وتكييف الهواء ، والكمبيوتر الجانبي Russified ، و Russified Radio Radio راديو مع مشغل الأقراص المضغوطة لقرص واحد. تقدر هذه السيارة بـ 687 500 روبل. أغلى تعديل T5 2.5 AWD مع مجموعة غنية من الخيارات تكاليف من 1 101 100 روبل.
ديمتري كروتوف
