اختبار القيادة فولفو S80 2006 - 2008 سيدان

جميع صور فولفو S80 2006 - 2008

نوصي بالأصدقاء

في السابق ، في الغرب ، كان هناك مفهوم لسيارة فولفو ، والتي كان من المفترض ، أولاً ، أنه خلف عجلة هذه السيارات السويدية ، يوجد بشكل أساسي من المتقاعدين أو الأشخاص ، وأيضًا ليسوا صغارًا جدًا من قيادة السيارة. الفئة الثانية من سائقي فولفو هي مجرد شايات ، من أولئك الذين بالمال ، ولكن لا تحب التوجيه. في روسيا ، كانت صورة مركبة الفلوت راسخة في روسيا. علاوة على ذلك ، بغض النظر عن قوة المحرك: على الأقل إلى البنك ، حتى إلى دوما الدولة. مريحة وآمنة وموثوقة - مثل في الخزان. جعلت هذه الصفات فولفو S80 من الجيل السابق الشعبية بين الوقوف بقوة على أقدامهم ، أعضاء المجتمع الحكيمين. أولئك الذين فضلوا القيادة النشطة يفتقرون دائمًا إلى مكون السائق في السيارات الفولفية ، لم يكن هناك ما يكفي من عجلة القيادة غير المعنية وغير المتبلورة ، مما يهدئ التعليق وحتى أنظمة الأمن السلبية الأكثر تقدماً. حتى محرك توربيني سعة 3.0 لتر بسعة 272 حصان لم ينقذ. ضع عبر ABBA ولف ببطء على S80 في مدينة الليل بدلاً من Perseen. لن أنصح أبداً بهذه السيارة لأصدقائي الذين لم يتقاعدوا بعد.

ما الذي تغير مع ظهور جيل جديد؟ وفقا للصورة في البيان الصحفي ، لم تتأثر السيارة. يبدو أن سيارة السيدان الصلبة التي تم إزالتها من زوايا المغامرة في الزاوية الصحيحة لم تتغير تقريبًا. أشاد البيان الصحفي بمحركات جديدة ، نظام الحماية من المادة BLIS (نظام المعلومات العمياء عبارة ، أدرجت أنظمة الأمن السلبية المختصرة. وماذا في ذلك؟ لم يتم إلهام صورة الثمانين حتى رآها بعيونه.
كل شئ تغير. ألقت السيارة الشابة لمدة عشرين عامًا ، وحتى لوحة V8 لا تضيف الصلابة في الوجه. أصبحت السيارة التمثيلية الجديدة الآن موحدة في المظهر مع أصغر S40 و C30. لذلك حتى العين المدربة في بعض الأحيان تخلطهم عند النظر إلى المقدمة. ومع ذلك ، كان الاحترام على الطريق إلى S80 مثيرًا للاهتمام ، وسوف يتعرف السائقون الآخرون على فولفو الجديد أفضل مني أم أنهم يفتقدون إلى أي سيارات سويدية؟
داخل انتصار تصميم اسكندنافي ودود ولياكوني ، حيث أنشأ نفسه منذ عمل ما بعد العبقري لعبقرة هانز فيجنر المتوفى مؤخرًا. الصالون الخفيف مريح للغاية: اختيار اللون والملمس والمواد على مستوى التحفة.

الجمال البارد لوحدة التحكم المركزية ولوحات الأدوات رائعة. لا يوجد شيء لا لزوم له هنا. من الأجهزة ، اثنين فقط من الأرقام ومقياس سرعة الدوران. يوجد داخل المقاييس شاشات الكمبيوتر على متن الطائرة والتحكم في التطواف الذكية مع رادار. إن عرض الراديو ، مثل المقياس الموجود على أحادي اللون ، وهذا الرجعية لا ينظر إلى جميع الأزياء القديمة ، بدلاً من ذلك ، بشكل أنيق. تم تحميل وحدة التحكم المركزية المعلقة هنا مع S40. بشكل عام ، على مستوى حلول التصميم والأناقة ، يبدو أن الألمان ليس لديهم ما يعارضون فولفو. إن S80 الجديد لديه ما يقرب من متحف داخلي!
كل شيء واضح مع التصميم ، ولكن كيف يذهب؟ أولاً ، تحتاج إلى التعود على فكرة أن محرك البنزين يامخوفسكي الضخم V8 بحجم 4.4 لتر وسعة 315 لترًا سوف تلتصق تحت الغطاء هنا. مع. لا يسمح لك عزل الصوت الممتاز بالقبض على لحظة بدء المحرك ، والجلوس في الداخل ، وخارج المحرك يبدو بصراحة ليس بطريقة حلوة. يلاحظ الصلب في الباريتون والكتابة المثيرة للقلق وحتى خائفة. يتم إطلاق المحرك نفسه بواسطة الزر الموجود على اللوحة الرئيسية ، بجوار فتحة مفتاح الرقائق ، والتي ، ومع ذلك ، لا يمكن إزالتها من الجيب على الإطلاق. واو ، كم هو غريب أن نفهم أنك ستذهب بسرعة ، بسرعة كبيرة على فولفو والاستمتاع بها. قبل الاتصال بالولاء الأول ونصف مائة كم/ساعة لكل ICC ، حولت التعليق إلى وضع متقدم ، أي متقدم (هناك أيضًا أوضاع راحة ورياضية ، ويتم التحكم فيها بواسطة مفاتيح في قاعدة وحدة التحكم المركزية ). لقد قرر درجة المساعدة على التفاف الهيدروليكي على أنه منخفض ، والذي اختار من أجله في قائمة الإعدادات على الشاشة المركزية

