محرك اختبار Volvo V50 منذ عام 2007
جندي عالمي
إنه يضمن الأمن ، وهو سريع وقادر على حمل شحنة كبيرة - سيارة فولفو V50
ومن الصواب أن السويديين لم يسألوا السويديين سؤالًا عاديًا - لماذا تمتلك عربة المحطة الآن مؤشر V50 ، وليس V40 ، كما كان من قبل. كان الأمر يستحق القيادة على نسختين من سيارة تبلغ مساحتها حوالي 500 كيلومتر ، وأصبحت واضحًا - على الرغم من التشابه الخارجي لسيارة سيدان الجيل الجديد (AI رقم 23 (46) ، 2003) ، فإن عربة المحطة قد تدعي وضعها جيدًا نموذج مستقل. إذا كان فقط لأنه يتصرف بشكل مختلف على الطريق ، فإنه يحتوي على تعديل قوي للقيادة من T5 ولديه أحدث محرك ديزل. ناهيك عن الوظيفة. وبعبارة أخرى ، فإن V50 له طريقه الخاص وجمهوره. على غرار الوجه ، مختلف - من الداخل
S40 و V50 هما توأمان إذا نظرت إليهم في المقدمة. من الصعب التمييز بين سيارة واحدة ، على الرغم من أن العين المدربة ستلاحظ شبكة مشعاة كروم مع شرائط موجودة رأسياً على V50. فيما يلي شيء مختلف - في مثل هذا المنظور ، فإن عربة محطة جديدة (تبعد 46 مم من سيارة السيدان) تشبه شقيقه الأكبر - V70. يبدو فقط ، في رأيي ، الرياضة أكثر عضلية. الأكثر بروزا في مظهره هو ، بالطبع ، الطعام. تشغل الأضواء الضخمة بالكامل تقريبًا من قبل الرفوف الجانبية ، وتمتد من المصد إلى السطح. في الجزء السفلي ، تبدو كما هي بالضبط على S40 ، ولكن الاستمرار التعبيري يحولهم إلى عنصر أصلي وهام من التصميم الخارجي. بشكل عام ، يترك ظهور V50 انطباعًا لطيفًا للغاية.
يمكن للمرء أن يقول أن V50 الداخلية هي نسخة من صالون S40 ، إن لم يكن لمفصل واحد. ولكن يا له من تفاصيل! وحدة التحكم المركزية شفافة ، مثل دمعة الطفل ، وتحته تيارات من الأسلاك ، والأطراف - بكلمة ، فنية عالية. الذي يشبه هيكل الساعات السويسري المألوف ومكلفة للغاية. هذا التنفيذ لصالون icedaqua يسمى. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يكون لـ V50 قفل إشعال مألوف: يتم تقديم نظام محرك الأقراص بدون مفتاح كخيار. في هذه الحالة ، تعمل سلسلة المفاتيح الخاصة كتمريرة إلى السيارة ، ويتم تنفيذ بدء أو إيقاف المحرك باستخدام رافعة على طوربيد. لكن الشيء الرئيسي في عربة المحطة ، بالطبع ، هو مقصورة الأمتعة. وفي هذا الصدد ، لن يخيب V50: يبلغ حجمه في الموضع القياسي للمقاعد 417 لترًا. قم بطي نصف الأريكة - احصل على 717 لترًا ، وأضف الجزء الثاني - تحت تصرفك سيكون منصة شحن مغطى بحجم 1307 لتر. علاوة على ذلك ، فإن المنصة ستكون الأرضية متساوية تمامًا.
أما بالنسبة لمكان عمل السائق ، فإن كل شيء في حالة جيدة: يوفر المقعد الراحة ، ومدى تعديلاته ضخمة. كان من المستحيل عدم الاهتمام بمواد النهاية - وهو خاص ، ممتعة للنسيج اللمس مع إدراج الجلود. هذا يجعل المقصورة أكثر متعة ، وبالإضافة إلى ذلك ، تكون النهاية في حالة عمل تمتد: يمكن غسلها ، ولن يكون هناك طلاق. مثل هذا الزخرفة قياسي فقط لأقوى إصدار من T5 AWD ، والذي حصلت عليه الأول.
