اختبار محرك فولفو C70 منذ عام 2005 كوبيه

العبيد على Galley - على فولفو من روما في برشلونة

أكد الصحفيون الذين شاركوا في الفترة من 26 إلى 29 مايو في المدار من فولفو كوبيه تور تور، جميع أصدقائهم أن هذه الأيام اضطروا إلى العمل كثيرا. حسنا، من شأن من يشك في أن الرحلة على كابريولي مع داخلي من الجلد على طول الطرق السلسة في إيطاليا، فرنسا وإسبانيا هي عمل شاق. أكثر تعليما المطاعم الباهظة الثمن، أكبر كازينو شديد الانحدار في موناكو، خلال الإقامة بين عشية وضحاها في فنادق ذات 5 نجوم. بشكل عام، عمل الصحفيون الروس أقل من العبيد على جوللي.
بدأ كل شيء في روما. في هذه المدينة تسمى بحق الأبدي، وصلت مجموعة من 28 صحفيا روسيا. يجب أن يكونوا مدفوعين على طول الطريق روما موناكو برشلونة واختبار جلودهم، وهو كيفية ركوب مسافات طويلة على فولفو كوبيه. حسنا، قبل [email protected]، يجب فهم مهمة أخرى ما إذا كان من المنطقي، يستريح في إيطاليا أو إسبانيا، تمزيق النقطة الخامسة من الشاطئ، لتأجير سيارة وركوب أوروبا. وإذا كان لديه، فماذا يمكن أن تفعل ذلك.
ولكن لتبدأ، لماذا قررت فولفو الآن ركوب الصحفيين على كوبيه. اتضح أنه في عام 2008، احتفل السويديين بالذكرى الخمسين لنموذج P1800 الأسطوري الذي تم تقديمه لأول مرة في عام 1958. لقد تمتع Volvo P1800 Coupe بمثابة آلة طلب ضخمة تحولت إلى أن تكون أنيقة، ولهذا الوقت مريح جدا وسريع. قدم روجر مور مساهمتها في الترويج ل P1800. كان هذا الممثل البطل الرئيسي سلسلة تلفزيون التجسس المقدسة، حيث سافر إلى P1800. سلسلة، يجب أن أقول، كانت شعبية للغاية، وكانت بعد الدور في سانت روجر مورا فعل جيمس بوند. ثم كانت هناك نماذج من فولفو 262 و 780 و 480 و C70 من الجيل الأول. بشكل عام، من الواضح أن السويديين لديهم تاريخ غني لإنشاء كوبيه. والآن تنتج فولفو نماذجين على الإطلاق، والتي يتم وضعها على وجه التحديد ككوبيه. نحن نتحدث عن كأس C70 مع سقف قابلة للطي جامدة ونموذج C30. آخر العديد يسمى هاتشباك، لكن السويديين أنفسهم يصرون على أن الكوبيه.
يمكنك الحديث عن روما بلا حدود، وأنها لا تقدم أي معنى. في هذه المدينة تحتاج إلى زيارة شخصيا. في مذكرات السفر حول تشغيل، وقد تم بالفعل وقال روما في روما، فمن الضروري لتنفيذ اثنين على الأقل، وحتى أفضل ثلاثة أيام. ومن ذلك ضروريا الكثير لتحويل على روما عند التخطيط لرحلتك. ولكن لموناكو بما فيه الكفاية والنهار. هذه الإمارة هو في الواقع صغيرة جدا. صغيرة ولكنها مكلفة. الفنادق هنا ليست إلى حد كبير، على التوالي، والأسعار لائق. لذلك، ونصيحتنا يأتي في موناكو في وقت مبكر من الصباح، وترك السيارة في بعض المواقف المدفوعة والمشي بهدوء. وفي وقت متأخر بعد الظهر، تفقد كل مشاهد ولعب كازينو قليلا (لمدخل الكازينو الرئيسي للمدينة، هناك سترة، ويدفع مدخل 10 يورو هناك)، يمكنك الحصول بالفعل وراء عجلة القيادة من جديد والذهاب إلى النوم في الفندق المقبل في بعض الفنادق على شاطئ البحر الأبيض المتوسط.
إذا رغبت في ذلك، والمسافة بين موناكو وروما ويمكن التغلب في يوم واحد. ومع ذلك، فإنه لا يستحق ذلك. فمن الأفضل لتقسيم هذا القسم إلى قسمين. وبفضل ذلك، ستكون هناك فرصة للانتقال من طريق دفع دون أي مشاكل خاصة، إلى السباحة في البحر، والسفر إلى مدن مثل جنوة أو بيزا. نعم، والمدن منتجع صغيرة أنفسهم مثيرة للاهتمام للغاية. على سبيل المثال، بقينا في فورت داي مارمي مكان لطيف وممتع.