التثبيت مرتفع ، هناك خيار هنا. للأسف ، ليست الواجهة Russified واضحة دائمًا في المرة الأولى ، ولكن هذه مسألة عادة. ونتيجة لذلك ، مع القيادة النشطة ، تم تثبيت تعليق فولفو المريح تقليديًا بأعجوبة ، لكنني أردت إطلاق جميع الخيول الـ 315 ، وحتى اختبار نظام تحذير تصادم CW (تحذير التصادم). لذلك ، في هذا الوضع مع أكثر امتصاص الصدمات المربوطة ، تتحول السيارة إلى إسكندنافي إكسبريس ، ولا يوجد أي أثر من مائتين من صورة غير نشطة لفولفو. تتفاعل السيارة على الفور مع تصرفات عجلة القيادة ، عن طيب خاطر وبدون فجر لفات في الدوران لتصريف الغاز ، ودفع جميع العجلات التي يتم تنفيذها من خلال قسيمة Haldex في عجلات الخلفية ، تضيف الثقة فقط عند القيادة على طول الثلوج المغطاة بالثلوج المسارات من طريق نوفو ريغا السريع. يكاد يكون من المستحيل تمزيق السيارة في الانزلاق مع الغاز ، لأن معظم اللحظة لا تزال تذهب إلى العجلات الأمامية. إذا لم تنغمس على الطريق ، ولكن حددت هدفًا بسرعة وإثارة للطيران من النقطة A إلى النقطة B ، فسيكون ذلك ثمانين تمامًا مع هذا.
لا يتصرف المحرك سعة 4.4 لترًا مثل منافسيه الألمان ، لكنه في الوقت نفسه يعطي جميع خيوله البالغ عددهم 315 بصراحة ويقدم إمدادات الجر في مجموعة كاملة من الثورات. يشهد آلة ذات ستة سنوات مع التبديل الكافي ، والفرامل مع المعلوماتية والكفاءة. بالمناسبة ، يعمل نظام منع التصادم المذكور أيضًا بشكل جيد. يمكن تعيين المسافة إلى أمام السيارة بواسطة أزرار على محور عجلة القيادة اليسرى: يتم عرض وضع التشغيل داخل المقياس الأيسر على لوحة الأدوات. يستحق زعيمك الفرامل بشكل حاد ، حيث سيزيد النظام نفسه من الضغط في نظام الفرامل ، مما يقلل من الفجوة بين الأقراص والكتل ، وإعطاء إشارة الصوت وإشارة الضوء. إذا قمت في هذه اللحظة بالضغط على دواسة الفرامل ، فسيبدأ فرامل الطوارئ على الفور بخنق المحرك ، وسوف تومض مصابيح الطوارئ ، وسوف تتجنب بسعادة تدمير تحفة مصممة تسمى Volvo S80.

في نصف ساعة من محرك أقراص نشط للغاية ، مما يسمح للمحرك بتناول ما يقرب من ثلث خزان الغاز 70 لتر ، استخلاص استنتاجات. في عجلة القيادة المتقدمة ومع وجود عجلة قيادة خنق ، يعد S80 315 حصانًا ممتازًا في الزوايا ، ويتم التحكم فيه ببراعة على خط مستقيم عالي السرعة ، ولكنه يهز أيضًا بشكل جميل ، دون تجاهل حتى أدنى مخالفات. للحصول على عملية دمج كاملة مع السيارة ، لا تملك الكراسي الأمامية ما يكفي من الدعم الجانبي الواضح ، مما يجبر الراكب على الاستيلاء على مقابض الباب ، ويتشبث السائق بالعجلة.
الهبوط إلى أرضنا الخاطئة ، نقوم بنقل جميع الإعدادات إلى وضع الراحة القياسي لفولفو. لكني ما زلت أريد ترك عجلة القيادة ثقيلة. يعد برنامج الوزن الخفيف أكثر ملاءمة للفتيات إذا وجدوا أنفسهم عن طريق الخطأ على عجلة سيارة سيدان في درجة الأعمال. ليس من الصعب تحريف عجلة قيادة مريحة ، وشعور بالتحكم على الجهاز ليس ضروريًا أبدًا. في أوضاع Volvo S80 القياسية ، فإن سيارة مريحة ومريحة لا تثير بأي حال من الأحوال رحلة نشطة إذا كان هو نفسه لا يريد ذلك. يبتلع التعليق بانتظام جميع عيوب الطرق ، وتعمل وحدة الطاقة بصمت وتخفي التحولات من السائق.

