محرك اختبار Volvo V50 منذ عام 2007
نصف ضربة لشجاعة
Volvo V50 T5 AWD هو رجل عائلة لديه طموحات رياضيسلسلة أصغر سنا من عربات محطة Sedanov S40 و V40 ، التي أنتجتها فولفو منذ عام 1995 ، قد تطرقت بالفعل إلى إعادة التصميم في عام 2000: تم توسيع المسار والقاعدة ، وظهرت تقنية إضاءة جديدة وظهرت المصد ، والداخلية في أسلوب النماذج العليا. لكن سوروكوفكا أصبح نموذجًا جديدًا حقًا في العام الماضي فقط ، ومؤخراً ، ولدت عربة محطة ، والتي حصلت على مؤشر V50 ، على أساسها.
وإذا ، على أساس معظم سيارات السيدان التسلسلية الميزانية ، يتم إنتاج الشركات المصنعة الأخرى ، كقاعدة ، حظائر أكثر بساطة ، على العكس من ذلك ، جعلت النسخة العليا من درجة المبتدئين من الآلات. بالمناسبة ، تم اختيار مثل هذه السياسة ، على سبيل المثال ، وجوه السيارات مثل Audi ، التي أطلقت A3 Sportback ، أو Alfa Romeo ، والتي ظهرت لعالم Sportwagon 156. صحيح أن فولفو في نفس الوقت تركت الشركة في النطاق النموذجي للشركة و Wagon V50 بأسعار معقولة ، مزودة بمحرك قاعدة سعة 1.8 لتر بسعة 125 حصان.
تحولت الصورة الظلية لمحطة عربة المحطة إلى الضوء في نفس الوقت وعدوانية معتدلة ، والخطوط ناعمة وواضحة ، وكسر صغير في الرف الخلفي أضافت الأصالة ذات المظهر المثير للاهتمام بالفعل. يتحدث أنابيب العادمان ، الموجودين بشكل متماثل تحت المصد الخلفي ، عن حصرية هذا الإصدار. بشكل عام ، يتوافق ظهور الجدة تمامًا مع صورة رياضي حقيقي. تم تصميم Volvo V50 وسيارة السيدان ذات الصلة S40 على منصة Ford Motor الجديدة ، والتي قبل أن يستخدم الاسكندنافيين بالفعل Ford Focus C-Max و Mazda3 و Ford Focus II. ومع ذلك ، من خلال تحديد الإصدار العلوي ، يجب أن يكون مزودًا بأقوى وحدة طاقة في الخط كنتيجة لخمسين ، وهو T5 سعة 2.5 لتر توربيني T5 ، والذي يصدر 220 حصان. والأهم من ذلك ، تم تجهيز أفضل أفضل من أفضل V50 بمحرك آلي تلقائي مع إعدادات التعليق المناسبة. فقط الأخوة الأكبر سنا S60 أو S80 أو كروس XC70 يمكن أن يتباهى مع هذه الأجراس وصفارات. لهذه الأغراض ، يتم استخدام Hydromoft ، تم تطويرها خصيصًا من قبل الشركة السويدية Haldex. لقد لاحظ العديد من المستخدمين بالفعل مزاياه الواضحة على Wythefts المستخدمة سابقًا التي تعمل على أساس سائل السيليكون. في أي حال ، أصبحت لحظة الانضمام إلى المحور الخلفي غير مرئي تقريبًا للسائق. ومع ذلك ، هذا ليس مفاجئًا ، بالنظر إلى سرعة الاقتران - قبل أن تتحول زلة العجلة إلى ربع الدوران ، يتم نقل عزم الدوران بالكامل إلى العجلة (أو العجلات) ، الذي يحتفظ بالالتصاق على الطريق. عندما يقترب Volvo V50 T5 AWD من الدوران ، يتم نقل عزم الدوران الأقصى إلى المحور الأمامي ويبدأ الماكينة في الانزلاق بسلاسة ، ثم يعيد اقتران Haldex جزءًا من عزم الدوران على العجلات الخلفية ، وتحتفظ عربة المحطة بالمسار. يتطور نفس الموقف عندما تحصل العجلات الخلفية ، على سبيل المثال ، على الحصى. من هذا ، يصبح من الواضح أن نظام القيادة الكامل مثل هذا هو أكثر المقصود من الحفاظ على استقرار السيارة ، وليس على الإطلاق للتغلب على الطريق.
في الواقع ، فإن استقرار Volvo V50 T5 AWD على مثالية مباشرة ، ويحدث تغيير الدورة التدريبية بالضبط وعلى الفور ، مع الحد الأدنى من لفات. من السهل جدًا المناورة. يتم تعديل التوازن الأمثل للمحور الأمامي والخلفي بسهولة في اتجاه أو آخر عن طريق التوجيه أو الجر. وإذا قمت بإيقاف تشغيل نظام تثبيت صارم ، فمن الممكن تمامًا اللعب ، على سبيل المثال ، مع انزلاق محكم أو تجربة تمارين أخرى من سيارة رياضية ، بعد كل شيء ، يتم تصنيع الإصدار الأعلى من الخمسين جزئيًا لهذا. ولكن لاقتحام الثلوج على V50 - منخفضة جدًا من ضوء الطريق (لمثل هذه الظروف القاسية في تشكيلة فولفو ، يوجد XC70 ، وأخيراً ، XC90).