أما بالنسبة للموقع بين موناكو وبرشلونة، ومن ثم يمكن ان تكون القيادة اليوم. صحيح، فلا بد لها أن تتحرك على مسار المدفوعة، حيث الاندفاع السيارات بسرعة 110-130 كم / ساعة. ومن الممكن وأسرع، ولكن، تذكر فرض غرامات مرتفعة جدا (تتجاوز 30 كم / ساعة تلقى غرامة قدرها 500-1000 يورو تبعا للبلد المعني). وعلاوة على ذلك، فمن الضروري أن يكون خائفا ليس فقط من قبل الشرطة، ولكن أيضا كاميرات الفيديو الرقمية. إذا ماذا سنفعل. روما لمدة ثلاثة أيام. أيام روما موناكو اثنين، موناكو، برشلونة يوم واحد. برشلونة يومين. ولا أقل! برشلونة، حيث عملت غاودي كبير، لا يستحق أن يتم التفتيش من قبل سريعة. مجموع ثمانية أيام. ومع ذلك، إذا كنت تأخذ سيارة للتأجير، فمن الأفضل عادة لوضع اثنين من أكثر أيام على مسيرة برشلونة إلى روما. لاستئجار سيارة الفئة الغولف في روما مع استرداد في نفس روما سيكلف حوالي 300 يورو. ولكن إذا كنت تريد أن تترك السيارة في برشلونة، سيكون لديك لإعطاء 1400 يورو. توافق، والفرق هو لائق.
هل هناك أي ميزات ركوب في إيطاليا - فرنسا أو إسبانيا مقارنة بنا؟ السائقين الروس الذين جاءوا إلى الجنوب لا يجدون أي شيء جديد جذريا لأنفسهم. ومع ذلك، هناك الفروق الدقيقة. على سبيل المثال، عدد كبير من الدراجات النارية. إنهم ذكي للغاية يتحركون بين الآلات التي ينشأها الشعور باستمرار - الآن سيموت شخص ما في السيارة وكيف ينبغي أن يخدشه. على الطرق السريعة المدفوعة الأجر، تذكر أفضل رحلة في المتوسط \u200b\u200bأو اليمين. لكن الشريط الأيسر المتطرف على العقد غير القانوني بين سائقي السيارات يتم إعطاء الليبراليين، وهو ما يكفي. كقاعدة عامة، يغادر السائقون على الشريط الأيسر فقط من أجل التجاوز، ثم حاول أن تذهب بسرعة صحيح.
إذا رأيت على المسار، حيث يتفوق شاحنة واحدة أخرى، يمكنك الاسترخاء هذه العملية طويلة جدا. اتضح أن جميع الشاحنات الكبيرة في أوروبا لديها صناديق سوداء حيث يتم إنشاء حظر الحركة بسرعة عالية جدا. وإذا كان أي سائق شاحنة مثقلة ركوب الخيل على الطريق السريع 87 كم / ساعة، فسيتم تجاوز الشاحنة الثانية ببطء ببطء شديد عند 90 كم / ساعة. وعادة ما يتم إجبار محركات سيارات الركاب على الانتظار حتى تنتظر هذه العملية الرائعة. وميض المصابيح الأمامية أو Bibeet في هذه الحالة غير مجدية.
ما هي السيارة الأفضل لأخذ رحلة مماثلة؟ من الواضح أننا كان لدينا فولفو C30 و C70. وإذا كان بإمكانك استئجار نفسك سيارة مماثلة، فلن تندم بشكل خاص للتحويل، وذلك بفضل يمكنك الاستمتاع تماما بالشمس والهواء النقي والمناظر الجميلة. بالطبع، يمكنك حفظ. صحيح، فقط إلى حد ما. لركوب لمسافات طويلة على آلات الميزانية الصغيرة غير مريحة للغاية. وهناك مساحة صغيرة لحقائب، وتعب أيضا بسرعة كبيرة. لذلك، من الأفضل زيادة الزائدة وتأجير سيارة أكثر.
نحن نقدم أسعار لاستئجار سيارة في روما. لذلك، ستكلف Fiat Panda الصغيرة والمتواضع 218 يورو لجميع الأيام 8، فورد تركيز حوالي 300 يورو، ونموذج فئة D، وفترض أن Volvo S60 أو Alfa Romeo 159، حوالي 500-560 يورو. لمدة 8 أيام من الملكية، يجب أن تعطي المكشوفة 500-650 يورو. ما يقرب من نفس المبلغ سيكلف Unifier واحد كبير. تثبيت إضافي لنظام الملاحة 80-90 يورو في 8 أيام.
