اختبار محرك Volvo V50 2004 - 2007 محطة محطة

نصف مجموعة للشجاعة

Volvo V50 T5 AWD هو رجل عائلة لديه طموحات رياضي
 
لقد تم تحديث السلسلة الأصغر سنا من عربات محطة Sedanov S40 و V40 ، التي أنتجتها فولفو منذ عام 1995 . لكن سوروكوفكا أصبح نموذجًا جديدًا حقًا في العام الماضي فقط ، ومؤخراً ، ولدت عربة محطة ، والتي حصلت على مؤشر V50 ، على أساسها.
 
وإذا ، على أساس معظم سيارات السيدان التسلسلية الميزانية ، يتم إنتاج شركات تصنيع أخرى ، كقاعدة ، حظائر أكثر بساطة ، على العكس من ذلك ، جعلت النسخة العليا من درجة الآلات الأصغر سناً. بالمناسبة ، تم اختيار مثل هذه السياسة ، على سبيل المثال ، وجوه السيارات مثل Audi ، التي أطلقت A3 Sportback ، أو Alfa Romeo ، والتي ظهرت لعالم Sportwagon 156. صحيح أن فولفو في نفس الوقت تركت الشركة في نطاق النموذج للشركة وعربات محطة V50 بأسعار معقولة مجهزة بمحرك قاعدة سعة 1.8 لتر بسعة 125 حصان.
 
كانت الصورة الظلية لعربة المحطة خفيفة في وقت واحد وعدوانية إلى حد ما ، والخطوط ناعمة وواضحة ، وكسر صغير في الرف الخلفي أضافت الأصالة ذات المظهر المثير للاهتمام بالفعل. تتحدث أنابيب العادم ، مرتبة بشكل متماثل تحت المصد الخلفي ، عن حصرية هذا الإصدار. بشكل عام ، يتوافق ظهور الجدة تمامًا مع صورة رياضي حقيقي. تم تصميم Volvo V50 وسيارة السيدان ذات الصلة S40 على منصة Ford Motor الجديدة ، والتي قبل أن يستخدم الاسكندنافيين بالفعل Ford Focus C-Max و Mazda3 و Ford Focus II. ومع ذلك ، من خلال تحديد الإصدار الأعلى ، يجب أن يكون مزودًا بأقوى وحدة طاقة في الخط كنتيجة لخمسين ، وهو محرك T5 توربيني سعة 2.5 لتر يصدر 220 حصان. والأهم من ذلك ، تم تجهيز أفضل من أفضل V50 بمحرك آلي تلقائي مع إعدادات التعليق المناسبة. حتى الآن ، يمكن أن يتباهى الأخوة الأكبر سنا S60 أو S80 أو Crossover XC70 بأجراس وصفارات مماثلة. لهذه الأغراض ، يتم استخدام Hydromoft ، تم تطويرها خصيصًا من قبل الشركة السويدية Haldex. لقد لاحظ العديد من المستخدمين بالفعل مزاياه الواضحة على سوائل الألياف التي تم استخدامها مسبقًا في Wylian. في أي حال ، أصبحت لحظة الانضمام إلى المحور الخلفي غير مرئي تقريبًا للسائق. ومع ذلك ، هذا ليس مفاجئًا ، بالنظر إلى سرعة الاقتران - قبل أن تتحول زلة العجلة إلى ربع الدوران ، يتم نقل عزم الدوران بالكامل إلى العجلة (أو العجلات) ، التي تحتفظ بالقابض مع الطريق. عندما يقترب Volvo V50 T5 AWD من الدوران ، يتم نقل عزم الدوران الأقصى إلى المحور الأمامي ويبدأ الماكينة في الانزلاق بسلاسة ، ثم يعيد اقتران Haldex جزءًا من عزم الدوران على العجلات الخلفية ، وتحتفظ عربة المحطة بالمسار. نفس الموقف يتشكل عندما تحصل العجلات الخلفية ، على سبيل المثال ، على الحصى. من هذا ، يصبح من الواضح أن نظام الدفع الكامل هذا هو أكثر تعيينًا للحفاظ على استقرار السيارة ، وليس على الإطلاق للتغلب على الطريق.
 
في الواقع ، فإن استقرار Volvo V50 T5 AWD إلى الكمال المباشر ، ويحدث تغيير الدورة التدريبية بالضبط وعلى الفور ، مع الحد الأدنى من لفات. من السهل جدًا المناورة. من السهل ضبط التوازن الأمثل للمحور الأمامي والخلفي في المنعطفات الحادة في اتجاه أو آخر ، عجلة القيادة أو الجر. وإذا قمت بإيقاف تشغيل نظام تثبيت صارم ، فمن الممكن أن تلعب ، على سبيل المثال ، مع انزلاق محكم أو تجربة تمارين أخرى من Motorports-بعد كل شيء ، يتم إصدار الإصدار الأعلى من الخمسين جزئيًا لهذا. ولكن لاقتحام الثلوج على V50 - منخفضة جدًا من ضوء الطريق (لمثل هذه الظروف القاسية في تشكيلة فولفو ، يوجد XC70 ، وأخيراً ، XC90).
 
ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات من Aisin-Warner ، بطبيعة الحال ، يقيد قليلاً من عواصف المحرك ، لكن قوة T5 توربيني من خمسة أسطوانات تكفي لتوفير V50 أكثر من تسارع مقنع. التسارع متساوي ، والاستجابة للضغط على دواسة الغاز يتم تحويلها بشكل ملحوظ. لكن الأمر يستحق تحويل الجهاز إلى الوضع اليدوي ، ودفع المحدد إلى اليمين ، حيث تتفاقم ردود الفعل على دواسة الغاز. الوضع اليدوي ، كما يقولون ، صادق: المربع لا ينفد ولا يستجيب للركل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن خوارزمية التبديل - وصولاً إلى نفسها وأعلى من نفسك - أقرب إلى معظم السائقين. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون ، يتم تقديم شيء حرق أيضًا صندوق تروس يدوي 6 سرعات ، وفي هذه الحالة سيكون أرخص في هذه الحالة.
 
أجبرت هذه القدرات المشرقة على الجري V50 T5 AWD على صرف انتباهها عن وصف زخرفة حجرة الركاب. وهنا ، أيضًا ، يمكن للمرء أن يلاحظ التقدم الواضح - الذي يستحق فقط وحدة التحكم المركزية المعلقة في الهواء ، وتستقر الحافة السفلية على نفق علبة التروس. تم ذكر هذا العثور على هذا المصمم عند الاجتماع مع سلسلة الأربعين الجديدة. صحيح ، في هذه الحالة ، يتم استدعاء القول. الجمال يتطلب التضحية - من أجل جماليات مفاتيح التحكم في نفس أوضاع التهوية للصالون أو ، على سبيل المثال ، اتضح أن لوحة الهاتف غير مريحة ، واتضح أنها أن يكون من الصعب الوصول إلى الصحيح. بالمناسبة ، نظام IDIs الذي اقترحه نظام Volvo ، قطع المكالمات الواردة في الدقائق الحرجة (تشغيل المنعطفات ، والكبح الحاد ، وما إلى ذلك) ، على الأرجح يقوم السائق الذي يتحرك في الإيقاع الحضري الممزق. تخيل أي نوع من المحادثة سوف تتحول؟ تسبب جزئيا حيرة ومساحة حرة وراء وحدة التحكم. بالإضافة إلى مجموعة من السجائر ، لم يسبق له مثيل في مكانه - كل شيء سعى للقفز من هناك على منعطف حاد. ومع ذلك ، فإن المواد المستخدمة في الصالون وتتناسب مع عناصر التشطيب تترك أفضل انطباع. وإذا يبدو أن بيئة العمل في Kokpit من عيد العنصرة ليست مثالية ، فإن الديكور الداخلي الجيد سوف يصيب الانطباع. على أي حال ، في سيارة أجرة V50 T5 AWD ، أي شخص ، حتى الشخص الأكثر إدانة سيشعر ببعض الهدوء والسلام.
 
نظرًا لأن عربة المحطة ، توفر V50 للمالك إمكانيات واسعة لتحويل الصالون ومنطقة كبيرة مفيدة. ومع ذلك ، فإن خمسين ينتميون إلى الطبقة الأوروبية D ومن حيث المساحة للبضائع يمكن أن تلبي احتياجات الأسرة الشابة. يبلغ حجم الجذع في المعيار 417 لترًا ، ويبلغ الحد الأقصى لحجمه 1307 لترًا ، والذي لا يزال أقل بقليل من BMW في السلسلة الثالثة. إنه لمن دواعي سروري أن يتم تجهيز مقصورة الأمتعة بكل ما هو ضروري لنقل جميع أنواع البضائع - هناك لوح خاص ، وشبكة خلف المقعد الخلفي ، وما إلى ذلك. لم يتبق أي مكان - تم وضع المصالحة فقط تحت الحجم الخاطئ. بالإضافة إلى ذلك ، في السعي لتحقيق جذع لائق ، أجبر المصممون على الحد من الحرية والركاب الخلفيين. على أي حال ، بعد ضبط فرد مقعد السائق ، بالكاد تسلقت ، حيث لم يكن من السهل الجلوس مع الركبتين المبطنة.
 
حسنًا ، في النهاية ، قام فولفو بمحاولة لجعل الشباب مثقلين بالفعل مع أسرهم للمشترين المحتملين. إنه لأمر مؤسف أن لا يوجد الكثير من الشباب حتى الآن في بلدنا ، وعلى استعداد للاستلقاء لسيارة عائلية (وينبغي أن تكون عربة المحطة) ، وإن كانت مع شخصية رياضية ، حوالي 45000 دولار.
 
النص: Andrey Konstantinov
 

مصدر: مجلة Mkobil [11.04.2005]