الرياضة-Universal
الكلمة الإنجليزية Sportwagon أفضل من غيرها ، فإن الإصدارات العليا من V50 T5 مناسبة. هذه هي أول سيارة فولفو مضغوطة نسبيًا تتلقى نظامًا تحمل علامة تجارية لجميع محرك العجلات. قارن قدراته قسراً مع سيارة السيدان - واختبار S40 على طول الطريق نفسه - توصلت إلى استنتاج مفاده أن V50 أكثر رياضية. وبالتأكيد - حتى أكثر أمانًا ، لأنه يوضح استقرارًا أفضل بكثير على المنعطفات. أحد المنعطفات ، والآخر ، والسرعة الثالثة أعلى ، وأنا أعلم بالفعل أنه على هذا القوس على عجلة سيارة السيدان ، كان علي القتال مع الانزلاق ، وابتسمت V50 فقط مع المطاط. وخاصةً ممتعة ، بدت إعدادات التوجيه أكثر وضوحًا. لن أتحدث عن شدتها الرياضية حقًا ، ولكن كل شيء في حالة ردود فعل على عجلة القيادة ، من السهل جدًا التحكم في السيارة. انتقال الملابس يستحق كلمات منفصلة. على V50 ، يحتوي على نفس المخطط كما في XC90 ، CrossCountry ، S80. التواء في اللحظة ، اعتمادًا على الموقف ، يسير بحرية بين العجلات الأمامية والخلفية. مع حركة محايدة بنسبة 100 ٪ من الطاقة ، يتم نقلها إلى العجلات الأمامية ، ولكن الأمر يستحق البدء بانزلاق خفيف ، وكيف سيتم توصيل الخلفية. علاوة على ذلك ، في أي لحظة ومقدار عزم الدوران (آسف لعلم التظليل غير الطوعي) هو على محور معين - يكاد يكون من المستحيل تحديده ، أقل بكثير من المستحيل. كل هذا يمكن أن يثير تغيير حاد في شخصية السيارة ، والتي كتبت أنا وزملاؤها أكثر من مرة. ولعب مزحة سيئة مع سائق غير مستعد. ولكن ما يثير الدهشة: في إصدار V50 ، يتم النظر إلى جميع الفروق الدقيقة في سلوك الجهاز باستخدام نظام محرك الأقراص هذا بشكل مختلف وأسهل. الأمر يستحق البدء في الهدم ، وتشعر على الفور أن القوة قد عادت. أنت تتجاهل الغاز قليلاً ، والسيارة تضيق المسار بشكل كبير. رد فعل نموذجي للسيارة الأمامية ، باستثناء التعبير بشكل أكثر وضوحًا. الشيء الرئيسي هو عدم فقدان الغاز بشكل حاد للغاية ، خاصة على الطلاء الزلقة ، وإلا فإن التزلج لا مفر منه. يجدر التعود على V50 ، والتي ليس من الصعب القيام بها على الإطلاق ، وتبدأ في الحصول على متعة حقيقية من أربطة المنعطفات. عندما تتلاعب بعناية بعجلة القيادة ودواسة المسرع ، تتجول بسلاسة بين الهدم والانجراف ، فإنك تمر بشكل أكثر جمالا. تجدر الإشارة إلى أن نظام تثبيت DSTC ذو العلامات التجارية ، وهو المعدات القياسية لجميع إصدارات V50 ، جاهز دائمًا للمعركة.
أما بالنسبة للمعالجة الممتازة ، يتم تسهيلها إلى حد كبير من خلال أفضل وزن فقدان مقارنة مع سيارة السيدان. عربة المحطة أثقل ، ويتم تثبيت قابض Haldex مباشرة أمام العجلات الخلفية. لا تفسد الأحاسيس الخلوص الموسع مقارنةً بإصدارات الدفع الأمامية. كما لو كان التعويض عن هذا العيب ، قام مهندسو Volvo بتزويد V50 T5 AWD مع تثبيت الزواحف السميك وإعدادات التعليق التي تم تغييرها إلى حد ما. ونتيجة لذلك ، فإن الحفرة وغير المتفوقة للقماش لا تزعج ، ولفائف الجسم في Vihi ليست كبيرة على الإطلاق. يستحق علبة التروس الميكانيكية المكونة من 6 سرعات ، والتي يتم تثبيتها بشكل قياسي على V50 T5 AWD ، المراجعات الأكثر إغراء. حركة الرافعة واضحة وقصيرة. ودواسة القابض غنية بالمعلومات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خصائص المحرك التوربيني الشاحن هي أنه من أجل القيادة السريعة ، ليس من الضروري على الإطلاق الحفاظ على المنعطفات التي تتجاوز 3-4 آلاف. بدءًا من 2000 دورة في الدقيقة ، يتم تشغيل الشحن التوربيني ، مما يضمن تسارعًا واثقًا. أما بالنسبة للمكابح ، فهي متسقة تمامًا مع الإمكانات الديناميكية للجهاز.