تتيح لك دواسة الغاز الطويلة التي تتيح جرعك بسلاسة شغف المحرك والحفاظ على الطاقة العالية في البكرة. على طريق حلقة موسكو والنقل الثالث ، يعد التحكم في التطواف التكيفي مفيدًا للغاية. بالطبع ، لن يكون من الممكن أخذ قيلولة على عجلة القيادة ، لكنها ترتاح رائعة. لقد حدد الحد الأقصى 120 كم/ساعة حتى لا يواجه الحرمان من الحقوق ، ولفه في الصف الأيسر إذا رأى الرادار عائقًا ، فسيقوم هو نفسه بإسقاط السرعة إلى الأمثل. لن يكون الاهتمام مطلوبًا فقط على الانحناءات الحادة على الطريق ، ويفقد الرادار رؤية السيارة ويعطي أمرًا للتسريع ، وهو ما لا يجب القيام به قبل الدوران.
بالإضافة إلى الراحة ، التي لا تشكل أدنى من المنافسين الألمان ، تفتخر Volvo بسلامة ممتازة وكتلة من الخيارات اللطيفة مثل نظام الصوت Dynaudio الاختياري مع 12 عمودًا ، والذي يلعب بشكل جيد للغاية ، وهاتف Bluetooth المدمج. هو نفسه متصل بهاتف محمول ، ويفتح الوصول إلى دفتر ملاحظات ويسمح لك حتى بكسب الرسائل القصيرة. في الوقت نفسه ، ليس من الضروري الحصول على هاتف من جيب مثل هذا النظام أكثر ملاءمة مما كان عليه في الجيل السابق ، عندما تم تخزين بطاقة SIM باستمرار في السيارة ، وتم ضبط إعادة التوجيه في الهاتف المحمول.
على الرغم من أن فولفو أصبح مختلفًا ، إلا أنه كان أصغر سناً ، بصراحة ، إلا أنه لا يزال لا يسحب عليه كثيرًا ، ومع ذلك ، لا يمكنك تغيير حالة العلامة التجارية بحداثة واحدة. ولكن إذا كنت تريد إضاءة ذلك ، فيمكنك القيام بذلك أكثر ثقة من ذي قبل. لقد أحببت Volvo S80 الجديدة ، ويمكنك أن توصي به بثقة بأن أصدقائك الذين لم يتقاعدوا بعد. خاصة بالنسبة لأولئك الذين يقدرون التصميم الاسكندنافي. وبعد ذلك ، يبدو أن مفهوم سائق الفولفو سيمتلئ بمعنى جديد لشخص محترم ، ولكن ليس كبيرًا في السن ودائماً مع شرارة في عينيه.

ليونيد بافلوف

+
تصميم مذهل أصغر سنا
مزيج من الرياضة والراحة
صالون واسع

-
صورة محافظة
قلة مراقبة الألوان على وحدة التحكم المركزية

سعر السيارة التي تم اختبارها هو 81 دولار 100 دولار

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر قابلة للنفخ
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام التثبيت الديناميكي
تعليق قابل للتعديل
ناقل حركة كامل للسيارة
مضخم التوجيه
إنتقال تلقائي
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
عمود توجيه قابل للتعديل عن طريق المغادرة
الديكور عجلة القيادة مع الجلد
زخرفة الصالون مع الجلد
التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية
المرآة الخلفية
طقم البلوتوث للهاتف
القلعة المركزية النائية
الوصول بدون اتصال
مكيف هواء
السيطرة على المناخ هي منطقة ثنائية
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
حملة الطاقة الكهربائية للمرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
المقعد الخلفي
لوقا لفترة طويلة
نظام CD-Audio
مغير الأسطوانات
مستشعر الضوء
جهاز استشعار المطر
جولة بالكمبيوتر
لوقا مع محرك كهربائي
parctronics
المصابيح الأمامية الإضاءة
مصابيح الضباب
المصباح غسالة
عجلات السبائك
تلوين معدني
التنظيم الكهربائي لمقعد السائق
التنظيم الكهربائي للمقاعد الأمامية
مستشعر ضغط الإطارات
مثبت السرعة
التحكم النشط في التطواف
المصابيح الأمامية زينون

تحديد
الجسم
نوع الجسم 4-أبواب سيدان
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، ل 480
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1742
القداس الكامل ، KG 2320
الطول ، مم 4851
العرض ، مم 1860
الارتفاع ، مم 1490
قاعدة العجلات ، مم 2835
خلوص الطريق ، مم 149
محرك
اكتب البنزين ، مع الحقن الموزع
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
موقع وعدد الأسطوانات V8
حجم العمل ، CM 4414
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 94.0/79.5
درجة الضغط 10.4: 1
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 315/5950
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 440/3950
تَوصِيل
علبة التروس 6 سرعات ، تلقائية
محرك الأقراص ممتلئ ، مع اقتران Haldex في محرك العجلات الخلفية
التعليق الأمامي مستقل ، الربيع ، ماكفيرسون
التعليق الخلفي مستقل ، ربيع ، ارتباط متعدد
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 245/40 R18
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 6.5
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 18
دورة البلد 8.3
دورة مختلطة 11.9
سعة خزان الوقود ، L 70
وقود البنزين AI-91-98