علبة التروس الأوتوماتيكية ذات 5 سرعات من Aisin-Warner ، بطبيعة الحال ، تقيد قليلاً من عواصف المحرك ، لكن قوة T5 توربيني من خمسة أسطوانات تكفي لتوفير V50 أكثر من تسارع مقنع. التسارع متساوي ، والاستجابات للضغط على دواسة الوقود يتم تثبيتها بشكل ملحوظ. لكن الأمر يستحق تحويل الماكينة إلى الوضع اليدوي ، ودفع المحدد إلى اليمين ، حيث تتفاقم ردود الفعل على دواسة الغاز. الوضع اليدوي ، كما يقولون ، صادق: المربع لا ينفد ولا يستجيب للركلة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خوارزمية التبديل - وصولاً إلى نفسك وما فوق من نفسك - أقرب إلى معظم السائقين. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون ، يتم تقديم شيء حرق أيضًا صندوق تروس يدوي 6 سرعات ، وفي هذه الحالة سيكون أرخص في هذه الحالة.
إن قدرات الجري الحية لـ V50 T5 AWD مجبر على صرف انتباهها عن وصف زخرفة صالون الأخبار. وهنا ، أيضًا ، يمكن للمرء أن يلاحظ التقدم الواضح - ما هي وحدة التحكم المركزية المعلقة في الهواء ، تميل على نفق الترس مع الحافة السفلية. تم ذكر هذا العثور على هذا المصمم عند الاجتماع مع سلسلة الأربعين الجديدة. صحيح ، في هذه الحالة ، يتم استدعاء القول. الجمال يتطلب التضحية - من أجل جماليات مفتاح التحكم ، أو أنماط التهوية نفسها للصالون أو ، على سبيل المثال ، اتضح أنها غير مريحة ، واتضح أنها أن يكون من الصعب الوصول إلى الصحيح. بالمناسبة ، نظام IDIs الذي اقترحه نظام Volvo ، قطع المكالمات الواردة في الدقائق الحرجة (المنعطفات ، الكبح الحاد ، إلخ) ، على الأرجح الألغاز التي يتحرك السائق في الإيقاع الحضري الممزقة. تخيل أي نوع من المحادثة سوف تتحول؟ تسبب جزئيا الحيرة والمساحة الحرة وراء وحدة التحكم. بالإضافة إلى مجموعة من السجائر ، لم يسبق له مثيل في مكانه - كل شيء سعى للقفز من هناك على منعطف حاد. ومع ذلك ، فإن المواد المستخدمة في الصالون وتتناسب مع عناصر التشطيب تترك أفضل انطباع. وإذا يبدو أن بيئة العمل في Kokpit من الخامس ليست مثالية ، فإن الداخلية الصلبة ستؤثر على الانطباع. على أي حال ، في الصالون V50 T5 AWD ، حتى الشخص الأكثر إدانة سيشعر ببعض الهدوء والسلام.
نظرًا لأن عربة المحطة ، توفر V50 للمالك إمكانيات واسعة لتحويل الصالون ومنطقة كبيرة مفيدة. ومع ذلك ، فإن الخمسين ينتمي إلى الطبقة الأوروبية D ومن حيث المساحة للبضائع يمكن أن تلبي احتياجات الأسرة الشابة. يبلغ حجم الجذع في المعيار 417 لترًا ، ويبلغ الحد الأقصى لحجمه 1307 لترًا ، وهو ما زال أصغر قليلاً من BMW في السلسلة الثالثة. إنه لمن دواعي سروري أن يتم تجهيز مقصورة الأمتعة بكل ما هو ضروري لنقل جميع أنواع البضائع - هناك لوح خاص ، وشبكة خلف المقعد الخلفي ، وما إلى ذلك. لا يوجد مكان - فقط الملاءمة غير المكتملة تحت الطابق الخاطئ. بالإضافة إلى ذلك ، في السعي لتحقيق جذع لائق ، اضطر المصممون إلى الحد من الحرية والركاب الخلفيين قليلاً. على أي حال ، بعد ضبط فرد مقعد السائق ، بالكاد تسلقت ، حيث لم يكن من السهل الجلوس مع الركبتين المربوطة.
حسنًا ، في النهاية ، قام فولفو بمحاولة للحصول على المشترين المحتملين للشباب المثقلون بالفعل مع العائلة. من المؤسف أنه حتى الآن في بلدنا ، لا يوجد الكثير من الشباب ، وعلى استعداد للاستلقاء لسيارة عائلية (ويجب أن تكون عربة المحطة) ، وإن كان ذلك مع شخصية رياضية ، حوالي 45000 دولار.
النص: Andrey Konstantinov
مصدر: مجلة Mkobil [11.04.2005]