بعد أن التقطت الأعصاب ، وصلت إلى مكان العشاء ولاحظت أنه على مدار 240 كم كنت أحرق ما يقرب من ثلثي الخزان - نعم ، لم تكن شهية T5 ضعيفة. ومع ذلك ، ركبت بشكل غير اقتصادي للغاية.
وقود الديزل - الطعام أيضًا
قد يعتقد القارئ أنه ، بالانتقال من T5 إلى إصدار الديزل V50 ، شعرت بخيبة أمل. لا على الاطلاق! كان المحرك ، كما سأقول على الفور ، كان ناجحًا: على الرغم من حجم متواضع من لترتين وقوة 136 لترًا. S. ، انه يعطي عزم الدوران ضخمة - 320 نانومتر. يرجى ملاحظة - نفس نفس T5. المحرك الجديد هو قيادة فورد و PSA Peugeot Citroenra ، وفي المستقبل القريب جدًا ، سيظهر في عدد كبير من نماذج شركتين. وهذا ليس مفاجئًا ، لأن نسبة السيارات التي تحتوي على محطات توليد الطاقة في أوروبا تنمو مثل الخميرة. على سبيل المثال ، يتوقع مسوقو الشركة السويدية أن 50 ٪ من جميع V50 سيكونون تحت غطاء محرك يعمل في وقود الديزل. أعتقد أنه في روسيا ستكون مثل هذه الآلات متزايدة مع مرور الوقت.
سواء كان ذلك ، يعطي الديزل ديناميات V50 لائقة للغاية. صندوق التروس اليدوي المكون من 6 سرعات ، وهو معدات قياسية لهذا الإصدار من عربة المحطة ، أكثر من تعويضات عن نقص الطاقة. إذا لم تكن كسولًا ، وانتقل من خطوة إلى أخرى في الوقت المناسب ، فيمكنك الذهاب بسرعة كبيرة - الشيء الرئيسي هو دعم سهم مقياس سرعة الدوران في النطاق من 2 إلى 4 آلاف دورة في الدقيقة. صحيح ، مع التبديل النشط ، تلاحظ بشكل خاص أن دواسة الالتصاق في إصدار الديزل أكثر صرامة بشكل ملحوظ. ولكن ، ربما ، يجب أن يكون كذلك. بالطبع ، من المستحيل تمرير المنعطفات بنفس السرعة كما في T5 AWD. الحواجب - أكثر من ذلك ، التعليق - أكثر ليونة ، والتوجيه أكثر القطن. ومع ذلك ، من أجل مريح ، والأهم من ذلك ، فإن الحركة الاقتصادية لـ V50 مع محرك الديزل مناسبة تمامًا. في الوقت نفسه ، يسعد الصمت في المقصورة وغياب أي اهتزازات.
كل شيء للشباب
تم إنشاء Volvo V50 - آمن ، قوي للغاية ، وظيفي ومريح - بعين ، في المقام الأول للعائلات الشابة. إنه يعطي فرصة رائعة لحل ثلاث مشاكل لرئيس الأسرة الذي تم سكانه حديثًا. أولاً ، إظهار الرعاية للمنزل ، تعبت من ملء الجذع بجميع أنواع الأواني. ثانياً ، لإظهار أنه بالنسبة للزوجة المحبوبة والطفل ، ليس من المؤسف أن تنفق المال على الراحة والسلامة. أخيرًا ، ثالثًا ، في أوقات فراغه من التزامات الأسرة ، الوقت للاندفاع مع النسيم. سيُعرف ما يكلفه هذا الجندي الشامل معنا في أبريل عندما تبدأ مبيعات V50 في السوق الروسية. أندريه أوسيبوف
الخصائص التقنية الموجزة لفولفو V50
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 1998 (Turbodiesel)/ 2521 (Turbo)
عدد الصمامات للأسطوانة: 4/4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 136/4000: 220/5000
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. دقيقة: 320/2000: 320/1500-4800
تسارع إلى 100 كم /ساعة ، ص: 9.6 /6.9 (7.3)
أقصى سرعة ، كم /ساعة: 210 /240 (235)
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ل./ 100 كم: 5.7/ 8.8 (9.5)
حجم خزان الوقود ، ل.: 55 /62
الأبعاد ، مم: 4514x1770x1452
في قوسين يتم إعطاء بيانات للإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي
