اختبار القيادة فولفو S80 2006 - 2008 سيدان
في إطار هذا النوع
عرض يمكن التخلي عنه هذه السيارة جديدة تمامًا ، تم إنشاؤها من الصفر. ولكن لا يمكن القول أنه جذب الانتباه إلى حد كبير. حتى أن الكثير يعتقدون أن هذا يعيد تصحيح السلف. ولكن قبل ثماني سنوات ، عندما ظهر ، استدار هذا النموذج في ثمانين قوالب النمطية للعلامة التجارية.
في اختبارنا ، فإن S80 هو الأكثر حرية. يجب أن أقول ، هناك أيضًا محركات ذات قوة أقل من 2.5 لتر/ 200 لتر. مع. و 3.2 ل /238 لتر. مع. قد يكون من الصواب أخذ آخرهم. ولكن
هناك العديد من الاعتراضات. أولا ، 218 لتر. مع. لا يكفي لهذه السيارة الصلبة. ثانياً ، سعره الأساسي هو 57،900 دولار فقط (نجا فولفو أرخص من المنافسين!). وأخيرًا ، بالركض إلى الأمام ، سأقول أن المحرك القوي يوازن جزئيًا حجم NIT -الذي قدمناه إلى هذه السيارة. بادئ ذي بدء ، حول الديناميات. بالطبع ، التسارع هنا عاصفة. لكن أمريكا وقح. أول رعشة إلى الأمام تهز جسم السيارة أكثر مما تفترض. يعلن هدير صاخب غير منفتي عن المناطق المحيطة ويخترق الصالون بدءًا من السرعات المتوسطة. في 50 كم/ساعة ، ينتهي التروس الأول ، ثم دفعة من التبديل ، ورمي مرة أخرى للأمام ، إلى الرعشة التالية. إنه غير مريح. ولكن ماذا لو ذهبت إلى نصفها بسلاسة؟ أصبح الأمر أفضل ، بالطبع ، وبقيت الديناميات ، أيا كان ، ولكن لا يزال لا يمكنك تسميتها على نحو سلس.
إذا سارت بسرعة ، فإن الشعور بالقلق لا يختفي ، فلن تفي بتثبيط. يُظهر فولفو الأنف بشكل كبير إذا كنت تستخدم الدواسة بعناية ، لكن فعالية التباطؤ من هذا لا تزداد سوءًا. ينشأ نفس الشعور بعدم اليقين عند المناورات الحادة بسرعة عالية. دقة رد الفعل أثناء إعادة البناء هنا هي متواضعة للغاية. حسنا ، سيارة ثقيلة تفتقد بدوره في الماضي قليلا حتى اغفر له! هل يمكن أن تسامحها ، ولكن بعد ذلك ، ماذا تقول عن المنافسين الذين تم تكوين معلقاتهم بدقة أكثر؟ بمناسبة من المداراة؟ 
يبدو أنه من الناحية النظرية ، يجب أن يكون الأمر كذلك ، ولكن مرة أخرى ، فإن سيارة سيدان من درجة الأعمال السويدية لديها أكثر وضوحًا. لماذا هذا؟ صالون فولفو مريح للغاية. وحدة تحكم الطيران ممتعة بشكل خاص بدلاً من لحية متصلة بإحكام. إن إدارة المناخ والموسيقى موجزة ومفهومة ليس فقط لعشاق العلامة التجارية السويدية. المراجعة ليست سيئة. لكن مطالبات محددة للهبوط: وسائد المقاعد الأمامية قصيرة ولديها دعم جانبي معبّر بشكل ضعيف. لكن الجلد جيد وسميك! حسنًا ، لذلك لدى الجميع أولوياتهم الخاصة. محدد النقل التلقائي غير مريح أيضًا. لنقله ، تحتاج إلى حرق على المفتاح الموجود على المستوى الأمامي من المقبض. من غير المريح القيام بذلك ، لأن محور المفاتيح يقع في الأعلى ، ومن الضروري الضغط على الجزء السفلي. حاول أن تتخيل أو على الأقل أخذ كلمة. لكن S80 يفهم الروسية! بتعبير أدق ، يتواصل معنا من خلال الشاشة. المنافسون ليس لديهم هذا بعد. لماذا ا؟
إذا كانت المشكلات المذكورة أعلاه لا تزال تتعلق بالقيادة ، فستظل في الصف الثاني مشاكل السائق المستأجر ، والراحة والانفتاح والصلابة للعلامة التجارية.
الخصائص الفنية فولفو S80 4.4 AWD
محرك اكتب البنزين
حجم العمل ، CM 4414
الأعلى. السلطة ، L.S. في RPM 315/6000
الأعلى. لحظة ، NM في RPM 440/3950
الديناميات
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 6.5
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم 8.6/18.7
حجم خزان الوقود ، L 70
قاعدة العجلات ، مم 2835
طويل ، مم 4851
العرض ، مم 1861
الارتفاع ، مم 1490
كتلة من المعدات/كاملة ، كيلوغرام 1740/2320
السعر 92550 دولار
التصميم إن موضوع الحد الأدنى من الاختلافات في تصميم نماذج فولفو واضح. جاءت العديد من فلسفة التصميم هذه حسب رغبتها. ولكن إذا نظرت عن كثب إلى S80 ، فإن المنظر المختلفة للمصابيح الأمامية ملحوظة ، فإن المصعد العكسي للنافذة في الرف الخلفي ، وأخيراً ، سهول الفيضان للهوائي في نهاية السقف. ما ليس BMW؟ أي أحد غيره! هذا هو فولفو مع كل ما أصبح مألوفًا ولا يمكن فصله عن تصميم السيارة السويدية. الشيء الرئيسي هو أنه معقد تمامًا ، والغطاء طويل بشكل معتدل ، والجذع يتناسب ويكمل بشكل جميل ديناميات الصورة الظلية. في الداخل ، إلى الانحناء الأنيق الشهير من لوحة وحدة التحكم المركزية ، لم تتم الآن إضافة موجة أنيقة ، والتي تغطي أجهزة التحكم والقياس المستديرة في الجزء العلوي من اللوحة. يتم التقاط هذا الموضوع من خلال رسم لوحات الأبواب ونصف قطر تشكيل الوسادة المركزية لعجلة القيادة. حتى البطانة الفضية لمحدد النقل الأوتوماتيكي يتم رسمها بواسطة نفس الحد الأدنى الاسكندنافي في نصف قطرها بالإضافة إلى أسلوب العالم المعولم.
في بعض
صورة ظلية S80 الجديدة ... BMW5 (E39).
جذع
ليست كبيرة جدًا (480 لتر) ، ما مدى ملاءمتها في التكوين وارتفاع التحميل.
مصدر: السيارات
