Wilvo S80 Test Drive منذ عام 2009 سيدان

فولفو S80. العثور على 10 اختلافات

فولفو S80. السعر: غير محدد. للبيع: منذ يونيو 2009
قد يقول المرء التكلفة التالية من النموذج الأسطوري فولفو S80 ، مع انخفاض الدم. لم يكن العثور على 10 اختلافات في تصميم S80 للجيلين الأخيرين خلال محرك اختبار قصير على كوت ديزور فرنسا. علاوة على ذلك ، فإن المحرك الرئيسي هو محرك ديزل D5244T10 الجديد بشكل موثوق من عيون المتطفلين تحت غطاء الإغاثة من سيارة السيدان السويدية
هل سبق لك أن تناولت العشاء على الطاولة المغطاة في قاعة الفارغة في متحف السيارات وتحيط بها عشرات الطرز النادرة من مجموعة الأمير موناكو؟ لا؟ بصراحة ، بالنسبة لي أيضًا! لكن حتى هذا العشاء الرسمي الإبداعي ، المخصص لعرض Volvo S80 المحدث ، لم يستطع أن يطغى على انطباعات التعارف مع محرك D5 الجديد ديزل مع تسليط الضوء الرئيسي في بناء الجيل القادم من سيارة الأعمال السويدية.
واترك التكوين المألوف لخمسة طيران من ديزل فولفو لا يزعجك. الشعار والاسم هو الشيء الوحيد الذي يوحدها مع الجيل السابق من المحركات ، بالاعتماد على جسم Hans-Gorand Milding ، الذي يقف في مركز المجموعة الأميرية من المقصورة التاريخية لـ Volvo P1800. تم بناء المحرك من الصفر ، وتجاوزت النتيجة توقعاتنا الأكثر جرأة. جعلت كتلة أسطوانة الألومنيوم من الممكن تقليل الوزن بشكل كبير وتحسين إزالة الحرارة. ولكن الأهم من ذلك ، تلقى المحرك مخطط حقن جديد بشكل أساسي. لزيادة قوة العمل وسلاحه ، تم استخدام مخطط مع شاحن توربيني ثابتان بأحجام مختلفة. يعمل الأصغر بسرعات منخفضة ، مما يضمن استجابة حادة لعمل دواسة الغاز ، ويتصل الشحان الكبير بسرعات أعلى ، مما يوفر عزم دوران عالي الثابت في مجموعة واسعة من الثورات. معًا ، ينتج زوج من الشاحن التوربيني ضغطًا قدره 1.8 بار ، مما يجعل تسارعًا قويًا بسرعات تجاوز: 80120 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المستوى العالي من ضغط الوقود واستخدام حقن الوقود الكهروضوئية تعمل مرتين بنفس السرعة وتوفير ما يصل إلى سبعة حقن لكل دورة عمل يقلل من مستوى الضوضاء والاهتزاز على عجلة القيادة.
على الرغم من القيمة العالية للضغط المطلق وزيادة الطاقة البالغة 20 لترًا. ص. ، جلبت تقنية الشاحن التوربيني انخفاضًا في استهلاك الوقود مقارنة بمحرك الجيل السابق بنسبة 8 ٪ في وقت واحد: من 7.3 إلى 6.7 لتر لكل 100 كم. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه في نفس الوقت كان المحرك متواضعًا للغاية لجودة الوقود. لقد اختبرنا المحرك مع جميع عينات وقود الديزل المحتملة ، والتي تمكنت من الحصول ليس فقط في السويد ، ولكن أيضًا في روسيا ، ولم تكن هناك مشاكل ، تبتسم بفخر. D5 ليست حساسة لمستوى الماء وكبريت. ميزة أخرى مهمة من القلب الجديد S80 للتشغيل هي إدخال الشموع السيراميك للتدفئة ، حيث وصلت إلى 1000 درجة من درجة حرارة المتوهجة (مع سقف 1300 درجة مئوية) في 2 ثانية فقط. يتيح لك ذلك تشغيل المحرك دون الاحماء الأولي حتى الشرسة في فصل الشتاء عند درجة حرارة 30 درجة مئوية.
على عكس المحرك ، فإن التغييرات البصرية في ظهور S80 قليلة وبالنسبة للجزء الأكبر تعسفي للغاية. خطأ في الموضة المحددة من قبل XC60 ، شعار فولفو. شبكة مشعاع أكثر وحشية مع تحوّل كروم عريض ورف فضية أنيق بين الضباب الواضح. في نفس النغمة ، تم تصميم التحديثات الداخلية أيضًا. وحدة التحكم المركزية وعش مفتاح الإشعال وعجلة القيادة التي ترتدي الحواف الزائفة. وحصلت عجلة القيادة الكلاسيكية المكونة من أربعة أفراد ، بالإضافة إلى ذلك ، على صورة رياضية أكثر قليلاً.
وفقًا لمثال XC60 ، يتوفر S80 المحدث مع ثلاثة هيكل مختلف. بالإضافة إلى تعليق متغير من 4C ، مألوف من الإصدار السابق ، مع ثلاثة أوضاع تصلب من وحدة التحكم المركزية ، تلقى S80 هيكلتين سلبيتين: الرياضة والراحة. في الراحة ، يتم حفظ الإعدادات الأساسية للإصدار السابق بالكامل تقريبًا. لكن الهيكل الرياضي أصبح أكثر صرامة وأقل. انخفض الجزء الأمامي من S80 بمقدار 15 ملم ، والخلف إلى 20. تلقى التعليق نوابضًا أقصر وصعبة ، وامتصاص الصدمات اللزج ومثبتات الزواحف ذات الصلابة المتزايدة. لزيادة الاستقرار في التكوين القياسي ، تم تجهيز S80 بنظام ضبط المستوى التلقائي ، والذي يحافظ على موضع مواز للجسم بالنسبة للطريق ، بغض النظر عن مناطق التحميل وعدد الركاب. ونتيجة لذلك ، لم يكن هناك أي أثر من الحزن السابق فولفو S80. يفتح الجمع بين كل شيء -WHEEL Drive و Sports Suspension ومحرك D5 الجديد ميزات جديدة في طابع ديزل الدول الاسكندنافية. عند الانعطاف ، تشعر أن محرك الأقراص غير معتدل للنموذج. يخفف S80 من العجلات إلى الأسفلت ، ويسمح لك عزم الدوران العالي المستمر باللعب بالغاز بكفاءة أكبر ، ويتحول على حافة المخاطر المعقولة.
نظام التثبيت الديناميكي والتحكم في الجر (DSTC) S80 AWD ، إذا كان يتدخل في عملية الدوران ، فإنه يفعل بشكل غير مخفي للغاية.

تحديد
علامة ونموذج فولفو S80 D5
الأبعاد 4851x1907x1493 مم
المحرك هو البنزين ، 2400 سم 3 ، 205 لتر. S./4000 دقيقة-1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
Dynamics بحد أقصى 230 كم/ساعة (AWD 225 كم/ساعة) ، 8.5 ثانية إلى 100 كم/ساعة/ساعة
المنافسون Audi A6 ، BMW 5-Series

المميزات والعيوب
+ كفاءة عالية ، حساسية منخفضة لجودة وقود الديزل ، تباين واسع في التعليق وإعدادات التوجيه.
عدم وجود سلامة sity.

نحن لا نحب
بالمقارنة مع الجيل السابق D5 ، زادت قوة محرك الديزل من 185 إلى 205 لتر. مع. قوي
يتيح لك NEST إدخال USB تنزيل الملفات باستخدام محركات iPod و Disk إلى نظام الوسائط المتعددة. مريح
يتيح لك الكمبيوتر On -board تغيير القوة على عجلة القيادة بناءً على تفضيلات السائق. باختلاف

القيادة
يتيح لك تباين التوجيه والحرية الواسعة في اختيار التعليق اختيار وتكوين S80 لأسلوب التحكم الخاص بهم.
صالون
للنضارة ، يكمل تخطيط فولفو المعتاد الإدراج البلاستيكي للألمنيوم.
راحة
انخفاض في الاهتزاز والضوضاء للمحرك أثرت بشكل إيجابي على الراحة.
أمان
الأمن هو تقليديا واحدة من أقوى جوانب فولفو. ومع ذلك ، فإن الغياب في تصميم S80 لنظام السلامة sity أمر محبط قليلاً.
سعر
لم يحدد.

رأينا
لاول مرة روسية من نسخة الديزل من طراز S80 جيد الإعداد جيدًا. جعل محرك الجيل الجديد السيارة أكثر هدوءًا وأكثر سلاسة. يتم تقليل الاهتزازات والانطباع المألوف في XC60 و XC70 و XC90 من محرك D5 عملياً إلى تصميم جديد بشكل أساسي مع شاحن توربيني. في أزمة ، فإن ظهور الدول الاسكندنافية الاقتصادية في درجة الأعمال في درجة الأعمال مفيد للغاية!

المؤلف: فلاديمير ماكافييف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2009]