بالتفصيل للحديث عن السيارات التي يتم اختبارها، لا يوجد معنى معين. وقد تم بيع النماذج والأخرى منذ فترة طويلة، وعلاوة على ذلك، تمكنت C30 من زيارة اختبار [email protected]. صحيح، ثم شهدنا نسخة البنزين من C30 T5، والآن لدينا DIESEL C30 D5.
فولفو C70 - السيارة رائعة حقا. ليس فقط يبدو أنيقا. هنا بشكل مريح كل شيء في ترتيب مثالي. شعرت على الفور أن هذه سيارة جيدة حقا. تم تجهيز C70 لدينا بمحرك ديزل ونقل يدوي. اعتراف، مزيج غريب لجهاز مصمم للاستمتاع بالقيادة بسرعة منخفضة. ومع ذلك، يحتاج Cabriolet إلى تلقائي. لكن ديزل أعجبني. يعمل بهدوء، قدرة الجر له كافية ل، بشكل عام، C70 كبيرة، واستهلاك الوقود مسرور. فقط تذكر بسرعة ركوب مع السقف مملة. في مكان ما إلى 70-90 كم / ساعة السائق والراكب في كابريوليه لا توتروا. ولكن بعد ذلك يبدأ الأذنين في دفع صوت الرياح، سمعت الموسيقى بشكل سيء، ولا يوجد أربطة صوتية مع الراكب دون توتر. بشكل عام، تنشأ رغبة لا تقاوم لرفع السقف.
أما بالنسبة ل C30، كانت هناك شكوك بأن هذه السيارة الصغيرة لن تسمح بأي توتر في يوم واحد على بعد 700 كم من موناكو إلى برشلونة (وطاقمنا تمكن من التغلب على اليوم وحوالي 1200 كم). ومع ذلك، اتضح أن فولفو C30 يسمح لك بالذهاب دون توتر. على الأقل معا، ولكن أربعة في سيارة هذا الحجم لن تكون مريحة للغاية. تحتوي السيارة على بيئة عمل ممتازة، عجلة قيادة مريحة للغاية، عزل صوتي لائق وتعليق مريح للغاية. أما بالنسبة للديزل، فهي رائعة ولديها هامش عزم الدوران ممتاز. كنت سعيدا بحقيقة أن السيارة تقف بثقة على خط مستقيم، حتى على سرعات عالية حقا. وهناك ميزة من كل من فولفو نفسه وإطارات بيريلي التي وقفت على جميع الآلات المختبرة.
حسنا، المظهر هو عادة أغنية منفصلة. من الجزء الأمامي من C30 لا يختلف اختلافا أساسيا عن فولفو الأخرى، ولكن هنا هو الظهر، حيث بدلا من باب الجذع المعتاد، يوجد فقط الزجاج الصاعد، يبدو مثيرا للاهتمام للغاية. جذع، ومع ذلك، متواضعة. حجمها هو فقط 230 لتر، وإلى جانب ذلك بسبب أحجام المصمم، ارتفاع التحميل للجذع كبير.
يجب أن يقول بضع كلمات عن نظام Blis (نظام معلومات بقعة عمياء). يتكون من كاميرات صغيرة في المرايا الخلفية، التي تليها المنطقة الميتة المزعومة. وبمجرد ظهور السيارة، يضيء الضوء الأحمر على المرآة. أنا أعترف، تأكد من أن هذا الشيء عديم الفائدة تماما، وقد اخترع فقط لأموال إضافية من المشترين. ومع ذلك، أظهر عدة أيام وراء عجلة عجلة فولفو أن Blis هي إرادة مفيدة. بفضل Blis، تبدأ في الشعور بالهدوء على الطريق السريع، لأنك تعرف بالضبط، هناك سيارة لشخص آخر أم لا. مريح جدا.
بشكل عام، من الواضح أن علينا أن نعمل على الساحل الشمسي للبحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bفي البرنامج الكامل. صحيح، الناس، لسبب ما، لم تصدق ذلك. وربما فعلت ذلك بشكل صحيح. ولكن، كما لاحظ سان سانش بيكولنتو بحق مع صدى موسكو، سيتم تصور الحمقى فقط، وسوف يتكررون وكررهم.

 

مصدر: auto.mail.ru.